Александр МАРКОВ
Огромную цену заплатила Россия, затем СССР за Севастополь, заплатили осознанно, понимая его значение для государства. В свою очередь, высочайшей самоотверженностью жителей и воинов, защищавших и обустраивавших его на крутых ступенях истории, был отмечен этот государственный форт. Не случайна его всемирная известность.
Сама земля, воздух, причудливые изгибы касания моря и скал, близость проливов в широкий мир питали отвагой тех, кто здесь обитал ещё с древнегреческих времён, 2500 лет назад. Два города сделали многоликую, крестьянскую Россию великой морской державой — Санкт-Петербург-Петроград-Лениград, созданный силой и мудростью Петра Первого и Севастополь, утверждённый вместе с Крымом, как российская принадлежность, государственной целеустремлённостью Екатерины Второй. Неразрывна историческая нить. Когда кто-то злонамеренно прикасается к ней, жестоким оказывается её ответ.
Так, противоестественным вышло уничтожение СССР, хотя разумное реформирование его экономики и политики было необходимым, что не входило в планы западных «вершителей» судеб человечества и склонившихся перед ними последних «советских» управдомов. В результате — бедствующие, за малым исключением, новые государства и глубоко ослабленная Русь. Золотая Украина, выше других республик растущая в Советском Союзе и получившая в виде мирового исключения межнациональный статус в ООН, падает вниз с устрашающей скоростью. Россия же, вопреки историческому родству, не торопятся протянуть ей не «партнёрскую», а дружескую, братскую руку, и вот сама Украина, Крым и, особенно, Севастополь, оказываются в тяжёлой, даже опасной зоне.
Крым, дававший огромной стране прежде чуть ли не миллион тонн (по 3-4 кг на каждого жителя!) первоклассного винограда, не говоря уже о плодах и ягодах, уменьшил его производство в 4 раза, достаточного теперь, разве что, для производства выгодного товара — вина. Здравницы полуострова, принимавшие в свои целебные условия значительную часть населения великой страны, теперь разобраны частными владельцами и по побережью, на сходе с автодорог всюду натыканы таблички: «Вход запрещён. Частное владение. Охраняется собаками».
Особо удручает Севастополь. Главная его суть — военно-морская база, что обусловлено геополитическим и стратегическим положением и экономическими соображениями государства (теперь уже двух), как после Крымской войны, вновь под вопросом. Но в советское время пришло разумное решение — расширить возможности предприятий, обеспечивающих флот, за счёт производства необходимой стране и миру крупной и сложной гражданской продукции. Так самый крупный из них, градообразующий Севастопольский Морской завод стал не только необходим в обороне, но и экономически выгоден государству.
Даже в 2009 году, когда завод был уже предельно раздавлен меняющимися, как сезонные платки, собственниками, из России и Египта поступали ему заявки на строительство крупнотоннажных (100, 300 и 1000 тн) морских самоходных кранов, коих завод за четверть века до «перестройки» выпустил более 70 единиц, а вообще давал годовой продукции почти на миллиард долларов при 15-тысячном персонале. На заводе сейчас, из 250 работающих, рабочих почти не осталось, а высококлассные специалисты, для которых любая судоремонтная, судостроительная, машиностроительная технология — не препятствие, растеклись по выросшим, как грибы после дождя, рынкам и мелким ремонтным конторкам и с тоской глядят на заросший травой родной завод и падающий вниз город.
Помню притчу о результатах конкурса на лучшее художественное изображение голода. Первый приз на нём получил художник, прости читатель, нарисовавший задний проход человека, затянутый паутиной. По аналогии, наверное, точным выражением падения нравственной и гражданской сущности человека будет заросшая травою со шныряющими голодными собаками заводская территория.
Но поражает даже не это. В течение многих лет организованное юридически сообщество ветеранов и специалистов предприятия ведёт естественную для людей борьбу за прекращение разрушения завода принятием государственных мер, за сохранение его бесценных, созданных многими поколениями, технологических сооружений — доков, эллингов, стапелей, коммуникаций, причалов, цехов, за рассмотрение выработанных предложений по началу возрождения предприятия. Однако всё это похоже на диалог немого с глухим. Я вроде бы не говорю, а он вроде бы не слышит. По настоянию общественности Городской Совет дважды рассматривал вопрос о возрождении Севморзавода и смежных предприятий, обращался во все высшие инстанции. Бесполезно. Много раз Комитет Общественной организации «За сохранение и возрождение Морзавода» писал тем же лицам и структурам. Эффект как-то проявился. Министерство промышленной политики Украины шевельнулось с разумным предложением. Но, не более того.
Серьёзнее вначале откликнулось руководство Российской Федерации, чей гражданин являлся основным владельцем завода и чей флот был неизмеримо более крупным заказчиком предприятия. На письме Комитета появилась даже резолюция председателя Правительства РФ Министру промышленности подготовить предложения о выкупе завода и восстановлении его совместно с Украиной. Потом, в апреле были подписаны Харьковские Соглашения по Черноморскому флоту, влекущие за собой объективную необходимость восстановления потенциала завода. Но вновь всё замерло то ли в ожидании, то ли в забвении принятого решения. Меж тем, даже начинающему инженеру понятно: чем дольше стоит в бездействии (а здесь, кроме того и разрушение, растаскивание) техника, тем сложнее, труднее и дороже её запуск. А ещё надо думать и о передовых технологиях, т.е. о конкурентоспособности. Но нет, украинские руководители продолжают тупо наблюдать, как их гражданин, которому с неба свалилась часть заводского Севастополя, уничтожает его, а российские военные временщики в центре довершают распыление своих казённых предприятий в Севастополе, выполнявших прежде текущий и средний виды ремонта кораблей флота. И это при растущей нужде в судоремонтных и судостроительных мощностях. Поразительное геростратство, усиленное равнодушием!
Подводя итог этой безрадостной картине, можно, не опасаясь ошибки, утверждать, что в ближайшие годы Украина в лице своего руководства, по-видимому, не относясь серьёзно к Севастополю, не станет заниматься возрождением или созданием необходимой ремонтной базы флота. При сохранении сегодняшней ситуации, это будет означать безвозвратную потерю завода, рождённого вместе с городом и флотом и их же строившего. В свою очередь, это перечеркнёт пребывание и развитие здесь флота российского, а вместе с тем и утрату стратегических позиций России на Чёрном и Средиземном морях. Значит только России, продолжая подтверждённую веками стратегию, следует взять в свои руки дело восстановления завода, как Совместного Российско-Украинского предприятия, что может явиться логическим продолжением октябрьских правительственных соглашений в Киеве.
За две обороны Севастополя погибло на севастопольской земле 800 тыс. человек, в том числе в 1-й Обороне — 150 тыс. подданных Российской империи и 100 тыс. солдат антироссийской коалиции; во 2-й Обороне — ок. 150 тыс. советских солдат и 300 тыс. солдат фашистских войск; в оккупации — ок. 30 тыс. чел. мирного населения; при освобождении Севастополя (военная классика!) — 6 тыс. советских солдат и 62 тыс. солдат немецкой (немцы и румыны) армии. Великий и безумный исход (90 лет которому сейчас отмечается) в основном, через Севастополь в 1920 г. «ознаменовал» потерю Россией 150 тысяч соотечественников. Удостоились звания Георгиевского кавалера за 1-ю Оборону 111 граждан России, звания Героя Советского Союза за 2-ю Оборону города — 54 воина, того же звания за освобождение Севастополя — 240 бойцов и командиров. Севастополь в числе первых четырёх городов получил звание города-героя.
Задумайтесь над этими цифрами и фактами. Нет на земле, кроме, наверное, Ленинграда и Сталинграда (правда с отличными от Севастополя особенностями), городов, где бы на 1 квадратный метр было бы сброшено столько смертоносного металла, было бы пролито столько российской — русской, украинской и других народов крови, пришлось бы столько мучительных осадных дней, явилось столько беспримерных фактов массового героизма, пришлось бы столько памятников человеческой стойкости и мужеству обеих оборон. Допустимо ли по любым меркам не принимать всё это во внимание? Именно Севастополь своим героическим прошлым объединяет народы России, СССР, постсоветских государств в общей задаче строить лучшую жизнь не по западному образцу, а по собственному разумению с учётом географических, исторических и иных условий. Севастополь — это живая совесть России, да и Украины тоже.
Марков Александр Григорьевич,
председатель Комитета ГОО «За сохранение и возрождение Севморзавода»,
инженер-кораблестроитель, участник
послевоенного восстановления Севастополя
e-mail: [email protected]
[color=red]См. также:[/color]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=4004] Борьба за Морзавод продолжается [/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=3403] «Убедительно просим Вас, Петр Алексеевич…»
ИЗ ПЕРЕПИСКИ РАБОТНИКОВ «СЕВМОРЗАВОДА» С ЕГО ХОЗЯИНОМ [/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2447] Судьба «Севморзавода»: сериал продолжается
В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ [/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2368] «Севморзавод»: в борьбу вступает горсовет [/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2300]Судьба Севморзавода: продолжение сериала [/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2259]»Севморзавод»: рейдеры наступают
НА РАБОЧИЕ МЕСТА НЕ ПУЩАТЬ![/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2255]»Севморзавод» на грани банкротства
МАСТЕРА ДЕСТРУКТИВНОГО ЖАНРА[/url]
