ПРОТИВОСТОЯНИЕ СЕВАСТОПОЛЬ-«АВЛИТА»
Руководство Крыма оживилось в приятном ожидании, когда президент Ющенко предложил включить Севастополь в состав Автономной Республики Крым. Идея тихо умерла, как и многие другие инициативы нашего гаранта, но осадок, как говорится, остался. Осадок в виде угольной пыли, которая в ближайшее время может покрыть значительную часть нашего полуострова.
До сих пор руководителям автономии удавалось аккуратно дистанцироваться от обсуждения перспектив строительства угольного терминала в Севастополе.
Напомним, практически в центре города, на Северной стороне бухты фирма «Авлита» планирует построить терминал, где будут разгружаться суда, доставившие морем уголь для главной украинской отрасли – металлургии. Точнее, для тех металлургических предприятий, которыми владеет «Метинвест» (то есть Ринат Ахмемтов, настоящий хозяин Партии регионов).
В ответ на наши многочисленные вопросы по этой теме, обращенные к крымским чиновникам высокого уровня, удалось выяснить только то, что вторую колею железной дороги, ведущей в город-герой, никто строить не собирается и что вагоны с углем будут накрыты пленкой.
Кто ездил в Севастополь на электричке, знает, что она может стоять где-нибудь на станции Сирень или в Инкермане минут 10 в ожидании встречного грузового состава. Царский режим протянул только одну колею рельсов, пробил тоннели и навесил мосты между горами шириной в один вагон. А после путейцев империи никто к этой теме не возвращался.
6 млн тонн угля в год, а планируемая мощность терминала «Авлиты» именно такова, – это в среднем 5-6 тяжелых составов в сутки и столько же – грохочущих порожних составов под загрузку. Если из-за них готовы загадить Севастополь, то уж о том, чтобы пропустить электрички с едущими в них неимущими гражданами никто и слова не замолвит – не баре, подождут.
Кроме того, санитарно-защитная зона «Авлиты» пересекается с охранной зоной памятника истории – Мемориального комплекса Братского кладбища времен Крымской воны. Схему этих объектов [url=http://avlita.com.ua/documents/detail.php?ID=294]можно увидеть в одном из разделов сайта[/url], специально созданного севастопольцами для противодействия строительству терминала avlite.net.
Между тем о недопустимости строительства опасного объекта говорят все здравомыслящие люди, не попавшие под скромное обаяние денег, исходящее от Партии регионов. Например, об этом заявил бывший в Крыму Сергей Тигипко, глава группы ТАС, будущий кандидат в президенты Украины.
Согласно соцопросам, идею создания на базе «Авлиты» угольного терминала поддерживают не более 7% жителей города. К несчастью, в эти проценты входят представители городской власти, которые в лучшем случае молчат, в худшем – поддерживают хозяев комплекса цветистыми речами о том, что все будет хорошо. Если участь, что по утверждению севастопольского губернатора Сергея Куницына, он не имеет в руководимом им городе [url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=946]ни жилья, ни прописки[/url], на работу ездит из Симферополя, то ему это, скорее всего, действительно безразлично, ведь он на переезде не стоит.
Между тем, нашлось множество людей, желающих защитить свой город. В самом Севастополе развернута активная кампания по противодействию строительству угольного терминала. С 7 по 29 августа в городе работал международный экологический лагерь протеста против планируемого строительства. Его участники провели в городе десяток публичных акций: митинги, флэш-мобы, костюмированные фотосессии. С 18 августа экологи проводили пикет, объявленный бессрочным: они разбили палаточный лагерь в районе зернового комплекса стивидорной компании «Авлита». Но под давлением милиции, проводящей политику местной власти, 21 августа лагерь протеста переместился в ближайший поселок – Любимовку. На днях на Северной стороне Севастополя обнаружились граффити, сделанные неизвестными противниками строительства в этой части города угольного терминала.
В свое время такие же активисты не дали построить в Крыму атомную электростанцию. Правда, с тех пор изменился общественный строй, и теперь речь идет не о достижениях страны развитого социализма, а достижении сверхприбылей отдельно взятой частной компанией. На этом пути, как известно из мировой истории, годятся все методы, и мы еще многие из них увидим своими глазами.
Порадуемся же за чиновников из просторных кабинетов Симферополя, которым не придется взять на себя еще и грех борьбы с праведным гневом и протестами жителей Севастополя, а последним пожелаем успехов в этой борьбе…
