Вадим МАМЛЫГА
О сложнейшей ситуации, длительное время складывающейся на Севастопольском морском заводе, и непростых судьбах самих заводчан мы уже не раз писали на страницах нашей газеты. Некогда огромное и обладающее завидной историей предприятие, входившее в отлаженную систему оборонного комплекса СССР (в хорошие годы на нем работало до 15 тысяч человек), как стало очевидно годы спустя, еще в начале 90-х было фактически приговорено к гибели. Сегодня, как утверждает ветеран завода и глава комитета по спасению предприятия Александр Марков, завод может спасти только единая политическая воля руководства России и Украины, которым члены комитета направили свое очередное обращение. Почему именно обоим? Потому что уверены: завод нужен обоим государствам и двум флотам.
В СВОЕМ обращении к президентам и парламентам обеих стран члены «комитета спасения», в частности, выступили с предложением о создании на базе завода совместного российско-украинского госпредприятия, таким образом жестко поставив вопрос о его фактической репреватизации.
– Хотел бы сразу отметить: мы исходим из державных интересов и из интересов сохранения морской мощи Отечества. Потому считаем: заводом должны управлять и владеть им эффективные руководители, коими, на наш взгляд, могут являться лишь представители государственного менеджмента обоих государств, – говорит Александр Григорьевич. – Блокирующий пакет акций должен принадлежать именно им, но совладельцами предприятия при этом могут быть и частные собственники. Подобными правовыми возможностями и Россия, Украина сполна обладают.
С этой целью еще в апреле комитет по спасению СМЗ настоял на том, чтобы состояние дел на заводе и способы преодоления его кризисного состояния были обсуждены на сессии городского Совета:
– Городские депутаты стопроцентно поддержали наши требования и приняли обращение к высшему руководству России и Украины, в котором настаивали на межгосударственном участии в решении судьбы гибнущего предприятия. Тогда же мы провели общегородской митинг, а ныне еженедельно собираемся на заседания: рассматриваем ход дела, принимаем решения о следующих шагах.
Благодаря подобным решительным действиям владельцы выплатили рабочим долги по зарплате. На сегодняшний день шестимесячная задолженность сокращена до двух месяцев. Также мы настояли на создании одним из владельцев завода специальной выездной комиссии, которая, кстати, наглядно убедилась в том, что завод, вопреки всякой логике, разрушается, хотя может приносить огромную пользу в интересах и Украины, и России…
Так обстоят дела на заводе сегодня. Но вот какие невеселые мысли приходят в голову в режиме постфактума к информации о последних событиях на СМЗ.
ИТАК, жил-был завод. Да так жил-был, как дай Бог жить и быть каждому! Первый камень в основание его судовых верфей был заложен одновременно с закладкой первого камня в основание славного города Севастополя, тогда еще не прославленный адмирал, а просто флаг-офицер флота Российского Дмитрий Иванович Сенявин, отложив боевой свой морской палаш, исполнял на закладке верфи обязанности простого прораба…
Так и жили они больше двухсот лет рука об руку – город и завод, словно крепкая супружеская чета, для юбилейного срока совместной жизни которой и красивого определения-то не придумали. При этом флот был полноправным членом их семьи.
Уже давно отпразднована и «золотая» дата сей завидной семейной жизни, и «бриллиантовая», и еще два раза по «бриллиантовой»…
До полутора десятков тысяч рабочих рук трудились на Севастопольском морском заводе в лучшие времена, и до сотни военных кораблей и судов ВМФ СССР ежегодно «лечились» здесь.
А затем…
…А затем Севастополь попал в очередной (увы, не первый в своей многострадальной истории) геополитический разлом, и жизнь большинства его горожан стала строиться по принципу бесконечного телевизионного «мыльного» триллера, в котором даже авторы (да есть ли таковые вообще?) не знают, чем вся эта история закончится.
Вся постсоветская жизнь СМЗ – всего лишь одна из сюжетных линий сего нескончаемого и драматичного «сериала» под названием «Гибель СССР». Сколько их в самой бывшей «метрополии» и сколько разбросано по бесконечным окраинам некогда «великого и могучего» Союза?
Увы, мы никогда не узнаем всех интимных подробностей закулисных сделок и механизмов развала ни именно этого конкретного предприятия – Севастопольского морского завода, ни сотен других, некогда органически вписывавшихся в систему советской «оборонки», а ныне своими неприглядными, нередко бесхозными, подернутыми ржавчиной металлическими каркасами служащих печальным памятником-реквиемом бесславному концу грандиозной советской эпохи – и такому же началу эпохи, сменившей ее и еще не получившей устойчивого названия.
Но досужее дело – переживать сегодня о том, что не существует более «великого и могучего» Советского Союза с его «социалистической интеграцией», «братством народов» и «единым экономическим пространством». Многим, увы, представляется: расстраиваться и ломать копья и луки по этому поводу – все равно, что причитать по факту гибели южноамериканской цивилизации майя: умерли, так умерли! Жаль, конечно, но…
Причем заметим, не сами по себе умерли, а при непосредственном участии практически каждого из нас: при гласном ли участии, расчетливом ли, молчаливом, намеренном или ошибочном – уже давно не суть важно.
Вспомним хотя бы тот «славный» год «чубайсовской» приватизации, когда десятилетиями (а то и более того) наживаемое народное добро было одномоментно нашинковано типографским способом в желтоватые кусочки низкокачественной бумаги под названием «ваучеры».
Каждому тогда, помнится, был обещан рай земной в виде сего мятенького клочка великой страны, и мало кто – тоже помнится – возмутился тогда: «Камо грядеши (куда прем? – в просторечии), уважаемые соотечественники?!».
Одни (согласно логике: с худой овцы – хоть шерсти клок) тут же загнали ваучерный кусочек СССР ушлым перекупщикам, расплодившимся в те дни числом невиданным, чуть ли не по цене бутылки пива. Другие (в основном коллективы предприятий, преобразующиеся во всевозможного рода акционерные общества), наоборот, чопорились перед прочими обладателями ваучеров своим статусом «акционеров»: мол, вот еще чуть, и заживу как человек!
Вкратце общественная мысль в те времена выглядела так: капиталисты, мол, – это отцы народа, они создают рабочие места, заботятся о своих сотрудниках, иначе ведь те работать плохо будут и покупать мало, а это невыгодно, а сами капиталисты – они умнее, энергичнее и предприимчивее прочих и богаты своим трудом по заслугам.
И таковыми, кстати, были – не лишний раз оговорюсь – взгляды не только склонных к лукавому мудрствованию представителей «демократической интеллигенции», но и далекого от глобальных размышлений трудового люда.
Было? Было-было!
Поэтому вряд ли сегодня имеет хоть какой-то смысл копаться в полной драматических приключений постсоветской судьбе предприятия, некогда мощно и органично вписанного в большую и слаженную систему военно-промышленного комплекса СССР, а после пошедшего по алчным купеческим рукам, аки несчастная и неприкаянная «бесприданница» Лариса Дмитриевна Огудалова из одноименной пьесы классического драматурга Островского: «Я хотела любви, но не нашла!..».
И сколько угодно долго можно сегодня (по делу и ради выплеска эмоций) обвинять во всех смертных грехах российских, украинских, ливанских (и еще Бог знает каких!) владельцев завода – бывших и нынешних. Но что от этого изменится? Ловко урвав в свое время с «руин империи» лакомый кусочек, они и распоряжаются им так же, как классический купец Мокий Парамоныч с Ларисой Дмитриевной из вышеозначенной «Бесприданницы»: «Хочу с маслом съем, хочу с кашей спахтаю».
Два вопроса во все времена сакраментально мучили российское общество: «Кто виноват?» и «Что делать?». На первый обычно отвечали долго и с удовольствием, забывая о том, что второй вопрос куда более важный.
Что делать? И каким образом делать, чтобы выйти из порочного круга проблем, доставшихся нам от недавнего, но болезненного прошлого? Вот на какой вопрос нужно искать ответ. Радует, что находятся еще люди, которые не только помнят, кто виноват, но и пытаются что-то реально предпринимать. К примеру, обратившись на данном временном этапе лично к президентам.
Александр Григорьевич Марков сотоварищи еще не потеряли надежды…
[color=red]См. также:[/color]
[url=http://old.kr-eho.info/sradmin.php?op=AddStory&id=2447]Судьба «Севморзавода»: сериал продолжается [/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2368]«Севморзавод»: в борьбу вступает горсовет[/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2300]Судьба Севморзавода: продолжение сериала [/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2259]«Севморзавод»: рейдеры наступают
НА РАБОЧИЕ МЕСТА НЕ ПУЩАТЬ![/url]
[url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=2255]«Севморзавод» на грани банкротства
МАСТЕРА ДЕСТРУКТИВНОГО ЖАНРА[/url]
