«Соединяет берега седой паромщик»

ПРИСОЕДИНИТ ЛИ РОССИЯ К СЕБЕ КРЫМ?

Дмитрий КУЧЕРЯВЫЙ

В наше время все решает система коммуникаций. Политических, электронных, технологических, транспортных и других. Среди множества аспектов темы выделим пока только транспортную составляющую. Оборот пассажиров и грузов сегодня – один из важнейших показателей устойчивости экономики государства и даже целых континентов, и с этим, думается, никто не будет спорить. Увеличение данного показателя – прямая задача любого правительства, да и бизнеса тоже.

Теперь время проверки на этом маршруте будет меньше на 30 минут, уверяет пресс-служба Федеральной таможенной службы Российской Федерации. Согласно информации ведомства, экономии времени в полчаса удалось достигнуть благодаря тому, что таможенные органы проводят оформление без прибытия должностных лиц на борт судна.

Как сообщается, все пассажиры, прибывающие на пароме, проходят контроль в здании вокзала, где оборудована зона таможенного контроля с системой «зеленого» и «красного» коридоров. «Экономия времени при каждом заходе в порт паромного судна теперь составляет около 30 минут, а в целом за день достигает нескольких часов, – отмечают в таможенной службе. – Полчаса, которые подарили таможенники, позволили перевозить на 25 процентов больше пассажиров и 18 процентов автотранспортных средств в целом по стране».

В ведомстве также добавляют, что благодаря быстрому прохождению таможенного и пограничного контроля на паромной линии между Крымом и Кубанью, паромы получили возможность ежедневно выполнять 20-22 рейса.

Не вызывает сомнений, что услуги переправы между Крымом и Россией будут все более востребованы. Столь же очевидно, что если мировая, да и отечественная экономики начнут выходить из затянувшейся рецессии, однажды «паромных» услуг на данной транспортной артерии начнет недоставать. В этой связи стоит напомнить, что не так давно Российская Федерация официально предложила Киеву все-таки построить мостовой переход через Керченский пролив. Соответствующие предложения российская сторона передала вице-премьер-министру Украины Александру Вилкулу.

По информации посла РФ в Украине Михаила Зурабова, собственно, и передавшего Александру Вилкулу предложение об активизации работ по строительству по просьбе российского правительства, в скором времени ожидается договориться в отношении основных технических параметров. Определен даже источник финансирования первоначальных мероприятий строительства. Как предполагается, что к обеспечению подготовки проектной документации грядущего строительства приступит один из известных российских банков, который пока не называют.

О реакции Киева на данное, скажем так, достаточно любезное предложение Москвы пока ничего не известно. Но кажется весьма примечательным, что именно Украина еще 2010-м году инициировала перед Российской Федерацией включение Керченского моста в кольцевую дорогу вокруг Черного моря. В конце осени того же года в Москве был подписан меморандум о взаимопонимании между министерством транспорта Российской Федерации, Министерством транспорта и связи Украины и «Внешэкономбанком» об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив.

Разговоры о данном, достаточно смелом, проекте ведутся, конечно, не первый год. У него хватает как сторонников, так и противников. Но очень похоже, что сейчас лед, наконец, тронулся. Подождем, что ответит России Киев. Учитывая неоднозначные отношения, сложившиеся сейчас между двумя государствами, ответ может быть весьма пространным – даже несмотря на очевидные выгоды, которые обещает Украине в целом и Крыму – в частности, реализация проекта…