ПРИВОКЗАЛЬНО ОЗАБОЧЕННЫЕ
В Рескомитете Крыма по транспорту и связи собрали предпринимателей, занимающихся пассажирскими перевозками, чтобы в очередной раз их попугать. При этом чиновники, проводившие мероприятие, не согласовали между собой условия, которые выдвигали перевозчикам. Например, новые паспорта маршрутов ГАИ требует согласовать раньше, чем будут утверждены новые схемы движения. А потом о них расскажут пассажирам.
Речь шла опять об автобусных маршрутах в Симферополе. Напомним, месяц назад большей части автобусов запретили проезд по проспекту Кирова. Их переместили на параллельные улицы — не оценив их пропускную способность, не обозначив там остановки, не предупредив об этом пассажиров, не выдав перевозчикам новые схемы движения, не сменив дорожные знаки.
бещают пассажирам еще много интересного
Например, левый поворот с улицы Киевской на Толстого по-прежнему запрещен, хотя некоторые маршруты волей горисполкома перенесены туда. За поворотом стоит ГАИшник и с удовольствием штрафует «нарушителей». Формально милиционер прав.
Наши собеседники из числа предпринимателей признались, что выручка на новых маршрутах у них упала на 30-40%. У тех, кто остался на Кирова, она выросла. О том, как и с кем удалось договориться «счастливчикам», вслух предпочитают не говорить. Но сегодня оказалось, что несчастные пассажиры хлебнули еще не все лихо, которое им приготовил [url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=6303]вице-мэр Игорь Скуцкий[/url] (он «благородно» берет на себя авторство новой схемы движения).
С нынешней остановки на Бородина желающим ехать в сторону центра придется идти, перейдя через Кечкеметскую, на тот участок проспекта Победы, где он уже расширен. Для этих же маршруток будет запрещена остановка возле Куйбышевского рынка, им придется высаживать пассажиров перед кольцом. Для тех, кто с Кирова поворачивает в сторону Марьина, останется только остановка за поворотом, на Киевской. То есть — ко всем неприятностям — покупателей теряют те лавки, которые лепились здесь в расчете на близость к остановке. Впрочем, как и Бородинский рынок. Все это называется «оптимизацией».
Чиновники подчеркивают, что это было указание премьера Василия Джарты, оно «практически выполнено, центральная улица стала украшением города». А что 24 остановки на улицах Шмидта, Пролетарской, Толстого будут оборудованы когда-нибудь потом — это для них уже не так важно, они не пассажиры. Как и то, что никто не посадил деревья вдоль парка Тренева взамен вырубленных здесь больных каштанов — они не пешеходы. А кислород вырабатывают и уровень шума снижают именно деревья — может, чиновники этого не знают?
По ряду улиц будут расширена проезжая часть, введено одностороннее движение, обещает Скуцкий, урегулированы парковки такси. Когда его попросили ответить на вопрос, касающийся парковок на улице Гоголя, стало ясно, что приезжий человек не отличает ее от улицы Горького. Действительно, оба — писатели!
После всего этого из бюджета Симферополя заплатят 290 тыс грн за… разработку автотранспортной схемы города! Вопреки классике, утром стулья — вечером деньги.
Потом выяснилось, что жалобы пассажиров на неудобства, чиновники толкуют исключительно как происки перевозчиков. Об этом рассказал глава Рескомтранспорта Николай Черевков:
— В Совет министров поступает информация от силовых структур, в частности, от СБУ, о том, что некоторые перевозчики подбивают других перевозчиков, жителей, даже есть информация, что финансируют отдельных людей, чтобы собраться на площади Ленина и провести акцию.
Действительно, в СМИ и Интернете две недели назад была информация о том, что на площади пройдет пикет протеста против новой схемы движения маршруток. Мы были в условный час на условленном месте. Насчитали 11 представителей прессы, включая четыре телекамеры. Был на площади и еще один человек, похожий на участника пикета. Всё! Перевозчики выйти побоялись. К тем, кто обещал «выйти с вилами», пришли с проверками и эту охоту у них отбили. Эти методы известны и эффективны.
Черевков почему-то заявил, что такая акция будет незаконной, и посоветовал перевозчикам «не шутить с этим вопросом», хотя для организации законного пикета пеших людей им достаточно уведомить об этом горсовет. Подчеркиваем: не спрашивать разрешения, а уведомить.
— Прекращайте будоражить народ! На то мы здесь власть, и этого не допустим, — пообещал глава Рескомтранса. — Я понимаю, что это многим не нравится, кредиты взяли, купили автобусы, но садитесь и крепко думайте: задача поставлена, в городе останется минимальное количество перевозчиков. Никаких забастовок не должно быть, не будоражьте людей!
Недовольство горожан транспортным коллапсом, о наступлении которого их никто не предупредил, Черевков назвал «психологическим моментом». Об удобствах пассажиров опять никто не говорил.
Намекнул перевозчикам на возможные неприятности и министр агрополитики Виталий Кравец, под которым от недавнего вице-премьерства остался транспорт:
— Ко мне практически два раза в неделю приходят пенсионеры с такими петициями, собирают по 500-700 подписей. На пятую-шестую беседу выясняется, что это инициатива перевозчиков. Они их дотируют финансово, активных пенсионеров, чтобы ходили и собирали подписи и просили вернуть тот или иной маршрут.
Все эти речи были, в общем-то, ожидаемы. Но присутствующих удивил зачитанный проект решения совещания. Он содержал пункт о стоянках такси и подборе временных перевозчиков, которые будут ездить с территории железнодорожного вокзала. Ни о вокзале, ни о междугородных перевозках на совещании ни слова не говорилось. Похоже, этот кусок текста попал сюда просто из [url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=6435]прошлого текстового файла[/url]! Или — еще хуже — привокзально озабоченные чиновники ни на минуту не могут забыть о том, что парализованный Иосиф Файнгольд все еще не подписал отречения от этих привокзальных стоянок и не могут думать ни о чем другом — как алкоголик о выпивке.
