Крымское Эхо
Архив

Твердое — жидкое — газообразное

Твердое — жидкое — газообразное

САМИ ВОЛЬЕМ И ВЫЛЬЕМ

СМИ регулярно пишут о планах модернизации и развития крымских портов. Но пока дело ограничивается только разговорами и встречами чиновников с потенциальными инвесторами. Украина, транзитная — на суше и на море — держава, теряет свои позиции.<br />
За I полугодие 2012 года государственный портовый комплекс Украины, состоящий из 18 морских торговых портов, снизил объемы переработки транзитных грузов (к соответствующему периоду 2011 года) на 16,5%. Среди переработанных грузов преобладают черные металлы, нефтепродукты, зерно, строительные материалы.

Рост транзита за полугодие показали Керченский и Ильичевский порты, нулевые объемы транзита зафиксированы в трех госпортах: Севастопольском, Усть-Дунайском, Ялтинском.

Вывод прост: все, что можно, возит «Авлита», больше возить через Крым нечего, грузов не хватает активно работающим портам, говорить об инвестициях в реконструкцию и развитие может только наивный мечтатель.

И пока Украина ограничивается разговорами, под боком все активнее работают российские конкуренты, которые недвусмысленно дали понять украинским коллегам, что в перевозке грузов будут отдавать предпочтение своим портам. Уже есть проект порта Тамань стоимостью $6,1 млрд, который в ближайшее десятилетие выведет из Украины транзитные грузопотоки, идет расширение Новороссийского порта, прежде всего в сфере контейнерных перевозок.

Не будем забывать, что Россия имеет и других соседей, кроме Украины, и выход к другим морям. Компания «Объединенные машиностроительные технологии» (ОМТ) на днях ввела в эксплуатацию погрузочный комплекс в финском порту Муссало (входит в состав порта Котка). Предполагается, что там (280 км от Санкт-Петербурга и 1000 км от Москвы) будет осуществляться перевалка минеральных удобрений: четыре разгрузочные станции рассчитаны на обслуживание до 100 вагонов в день.

Очень интересной нам кажется история с терминалом для перевалки сжиженного газа (LPG-терминал). Этот сюжет естественным порядком распадается надвое: прием и отправка.

Напомним, строительство LPG-терминала является одним из национальных и весьма дорогостоящих проектов. Импортный сжиженный газ должен уменьшить зависимость Украины от Газпрома, диверсифицировав поставки газа, укрепить энергетическую безопасность страны. За твердую валюту Украина купит жидкий газ и переведет его в газообразное состояние.

Феодосия, где уже существует крупная нефтебаза, [url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=8459]рассматривалась как одно из возможных мест размещения LPG-терминала[/url], но проиграла порту Южный.

8 августа украинское правительство утвердило технико-экономическое обоснование для его строительства, проект теперь в шаге от начала. Проектная мощность терминала составляет 10 млрд куб м в год. Однако у некоторых специалистов все еще есть сомнения и в его целесообразности, и в успехе реализации проекта.

Сжиженный газ предполагается возить из Катара. Танкерам придется идти через узкие проливы, а Турция хочет ограничить их транзит по Босфору. Турция не имеет никаких юридических оснований для блокировки прохода через проливы танкеров со сжиженным газом, направляющихся в украинские порты. Но, если вопрос станет ребром, она не станет из-за этого портить отношения с Россией, от которой зависит в энергетическом плане.

Это мы говорили, напомним, о приеме сжиженного газа.

В то же время в Керчи уже несколько лет существует и работает LPG-терминал — но газ там идет в обратном направлении, с материка, доставляется железнодорожными цистернами из Казахстана. В ближайшие месяцы мощности этого терминала будут значительно увеличены. Проект реализует казахская компания Dala Group. На терминале будет осуществляться перекачка сжиженного газа для дальнейшей транспортировки морским транспортом в европейские страны и … Турцию.

По проекту, терминал будет включать причал для налива сжиженных углеводородных газов в танкеры-газовозы грузоподъемностью до 5 тыс тонн каждый, базы хранения сжиженного газа объемом 8 тыс кубометров, лаборатории, станции смешивания газов. Планируется оборудовать и железнодорожную инфраструктуру.

Чтобы сделать приятное и жителям Керчи, на территории терминала планируется создать тепличное хозяйство и открыть оранжерею, которые будут работать на отходах газа.

Общая стоимость проекта составляет 200 млн гривен. Мощность терминала составит около 1 млн тонн сжиженного газа в год.

Помните бассейн из учебника арифметики, в который через одну трубу вливается, а другую — выливается вода? Теперь Украина через один порт будет вливать, а через другой выливать чужой сжиженный газ. А по Черному морю навстречу друг другу будут двигаться два каравана танкеров-газовозов. Никто не будет сидеть без дела…

Похоже, впрочем, что мы пытаемся искать логику там, где ее нет.

 

Фото вверху —
с сайта alfanio.blogspot.com

 

Вам понравился этот пост?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Людей оценило: 0

Никто пока не оценил этот пост! Будьте первым, кто сделает это.

Смотрите также

Раздвоение Рады

Алексей НЕЖИВОЙ

Топонимика: культура и политика (АУДИО)

Все исламисты в гости к нам…

Алексей НЕЖИВОЙ