Крымское Эхо
Экономика

Всё снова начинается с укладки камня

Всё снова начинается с укладки камня

ДМИТРИЙ КОЗАК ПРОВЕРИЛ ХОД ПОДГОТОВКИ К НАЧАЛУ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ

1 октября заместитель председателя Правительства Дмитрий Козак посетил Темрюкский район Краснодарского края, где ведется подготовка к началу строительства моста через Керченский пролив. В инспекционной поездке также приняли участие руководитель Росавтодора Роман Старовойт, губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев и глава Республики Крым Сергей Аксенов.

Дмитрий Козак дал старт строительству автомобильной дороги к мосту через Керченский пролив – заложил камень на нулевом ее километре. Это будет 40 километров 4-полосной автодороги, которые соединят трассу М-25 с будущим мостовым переходом. В конце сентября подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Черноморье» заключило госконтракт на строительство этого участка с ООО «Дорожная строительная компания», выбранным по итогам аукциона.

Затем вице-премьер осмотрел временную инфраструктуру, создаваемую для реализации проекта по обоим берегам и в акватории Керченского пролива, а также стройплощадку грузового двора в районе будущей железнодорожной станции «Портовая». Вице-премьер заслушал доклады руководителей, ответственных за реализацию проекта, о выполнении мероприятий подготовительного периода.

С Таманской стороны на остров Тузла Дмитрий Козак прибыл по рабочему мосту. В разговоре с журналистами он дал оценку хода подготовительных работ.

«Работа проведена огромная, — сказал он. — Все идёт в графике, всё скоординировано, несмотря на то, что здесь — по линейным объектам на Таманском и Керченском полуостровах — работает ряд подрядчиков».

Вице-премьер напомнил, что принят закон, который позволяет в рамках реализации инфраструктурных проектов через Керченский пролив производить подготовительные работы до утверждения проектной документации.

«Самое главное, что все изыскания уже прошли экспертизу. Проектная документация тоже готова, проходит экспертизу, — добавил Козак. — Как только будет завершена экспертиза, начнутся основные работы». 

В Тамани и Керчи в рамках подготовки к строительству моста через Керченский пролив продолжается создание временных подъездных дорог, вахтовых городков для строителей, вспомогательных инженерных сооружений. В конце сентября мостостроители завершили создание первого рабочего моста, соединившего таманскую сторону и остров Тузла. Это временное сооружение обеспечит транспортную связь с островом вне зависимости от погодных условий. Еще два рабочих моста – от острова Тузла до судоходного канала и от канала до Керчи – будут созданы к лету 2016 года.

Грузовой двор, строительство которого сейчас ведется у станции «Портовая», будет использоваться вначале для доставки строительных материалов и конструкций для строительства моста через Керченский пролив, а затем и для строительства сухогрузного района морского порта Тамань. Мощность грузового двора в зависимости от типа грузов и наличия перегрузочной техники позволит обрабатывать от 140 до 200 вагонов в сутки.

«Сейчас ведется оценка возможностей российских предприятий по производству и поставкам стройматериалов и конструкций для строительства моста. С учетом высокой важности проекта, его масштабности и сжатых сроков реализации в качестве поставщиков рассматриваются крупнейшие российские производители», — отметил глава Росавтодора Роман Старовойт.

Одновременно ведется подготовка к созданию подходов к мосту через Керченский пролив в Кубани и в Крыму.

Так, в рамках проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» в Темрюкском районе Краснодарского края создается железнодорожная инфраструктура. Параллельно ведется проектирование участков железной дороги, примыкающих к мосту через Керченский пролив. Среди прочего планируется реконструкция станции Вышестеблиевская и строительство станции Тамань-пассажирская.

Автомобильные и железнодорожные подходы на Керченском полуострове сейчас проектируются по заказу ведомственных предприятий Республики Крым. Предполагается, что протяженность четырехполосной автодороги к мосту здесь составит около 8 км, двухпутной железной дороги – около 17,5 км.

Инфраструктурные проекты по созданию транспортного перехода через Керченский пролив будут завершены в декабре 2018 года.

Справочно:

Мост через Керченский пролив

Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (ФКУ Упрдор «Тамань», заказчик) Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж» (СГМ, подрядчик). В декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию.

Согласно проекту, трасса берет начало на Таманском полуострове, пройдет по 5-километровой дамбе (Тузлинская коса) и выйдет на остров Тузла. Затем мост пересечет Керченский пролив и, огибая с севера мыс Ак-Бурун, выйдет на крымский берег. Общая протяженность перехода – около 19 километров.

Переход включает в себя два параллельных сооружения – под автомобильное и железнодорожное движение, объединенные общей конструктивно-технологической схемой. Автодорожный мост запроектирован по требованиям автомобильной дороги категории 1Б (4 полосы). Железнодорожный мост отвечает требованиям II категории железнодорожных линий и включает два пути.

По расчетным данным, движение автомобилей будет осуществляться по четырем полосам со скоростью до 120 км/ч. Пропускная способность этой трассы – до 40 тысяч автомобилей в сутки. Железная дорога включает два пути с пропускной способностью свыше 20 поездов в сутки в одну сторону. Расчетная скорость движения пассажирских поездов – 120 км/ч, грузовых – 80 км/ч. В проект заложены решения, которые обеспечат оптимальное функционирование перехода с учетом ежегодного увеличения транспортной нагрузки.

Для пропуска морского транспорта проектом предусмотрены арочные пролеты длиной 227 метров. Чтобы обеспечить движение судов инженеры предлагают надводный габарит 35 метров. Решение по высоте судоходной арки принято согласно требованиям организаций, эксплуатирующих фарватер.

Вспомогательные сооружения

Рабочие мосты возводятся на время строительства основного сооружения. Они предназначены для доставки материалов и оборудования к месту производства основных работ, для транспортной связи с островом Тузла, с рабочих мостов будет выполняться ряд технологических операций при строительстве моста через Керченский пролив. Эти вспомогательные сооружения позволят минимизировать зависимость от метеоусловий и начать строительство транспортного перехода практически одновременно на восьми участках

Вспомогательные мосты возводятся между осями будущих автомобильного и железнодорожного мостов.Протяженность первого рабочего моста – около 1,2 км. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на воздействие ледовой нагрузки максимальной за 10-летний период. Ширина металлического пролетного строения – более 11 метров, высота от уровня моря – 2 метра.Временные мосты возводятся с таким расчетом, что по ним смогут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника.

Рабочие мосты создаются вне зоны интенсивного судоходства. Для безопасности мореплавания в акватории Керченского пролива в ночное время рабочие мосты будут освещены сигнальными огнями.  

Трудовые ресурсы

В реализации проекта строительства моста через Керченский пролив будет задействовано более10 тысяч человек. Они будут работать вахтовым методом.На Таманском полуострове и в городе Керчь предусматривается устройство бытовых поселков на 6 тысяч строителей.

Жилые комплексы обустраиваются с учетом санитарных и экологических норм и включают двух- и трехэтажные общежития для рабочих и инженеров, штабы строительства, контрольно-пропускные пункты, столовые, банно-прачечный модуль, медицинские пункты. Временное жилье возводится в непосредственной близости от объектов строительства. На стройку работников будут доставлять на автобусах.

Массовый набор строителей предполагается в 2016 году. К отбору персонала будут предъявляться жесткие требования: предпочтение будет отдаваться работникам с высокой квалификацией и опытом работы. Набор будут вести непосредственно субподрядные организации, которые определит ООО СГМ к началу строительства. К реализации проекта СГМ планирует привлекать специализированные компании из разных регионов России, поэтому набор сотрудников будет идти по всей стране.

Консолидированная информация по вакансиям субподрядчиков СГМ в перспективе планируется к размещению на сайтах Центров занятости Краснодарского края и Крыма, а также в СМИ.  

Подходы со стороны Краснодарского края

Заказчиком проекта «Реконструкция участков автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив (на Симферополь). Строительство подъезда от автомобильной дороги М-25 Новороссийск — Керченский пролив к г. Керчь и сухогрузному району морского порта Тамань на участке км 0 — км 42, Краснодарский край» выступает ФКУ Упрдор«Черноморье» Федерального дорожного агентства. Госконтракт по объектуподписан 28 сентября 2015 года с ООО «Дорожная Строительная Компания».

Автодорога протяженностью 40 км пройдет по территории Таманского полуострова в Краснодарском крае с востока на запад, в административном отношении располагаясь на территории Темрюкского района.

Основные технические показатели автомобильной дороги:

Категория–Iб
Расчетная скорость движения – 120 км/час
Число полос движения – 4
Ширина полосы движения – 3,75 м
Ширина обочины – 3,75 м
Ширина части укрепленной обочины – 0,75 м
Тип дорожной одежды–капитальный
Вид покрытия – асфальтобетонное
Транспортные развязки, количество – 5 шт.

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 06 ноября 2014 № 2215-р ОАО «РЖД» определено единственным исполнителем работ по строительству железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив в части разработки рабочей документации, корректировке проектной документации и строительства объектов железнодорожной инфраструктуры в рамках инвестиционного проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань».

Заказчиком проекта выступает ФКУ «Ространсмодернизация» подведомственное Минтрансу России. Государственный контракт с ОАО «РЖД» заключен 15 декабря 2014 года.

Предусматривается, что железная дорога сможет пропускать от 50 пар поездов в сутки.В направлении сухогрузного района морского порта Таманьгрузооборот составит почти 80 млн тоннежегодно; дорога будет обслуживать и грузооборот ныне действующих портовых терминалов Тамани.

Линейная протяженность объекта – 40 км.

Общее протяжение укладочных работ строительства новой железнодорожной линии составляет 120 км, в том числе:

главного пути – 80 км;
станционных путей – 22 км.

Дополнительно проектируется железнодорожная инфраструктура от станции Портовая до транспортного перехода через Керченский пролив.

Строительство грузового двора ведется в границах будущей станции «Портовая».

Грузовой двор будет иметь два приемо-отправочных пути, один повышенный путь для выгрузки инертных материалов, один путь для выгрузки металлоконструкций, тарных грузов и цемента.

Размещение грузового двора учитывает возможность его дальнейшего развития за счет строительства 3 дополнительных разгрузочных путей.

Подходы со стороны Республики Крым

В соответствии с распоряжением Совета министров Республики Крым от 29 июня 2015 года №590-р заказчиком по объекту «Строительство автомобильных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив» выступает ГКУ «Служба автомобильных дорог Республики Крым», заказчиком по объекту «Строительство железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив» — ГКУ «Крымские железные дороги».

Проектировщик автоподходов– ООО «Гипротрансмост Крым».

В соответствии с утвержденным техническим заданием определены следующие технические параметры автомобильной дороги:

категория автомобильной дороги – Iб;
строительная длина – 8 км;
число полос движения – 4;
количество транспортных развязок – 2;
количество мостов и путепроводов – 4;

освещение по всей протяженности автомобильной дороги.

Проектировщик железнодорожных подходов – ЗАО «Ленпромтранспроект».

В соответствии с утвержденным техническим заданием определены следующие технические параметры железной дороги:

категория железнодорожных линий – II (будет уточнена при проектировании)
количество путей – 2;
строительная длина – 17,5 км;
реконструкция существующей ж/д-станции – 1;
количество искусственных сооружений – 6.

Пресс-служба «СГМ-Мост»

Вам понравился этот пост?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Людей оценило: 0

Никто пока не оценил этот пост! Будьте первым, кто сделает это.

Смотрите также

Мост: чем ближе Крым к России, тем она сильнее

По Крымскому мосту проехало уже более 200 тысяч автомобилей

.

Пункты государственной геодезической сети

.