ИЗВЕСТНЫЙ ТЕЛЕВЕДУЩИЙ И УЧЕНЫЕ СЕВГУ ОСМОТРЕЛИ МЕСТО ГИБЕЛИ ЛИНКОРА «ИМПЕРАТРИЦА МАРИЯ»
В Центре морских исследований и технологий СевГУ прошли съемки популярной телепрограммы «Не факт» телеканала «Звезда», посвященной анализу причин гибели линкора «Императрица Мария» в 1916 году. Съемочную группу телеканала возглавил ведущий Арарат Кещан. В съемках у бухты Голландия было задействовано оборудование Севастопольского госуниверситета: гидролокационные комплекс, телеуправляемый необитаемый подводный аппарат, а также катер МИПа СевГУ.
«С помощью гидролокатора бокового обзора мы провели осмотр предполагаемого места гибели линкора „Императрица Мария“, затем к подводным съемкам приступил телеуправляемый необитаемый подводный аппарат. На дне был осмотрен железный объект, который возможно относится к событиям, связанным с гибелью линкора», — рассказал ведущий научный сотрудник СевГУ Виктор Лебединский.
До сих пор причина гибели линкора неизвестна. По одной из версий — это самовозгорание пороха, по другой — халатное обращение экипажа с огнем, рассматривалась версия и организации диверсии германской разведкой.
Ученые СевГУ также продолжают обследовать место гибели линкора «Новороссийск».
Историческая справка:
В 1911 году на кораблестроительном заводе в Николаеве была заложена серия российских линкоров, которые должны были противостоять новейшим турецким военным кораблям в Черном море.
Планировалось построить четыре корабля, из которых успели завершить три: «Императрица Мария», «Императрица Екатерина Великая» и «Император Александр III». Головным кораблем серии стал линкор «Императрица Мария», заложенный вместе с двумя другими кораблями 17 октября 1911 года. «Императрица Мария» была спущена на воду 19 октября 1913 года. Достройка корабля завершилась уже в разгар Первой Мировой войны, в начале 1915 года, и 30 июня линкор прибыл в Севастополь.
В то время в Черном море господствовал германо-турецкий флот, современные мощные военные корабли «Гебен» и «Бреслау» действовали как рейдеры. По одиночке и в составе эскадр наносили существенный урон, обстреливая российские населенные пункты, они бомбардировали и Одессу, и Севастополь. Противостоять им могла только российская эскадра почти в полном составе.
Новые российские корабли полностью изменили расстановку сил на черноморском театре военных действий. В течение года они провели ряд успешных операций и «загнали» «Гебен» и «Бреслау» в Босфор. Трагедия разыгралась 20 октября 1916 года в 6 часов 20 минут, под носовой башней «Императрицы Марии», стоявшей в бухте Севастополя, прогремел мощный взрыв. В течение последующих 48 минут произошло еще около полутора десятков взрывов различной мощности, в результате которых линкор начал тонуть и перевернулся. К месту катастрофы прибыл лично Колчак. Он руководил спасением моряков.
Дело о гибели линкора «Императрица Мария» расследовали сразу после катастрофы, но окончательного ответа о ее причинах не нашли. Спустя много лет в начале 30-х гг. советскими спецслужбами в Николаеве была раскрыта резидентура немецкой разведки во главе с Виктором Верманом.
Группу подозревали в подготовке диверсий на судоверфях с целью срыва советской судостроительной программы.
В ходе следствия Верман сообщил, что работал на немцев с 1908 года, а во время Первой Мировой войны собирал сведения о новейших русских линкорах, в частности, об «Императрице Марии».
Через 39 лет и 9 дней после гибели «Императрицы Марии», 29 октября 1955 года, в той же севастопольской бухте в результате взрыва погиб линкор «Новороссийск». Причины гибели «Новороссийска», как и в случае с «Императрицей Марией», по сей день достоверно не установлены.
Пресс-служба Севастопольского гос университета
