Кто крышует нелегальных маршрутчиков?

В прессе и на телевидении журналисты довольно регулярно поднимают вопросы, связанные с транспортом, но кардинальных перемен так почему-то и не происходит. Более того, периодически появляются публикации про аварии c участием маршруток или о конфликтах среди официальных перевозчиков, постоянно принимающих участие в конкурсах за право перевозки пассажиров. Так, например, из-за подобного конфликта не состоялся один из рейсов по маршруту Симферополь — Ялта. Всё это только на руку нелегалам, готовым по сходной цене (за 30 гривен) доставить растерянных пассажиров в пункт назначения.

С проблемой нелегальных перевозчиков крымчане знакомы непонаслышке. Эти ребята всегда очень громогласно и навязчиво зазывают туристов и командированных в свой чудо-транспорт. И делают это спокойно, уверенно и не таясь. Например, в Симферополе место их дислокации возле железнодорожного вокзала простирается от пятачка в районе памятника Ленину до площади рядом с башней с часами. Как пишет газета «Сегодня.ua», «стоит просто глянуть на них — бегут уже! Доходит до того, что хватают за руки и почти силком тащат в машину…»

Что касается Ялты, так здесь бородатые «ораторы» уже не первый год работают в районе троллейбусного вокзала, вещевого рынка и автовокзала. Причём местные милиционеры, идя на работу в близлежащее отделение милиции, каждое утро пачками проходят мимо и делают вид, что ничего особенного не происходит…

В чём собственно проблема? Во-первых, (самое главное!) на данные рейсы не выдаются маршрутные документы и билеты, поэтому де-юре их не существует, и в случае чего претензии предъявить будет некому. Во-вторых, в случае возникновения конфликтной ситуации между пассажиром и водителем пожаловаться можно будет только господу богу, потому что не многие решатся выяснять отношения со сплочённой группировкой, живущей по своим «параллельным» законам.

В-третьих, нелегалы работают без расписания, а значит, ждать отправления придётся до полного заполнения микроавтобуса, а потом нагонять время в пути с нарушением правил и риском для жизни пассажиров. В-четвёртых, нелегалы не платят налогов и станционных сборов, а значит, на тот же ремонт вокзалов, имеющих убогий вид и давно нуждающихся в капитальном ремонте, не дают ни копейки. В-пятых, никто не контролирует техническое состояние автотранспорта, выходящего в рейс, и состояние водителей, садящихся за руль машины.

Нелегальные маршрутчики поджидают свои жертвы»

Кому этих аргументов недостаточно, следует знать, что бородатые парни, контролирующие этот бизнес и ведущие себя откровенно вызывающе, жёстко выдавливают с «поляны» любых конкурентов, даже водителей заказных маршруток, остановившихся в непосредственной близи от нелегалов, чтобы подобрать группу своих пассажиров. А ещё следует задуматься над тем, что часть средств, полученных от своих неразборчивых пассажиров, эти господа вполне могут отдавать крышующим их чиновникам и депутатам, а также нелегальным национальным политическим группировкам, в том числе и радикальным.

Небезразличные ялтинцы много раз обращались в разные инстанции по данному вопросу, но воз (нелегальные маршрутки) и ныне там, например, ещё во время предвыборной «лихорадки» 2010 года в ходе общения по Интернету с кандидатами в мэры города Алексеем Боярчуком, Сергеем Карнаухом, Олегом Зубковым вопрос был поставлен ребром с перечислением номеров некоторых автомобилей:

«Ялтинец (Ялта), 20 мая 2010: О.Зубков, обращаюсь к Вам еще раз по поводу нелегальных маршруток Ялта-Симферополь, также обратился и Вашим политическим соперникам А.Боярчуку и С.Карнауху. С этим вопросом я 8 месяцев обращался к А.Боярчуку, но он как то ловко уходил от ответа или обтекаемо отвечал. Но 12 мая ответил и рассказал, что решить эту проблему невозможно, т.к. это бизнес крымских татар, это является причиной, что никто не хочет заниматься этой проблемой.

Получается, что есть определенный бизнес, где ЗАКОН не действует, значит, можно украинцам и русским или другой национальности выбрать бизнес и нарушать и ничего за это не будет, ЗАКОН действует избирательно. Из области фантазии: если О.Зубков добавит к своей территории еще 2-3 га без оформления, то что будет? Кошмар, только ленивый Вас не пнет, а тут годами нарушают и молчок, обиженная нация — не трожь. К сведению номера маршруток — АА4711ВВ, АК5296АА, АК0068АА, АК3780АА, АК3741АА, АК3006АА, АК3979АА».»

Но Зубков ловко ушёл от ответа, видимо, побоявшись потерять поддержку важной части своего электората:

«Олег Зубков: Уважаемый «Ялтинец»! Во-первых, ни А. Боярчук, ни С. Карнаух не являются моими политическими соперниками, нам нечего делить, каждый из нас занимается своим делом. Во-вторых, я не согласен, что проблему нелегальных маршруток нельзя решить, да еще и по национальному признаку. В-третьих, почему Вы не представляетесь? Если Вы видите эту проблему и желаете её решить, то обратитесь с официальным обращением на моё имя, и я буду в законном порядке разбираться с этим вопросом. Пока же создаётся впечатление, что Вы, уважаемый «Ялтинец», устраняете своих конкурентов по бизнесу. Тогда Ваши сведения по номерам нелегальных маршруток больше могут заинтересовать налоговую инспекцию или транспортную милицию. С уважением. 30 мая 2010».

А вот, что ответил Ялтинцу (Сергею Григорьевичу) А. Боярчук на этот же самый вопрос:

«…Сергей Григорьевич, данный вопрос будет решен, для этого необходима политическая воля и серьезные полномочия. Я думаю, что при нормальном проведении осенних выборов такие полномочия появятся, и этот вопрос будет решен в ближайшее время. В настоящий момент страной управляет политическая сила, которая имеет серьезную политическую волю и решимость. Знаем эту проблему. Да, мы пойдем на определенный конфликт, но это надо делать, потому что это нарушение закона. И надо ставить силовые структуры в определенные рамки, чтобы они поступали по закону. Сейчас страной управляет серьезная политическая власть, которая готова на эти решения. Все должны поступать по закону — что татары, что славяне, и никакого заигрывания по национальному признаку быть не должно. Думаю, что после выборов мы порядок наведем».

А вот уже на страницах газеты «Крымская Правда» Алла Мироненко интересуется у председателя Республиканского комитета АРК по транспорту и связи Николая Черевкова:

Это место «узаконили» нелегалы»

«Рядом с Ялтинским автовокзалом по-прежнему работают нелегальные маршрутки. Однажды их уже выгоняли, так они собирали людей с остановки «Овощной рынок», на улице Московской. А ведь поездки с «нелегалами» — это риск. Кто должен контролировать ситуацию?»

И вот что ответил Черевков:

«Вопрос о нелегальных перевозчиках остро стоит не только в Ялте, но и в других городах Крыма и Украины в целом. А контроль за соблюдением законодательства в сфере пассажирского транспорта должны осуществлять Главная инспекция на автомобильном транспорте; Государственная автомобильная инспекция Управления внутренних дел; Государственная налоговая инспекция; ОБОП, ОБЭП, СБУ (в случае возбуждения уголовных дел); транспортная прокуратура; органы местного самоуправления. Как видите, контролирующих органов более чем достаточно, но, к сожалению, проблема остаётся. Мы считаем, что необходимо ужесточить законодательство для борьбы с «нелегалами», вплоть до конфискации автомобилей».

То есть, чиновник высшего ранга фактически расписался в собственной беспомощности и «умыл руки». А пока власти будут «дорабатывать» и «ужесточать» законодательство, по крымским дорогам будут ездить нелегалы, подвергая опасности жизни туристов и внося свой вклад в коррупцию и беззаконие. Как пишет «Новоросс.info», «сотрудники транспортной прокуратуры и ГАИ проводили операцию по отчистке нижних платформ автостанции в Ялте от нелегальных перевозчиков, заблокировав въезд на платформы. Нелегальные перевозчики устроили небольшую перепалку с правоохранителями, высказывая свое негодование, однако уже к вечеру нелегальные перевозчики вернулись на прежние места и продолжили свою работу.

«Вечером эти нелегалы-перевозчики опять возобновили свою работу, то есть, наверное, договорились. Хотя «транспортники» и ГАИ в течение недели тут работали, наверное уже бесполезно что-то сделать, чтобы выгнать их отсюда. Часа три площадка была чиста от нелегальных перевозчиков, я выхожу, смотрю, сидят на лавочке «транспортники», а эти товарищи татары уже зазывают пассажиров», – пояснил сотрудник автостанции…»

Но если власти не хотят решать эту проблему, то, может быть, нам самим стоит попытаться её решить? А именно, ни при каких обстоятельствах не садиться в нелегальные маршрутки (бойкотировать их) . И вообще, использовать для поездок нелегальный транспорт и подвергать опасности свою жизнь должно стать моветоном. А ещё следует задуматься, на своём ли месте находятся наши беспомощные руководители, занимающие такие ответственные посты, и которым, как плохим танцорам, всегда что-то мешает исполнять свои обязанности.

P.S. Чиновникам на заметку.

«Предпринимательство с точки зрения Хозяйственного кодекса Украины — (ст. 42) это самостоятельная, инициативная, систематичная, на собственный риск хозяйственная деятельность, которая осуществляется предпринимателями с целью достижения экономических и социальных результатов и получения прибыли. Ст. 164 Кодекса Украины про административные правонарушения, ведение хозяйственной деятельности без государственной регистрации ведет за собой наложение штрафа от 20 до 40 не облагаемых минимумов доходов граждан с конфискацией произведенной продукции, орудий производства и сырья и влечет за собой административную ответственность.

Конституція України Стаття 24 . Громадяни мають рівні конституційні права і свободи та є рівними перед законом. Не може бути привілеїв чи обмежень за ознаками раси, кольору шкіри, політичних, релігійних та інших переконань, статі, етнічного та соціального походження, майнового стану, місця проживання, за мовними або іншими ознаками…»