С небес на землю

«Испытай один раз полет, и твои глаза
навечно будут устремлены в небо.
Однажды там побывав, на всю жизнь
ты обречен тосковать о нем».
Леонардо да Винчи

25 августа для всех авиаторов нашей страны была отведена отдельная дата в украинском летоисчислении для празднования профессионального праздника – день украинской авиации.

Его помпезно отмечали наградами в департаменте транспорта и государственных авиапредприятиях, у которых давно не осталось своих воздушных судов.

Своей службой в авиапроме страны чиновники давно опровергли идиому о невозможности ползучих к полету.

(кликните на картинку — и она станет больше)»

Авиация в пикирующем лизингеКак оказалось, политическое влияние на авиацию сильней законов земного притяжения, подъемной силы и гениальных разработок авиаконструкторов — это стало просто доходным местом для чиновников, наделенных правом разрешать.

Чтобы сегодня в Украине взлететь хотя бы на метр вверх, надо ехать в стольный град для низкого поклона, иначе воздушное пространство будет закрыто навсегда.

Серые схемы наживы администраторов давно вытеснили чистые помыслы о покорении неба у энтузиастов и профессионалов — его, небо, отдали в лизинг, понятно, что не в ущерб себе.

Если говорить по существу, то на самом деле отечественная когорта авиаторов отметила день воздушного флота СССР неделей раньше, хотя об этом мало упоминалось в СМИ. Тогда у нас был настоящий воздушный флот. Теперь его нет, но праздник остался как память.

История отечественной авиации является наглядным примером бесстрашия, гениальности мысли и воплощения мечты в реальность, которая дала бессчетное количество героев и подвигов в небе.

Летать «Аэрофлотом» было доступно каждому, а теперь многофункциональная инфраструктура гражданской авиации полностью разрушена.

Хорошо, что традиции для авиации сильнее политических лозунгов, и этим она, не смотря ни на что, больше жива, чем мертва.

У нас теперь политика стала героем новостей и покорителем высот.

Проникновенным голоском в своих предвыборных вояжах кандидатка Королевская на заводах авиапрома говорила, что надо возрождать авиацию. Говорила, и что — возродила?

Куда не кинешь взгляд, везде выставлены предвыборные партийные лозунги о народе, безработице и экономике, своей банальностью переплюнувшие «брежневское» изречение, что экономика должна быть экономной. Впрочем, это уже никого не удивляет.

Разговоры о возрождении — всего лишь популизм и спекуляция на нашей былой гордости, которая была отдана в лизинг «боингам» и «эрбасам».

Хотелось бы спросить у таких кандидатов: что вы делали раньше, находясь во власти?

Вряд ли в элитном депутатском клубе согласятся делать что-либо без личной выгоды, ведь вход в него стоит недешево.

Почему летать на украинских авиалиниях могут себе позволить только чиновники за государственный счет и олигархи, которым принадлежат эти авиакомпании? Стоит вспомнить хотя бы недавно почившую в небытие авиакомпанию «Крымские зори». Много ли людей могут себе позволить роскошь пролететь пятьсот километров до Одессы за две тысячи гривен?

Для справки, перелеты в Испанию, Англию, Нидерланды и др. страны Европы туда — обратно стоят дешевле, чем из Симферополя в Киев на украинских авиалиниях.

Еще хуже в Украине обстоят дела с подготовкой летного состава, даже несмотря на нехватку пилотов. Большинство молодых людей, выбравших для себя профессию пилота, предпочитают обучаться и работать за границей.

К сведению, получить профессию квалифицированного пилота для управления воздушными судами различных модификаций на порядок дешевле в Латвии или Литве, чем в бывшей кузнице авиационных кадров – Украине.

Причина одна и та же – коррупция.

Никто кроме насИ все же, несмотря ни на что, авиация на Украине не умерла.

Еще строим самолеты, выпускаем двигатели и даже конкурируем на африканском рынке. Восстанавливаем инфраструктуру аэропортов, хотя бы благодаря ЕВРО-2012.

Но кроме этого, у нас осталось самое главное – люди, у которых на генетическом уровне заложено стремление покорить небо.

Одним из таких примеров может служить СК «Пара-Крым», аэродром которого базируется на легендарной горе Климентьева, колыбели отечественной авиации.

Благодаря работе энтузиастов этого клуба можно верить, что отечественную авиацию и парашютный спорт ждет новое возрождение.

— На базе нашего аэроклуба постоянно проводятся международные состязания среди парашютистов. Приезжают спортсмены из России, Белоруссии, Украины, — рассказал руководитель СК «Пара-Крым» Борис Небреев. Для всех желающих проводится обучение прыжкам с парашютом и управлению планером.

Романтиков, мечтающих увидеть необъятный горизонт с высоты птичьего полета и почувствовать свободное парение под куполом, с каждым годом сюда приезжает все больше.

Каждую дату, связанную с авиацией, для популяризации этого вида спорта в клубе отмечают проведением воздушных феерий – демонстративными полетами спортивных самолетов и показательными прыжками мастеров парашютного спорта.

Не стал исключением и день украинской авиации, собравший на аэродроме многочисленных почитателей парашютного и планерного спорта.

И хотя очень тяжело без государственной поддержки содержать авиатехнику в рабочем состоянии, ее спасает только то, что есть люди в авиации, готовые работать бесплатно. Ведь, кроме них, это не сделает никто.

А надеяться на лучшее надо всегда.

Фото автора

Смотрите также