Крымское Эхо
Архив

С флотом – навсегда!

С флотом – навсегда!

ЮБИЛЕЙ

Уже 70 лет, с момента своего рождения, адмирал Игорь Владимирович Касатонов не расстаётся с флотом России

Официальная история отечественного ВМФ насчитывает уже более трехсот десяти лет, хотя первые страницы его летописи написаны еще задолго до обретения славянами своей государственности. И тот факт, что рождение Флота связано с именем Петра, свидетельствует об одном из феноменов нашего национального менталитета: определенную эпоху мы олицетворяем не только с масштабными событиями, происшедшими в определенные временные промежутки, но и с людьми, непосредственно к ним причастными. С конкретными личностями, их именами мы связываем целые десятилетия жизни сотен миллионов людей. Потому мы говорим о «сталинском», «хрущевском», «брежневском», «горбачевском», «ельцинском» правлениях, вкладывая в них как конкретное содержание, так и определенные «вкус, цвет и запах» эпохи. Это явление имеет место быть и в иных масштабах. И, конечно, применимо к Флоту.

ГОВОРЯ О ЕГО послевоенной истории, прежде всего мы называем имена двух флотоводцев, сделавших наш Флот океанским. Легендарный «нарком Кузнецов» – Главнокомандующий ВМФ СССР Адмирал Флота Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов, авторитет которого непререкаем у всех поколений моряков, несмотря ни на что, сумел организовать воплощение глобальных планов формирования несокрушимой морской мощи государства.

Во многом именно его задумки, его наметки, его заделы реализовал Главнокомандующий ВМФ СССР Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков, в течение тридцати лет находившийся на мостике флагмана Военно-Морского Флота страны. Каждый из этих флотоводцев смог материализовать свои идеи, свершенными делами в конечном счете реализовав тысячелетнее стремление России не только выйти к морям, но и в Мировой океан, присутствовать в его районах на постоянной основе. И Кузнецов, и Горшков создали свои школы – системы подготовки сил Флота и его кадров, после себя оставив плавающий, активно действующий, боеготовый, говоря современным языком, конкурентоспособный, динамично развивающийся Флот. Их единомышленниками, соратниками, учениками стала целая плеяда адмиралов и генералов флота, чьи имена, к сожалению, сегодня, в начале XXI века, уже мало кому известны – их помнят, увы, только ветераны и профессиональные историки. По большому счёту, преданы забвению имена тех командующих флотами, при которых в боевой флотский строй вставали корабли, ещё сегодня служащие в составе Флота России…

 

Игорь Касатонов


С флотом – навсегда!
ОБ ИСТОРИИ ФЛОТА послевоенной поры, его прорыве в океан, противостоянии «потенциальному противнику», нынче ставшему «вероятным партнером», написаны десятки, даже сотни книг, среди которых есть немало заслуживающих внимания интересных изданий. Однако, как представляется, при этом сложилась парадоксальная ситуация: по большому счету, история ВМФ СССР не представляет собой единого полотна, во многом выглядит фрагментарно, а порой являет собой многоцветье рассыпанной смальты, в которой невозможно различить даже очертания какой-либо мозаичной картины. Причин тому несколько: и режим секретности был всеохватывающий, и ведение дневников не поощрялось, и понимание исторической значимости происходящего современники не осознавали, и многие события не документировались. К сожалению, сегодня даже об очень важных фактах тех лет даже в архивах невозможно узнать. А о былом толково и компетентно рассказать могут, увы, немногие.

Так постепенно предаются забвению целые пласты флотской истории, достойные не просто памяти, а изучения, тщательного анализа и накопления «банка данных» во многом уникального опыта. Появляющиеся публикации и книги часто не восполняют пробелов. Случаются даже казусы: некомпетентность и непрофессионализм иных «любителей флотской истории» дают «путевку в жизнь» не только домыслам, но и откровенной чепухе. В итоге часто безвозвратно потерянными становятся не только страницы, но и целые главы флотской летописи.

К примеру, что сегодня можно узнать о создании советской военно-морской базы в Албании на рубеже 50–60-х годов? Это же можно отнести к действиям наших моряков в период Карибского кризиса, выполнения советскими советниками и специалистами «интернационального долга» в различных «горячих точках» планеты, их роли в ближневосточных и индо-пакистанском конфликтах. Вьетнам, Ангола, Эфиопия, Сомали, Южный Йемен, Суэцкий залив, Красное море, Персидский залив – лишь немногие «географические координаты», где краснозвездный бело-голубой Военно-морской флаг нашей страны не просто «демонстрировался». Его присутствие во многих районах Мирового океана воспринималось чуть ли не как «данность, определенная Свыше».

Думается, что одной из причин отсутствия общей картины того, что делалось поколениями советских моряков (а это миллионы человек и тысячи кораблей!) в 50–80-е годы прошлого века, является то, что сами флотоводцы и флотские начальники рангом пониже не стремились оставить преемникам своё «наследие» в виде воспоминаний, заметок, обобщенного опыта, носящих прикладной характер. Видимо, они не понимали важности, роли, значения и необходимости этого дела. Исключением, пожалуй, являются мемуары участников войны, в том числе адмирала Н. Г. Кузнецова. Среди них – несколько книг С. Г. Горшкова, среди которых особое место занимает «Морская мощь государства». Однако преемственности в оставлении после себя «наследия опыта службы» флагманы 50–70-х обеспечить не смогли. Во многом это было обусловлено «стилем жизни» – тогда не было принято заниматься мемуарами. За перо взялись лишь те, кто пришел им на смену. Да и то, не все…

Накануне 300-летия Российского флота, в последующие годы увидели свет книги, авторами которых стали «первые лица» флота – адмиралы флота В. Чернавин, Г. Егоров, И. Капитанец, вышли из печати работы других авторов. Не пытаясь оценивать весь «вал» публикаций (да это и не нужно – понятно, что делается большое и важное дело), все-таки отмечу: многие авторы, к сожалению, не стремятся к глубокому анализу происходившего, нет серьезных попыток выработки четких выводов, дачи каких-то рекомендаций.

Многие работы носят описательный характер, порой не просматривается не только личный взгляд, но не видно лица самого автора, хотя излагаемые факты, конечно, интересны. К сожалению, это относится к книгам в свое время высокопоставленных военачальников. В некоторых книгах иногда явно сквозит обида на кого-то, а кто-то даже пытается оправдаться, стремясь «по-своему» изложить ход в общем–то известных событий. Впрочем, это право автора. А заинтересованный и осведомленный читатель, не сомневайтесь, уж разберется в написанном. Если нужно – сумеет прочитать «между строк»…

В РЯДУ РАБОТ, вышедших из–под пера авторов, пишущих не о себе, а о Флоте, особое место занимают книги адмирала Игоря Владимировича Касатонова, являвшегося в 1991–1992 годах командующим Черноморским флотом, а затем до октября 1999 года – первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России. Не ошибусь, если скажу: он первым из современных флотских руководителей стал публиковать свои труды. Безусловно, читательский интерес вызвала его трилогия о выходе ВМФ СССР в океан и освоении им его операционных зон, потенциальных театров военных действий. Широкий общественный резонанс не только в России, но и за ее пределами произвели «Записки командующего Черноморским флотом» – книга, ожидаемая флотским, севастопольским и крымским читателем.

Ожидаемая прежде всего потому, что одной из самых выпуклых, рельефных и весомых по своей значимости проблем в первой половине 90-х годов стал комплекс проблем, получивших название «процесс определения судьбы Черноморского флота бывшего СССР и наполнения его нового статуса конкретным содержанием». Этот комплекс сконцентрировал в себе не только проблему перспектив Флота Юга России. Он объединил целый конгломерат сложных, объемных и даже судьбоносных для Отечества и нашего народа вопросов. Безопасность южных морских рубежей России, будущее Черноморского флота, статус города русской славы Севастополя и Крыма в целом, судьба сотен тысяч соотечественников не могли не волновать россиян – они стали оселком проверки России, говоря флотским языком, на живучесть, а ее политического руководства – на зрелость, компетентность и дееспособность. Черноморский флот, а вместе с ним и его командующий оказались на передовом рубеже нарождавшихся в те дни (в 1991–1992 гг.) российско-украинских отношений. Тогда, в период развала СССР и становления Содружества независимых государств, события, происходящие на ЧФ и вокруг него, стали экзаменом для всех нас на искренность, верность, профессионализм. Искренность душевных порывов и сердечных привязанностей. Верность Родине, Народу, Присяге, Флоту и Флагу. Профессионализм – на состоятельность моряков как наследников школы и традиций 300-летнего Флота России.

ПО ВОЛЕ СУДЬБЫ И ИСТОРИИ именно Крым – не Приднестровье, не Чечня, не Абхазия – занял центральное место в узле сложнейших межгосударственных, национальных, конфессиональных противоречий, геополитических интересов во всем регионе Причерноморья. И хотя, слава Богу, полуостров не стал «горячей точкой», это не умаляет его значения в происходящем глобальном противоборстве наций, религий и государств. Во многом благодаря дислокации на его земле именно Черноморского флота здесь было исключено применение вооруженной силы для преодоления комплекса существующих и нарастающих проблем. Вообще ситуация, сложившаяся тогда на ЧФ и вокруг него, роль нашего флота уникальны по целому ряду критериев, позиций и их элементов. Судите сами.

Было ли когда в истории, чтобы в период распада сверхдержавы и прекращения функционирования ее государственных и политических органов, структур и институтов, в то время, как ее Вооруженные Силы были подвергнуты основному удару, одно из их составляющих оперативно-стратегических объединений выстояло? В тот период, когда три военных округа (Киевский, Прикарпатский и Одесский), возглавляемые десятками генералов, вместе с сотнями тысяч солдат, прапорщиков и офицеров, с тысячами танков, самолетов, ракет с ядерными боеголовками, десятками тысяч единиц боевой техники впали в состояние психологической прострации, а затем комы и распада, флот устоял. Черноморский флот. Целое оперативно-стратегическое объединение, обладающее ядерным оружием. Где и когда было подобное?

Целый флот остался верен единожды данной присяге, а его моряки – верны своему Военно-морскому флагу, под которым черноморцы впоследствии еще пять лет выполняли учебные и боевые задачи. Уже не было страны, которую этот флаг символизировал, а флот и его люди жили полнокровной жизнью и служили, как подобает, конкретными делами реализуя на практике принцип преемственности отечественных военно-морских традиций. История подобных примеров не знает.

Данный уникальный прецедент – тема для научных исследований, диссертаций и книг. И они уже пишутся. В конечном счете История воздаст по заслугам всем. Но так как это время еще не пришло, книга командовавшего флотом в 1991–1992 годах адмирала И. Касатонова «Записки командующего Черноморским флотом» сразу приобрела особое значение, а мнение, суждения, взгляды, выводы «первого лица» флота периода 1991–1992 годов особенно ценны. На происшедшее автор, как никто другой, имел возможность смотреть одновременно как «изнутри», так и «сверху» – это позволяли сделать его должностной статус, социальная роль и гражданская позиция. Плюс к тому неординарность личности самого И. Касатонова – Человека, Моряка, Политика и Флотоводца – сделала его книгу особенной. Касатонов – флагман флота в самом полном содержании и смысле этого понятия. Патриот и Державник. Военачальник и Гражданин.

ПОТОМСТВЕННЫЙ МОРЯК, сын известного адмирала, Игорь Владимирович Касатонов прошел все ступени флотской службы, являясь сегодня наиболее ярким представителем «горшковской» океанской флотоводческой школы. Он является также адмиралом черноморской школы, ведь большая часть его службы прошла именно на Черноморском флоте. Именно это помогло ему определить свою позицию в криический момент – «момент истины и выбора». Этот выбор был осознанным: он базировался на жизненных принципах и воспитании, заложенных в семье, на традициях и опыте флотской службы, на знании истории Отечества и людей, с которыми сводила его жизнь. Результатом этого выбора стали спасение и сохранение для России ее Черноморского флота. Сам же Игорь Владимирович Касатонов стал, по сути, исторической личностью, примером для тех, кто сегодня, уже в начале XXI века, стоит на мостиках флагманов и держит в руках штурвал Военно-Морского Флота великой державы мира – России.

Действительно, сколько в истории отечественного флота было адмиралов? Тысячи. Но наша память хранит имена едва ли нескольких десятков из них. Ф. Ф. Ушаков, Д. Н. Сенявин, М. П. Лазарев, П. С. Нахимов, С. О. Макаров… Эти люди прославились конкретными делами, а не местом, формально занимаемым в иерархии Морского ведомства. Они не были морскими министрами, а, к примеру, Нахимов даже не был командующим флотом. А сколько их было, командующих и главкомов за все три века флотской истории? Да и сам Игорь Владимирович Касатонов командовал Черноморским флотом всего лишь чуть больше года. Но какого года! Его деятельность явила нам в очередной раз пример того, что значит роль человека, не только обязанного принимать самостоятельные решения, но и готового к этому, способного сделать то, что необходимо в конкретный момент.

МНОГИЕ ПОКОЛЕНИЯ УЧЕНЫХ и политических практиков сломали немало копий относительно роли личности и масс в истории. Одни из них все сводят исключительно к деятельности конкретных людей, не видя в истории никакой закономерности. В результате политики и полководцы становятся великими либо бездарными. Другие умаляют значение деятельности людей, принижают значение чьих-то поступков: мол, все сущее предопределено Судьбой. На самом деле происходящее в жизни одновременно и проще, и… сложнее.

Не пассивная «толпа», не активный «герой», не злой рок и не капризно-изменчивая фортуна, а мы сами творим историю и выстраиваем жизнь своего поколения, планируем будущее и стремимся воплотить задуманное. Причем осуществляется это в конкретных условиях. Однако люди могут эти условия определенным образом изменить. И тогда проявляются личности. Сегодня как раз наступило время, подтверждающее эти слова. И пример того – личность И. Касатонова.

На основе анализа хода и характера, происходивших в 90-е годы вокруг Черноморского флота событий можно сделать однозначный вывод: исключительное значение в это время приобрела роль людей, находившихся во главе процесса определения флотского будущего. Потому для понимания этих событий, их динамики, а также прогнозирования развития ситуации следует серьезному анализу подвергнуть проблему персонификации возникающих социально-политических конфликтов.

Известно: России в ответственные моменты ее истории часто не везло на тех, кого обстоятельства возносили на вершину событий в решении ее судьбы. И в этом отношении показательно: на флагманском мостике Черноморского флота в критический момент оказался человек, сумевший справиться с огромным комплексом сложнейших задач. Игорь Владимирович Касатонов в самое трудное время, начиная с декабря 1991 года, столкнулся с огромным объемом совершенно новых задач, возникших в одночасье. Причем часто при их решении он действовал не просто самостоятельно, а оставался с ними один на один. Будь на его месте другой – все могло сложиться и иначе.

СТАНОВЛЕНИЕ СНГ и государственности бывших союзных республик привело к возникновению ряда конфликтов, в том числе между Россией и Украиной. Этот конфликт стал своеобразной внешней формой определяющихся и до сих пор в полной мере ещё не сложившихся между ними взаимоотношений. Он представляет собой единство объективного и субъективного, когда на действительные политические и материально-экономические источники конфликта накладывается исключительно индивидуальное понимание его основ участниками событий. При этом первая сторона (объективная) определяет причину возникновения конфликта, а вторая (субъективная) – его содержательное наполнение, характер протекания, его специфику. И в этой субъективной стороне значительный объем и занимает персонификация социально–политической жизни, т. е. представления о том, что в возникновении и разрешении проблемы ЧФ исключительны роль и личные заслуги людей, оказавшихся на пике ее разрешения.

Конечно, все происходившее не сводилось тогда только к воплощению в жизнь идей, мыслей или указаний лидера – командующего ЧФ адмирала И. Касатонова. В то же время несомненно: личность Игоря Владимировича Касатонова аккумулировала тогда в себе то, что в конечном счете отражало и выражало интересы и цели людей многотысячного воинского коллектива моряков, черноморцев, сотен тысяч севастопольцев и крымчан и подавляющего большинства россиян, ныне по иронии судьбы граждан Украины. При этом адмирал Касатонов делал все, чтобы реализовать их на практике, проявил гражданскую ответственность, честность, порядочность и стойкость. Это и обусловило его авторитет, который был подкреплен простотой, доходчивостью и убедительностью выражения им идей, активной жизненной позицией в борьбе за их воплощение.

Высочайший авторитет адмирала Касатонова выступил важнейшим качественным элементом характеристики военачальника и флотоводца – представителя власти. Немаловажно и то, что авторитет адмирала был обусловлен не только и не столько высокой должностью – он был сразу же завоеван делами, подтверждался изо дня в день и подтверждается систематически уже при нахождении его на других ответственных постах, на общественном поприще. На практике формальный (официальный) и неформальный (неофициальный) авторитеты командующего совпали, что в жизни бывает весьма не часто. Нужно отметить, что подобная народная популярность иногда оборачивалась для адмирала и негативными последствиями.

После перевода И. В. Касатонова в Москву конфликт между Россией и Украиной в отношении судьбы Черноморского флота прошел несколько стадий в своем развитии. По большому счету, он до конца так и не исчерпан, что регулярно подтверждают периодические обострения между Киевом и Москвой. В то же время ход и развитие событий убедительно подтвердили мысль о том, что в разрешении современных проблем значительно возрастает роль людей, сменявших Касатонова на должности «первого лица» флота. Но все-таки ему было труднее всего: ведь он был в самом начале тяжелейшего и многотрудного пути. Более того, именно в период его командования судьба Черноморского флота, в сущности, юридически была решена – в августе 1992 года после ялтинской встречи президентов Б. Ельцина и Л. Кравчука раздел флота приобрёл легитимную основу.

В том, что флот не был расколот, оставался единым, был сохранен для России и всего Отечества, заслуга, безусловно, не только адмирала Касатонова. В своей деятельности он всегда опирался на Военный совет ЧФ, учитывал мнения всех черноморцев, флотской и ветеранской общественности, прессы. Действенную помощь и поддержку ему оказывали патриотические общественные объединения и партии Севастополя, Крыма и России. Но все-таки его роль – особенная. И тот, кто читал «Записки командующего Черноморским флотом», в этом убедился. Нет, автор абсолютно не стремился как-то по-особенному представить свою личную роль. Отнюдь. Именно к такому объективному выводу самостоятельно придет читатель, заинтересованный в понимании проблемы судьбы Черноморского флота. Книга И. Касатонова вышла в 2000 году, что не только глубоко символично, но и имело свой смысл. «Записки…» – не только воспоминания о былом, не только серьезная попытка оценить происшедшее и сделанное. Книга Игоря Владимировича – это и размышления о будущем. Она «стреляла» в завтра, в новый век, она и сегодня, по-прежнему «работает» на перспективу.

Однако с выходом «Записок…» было ясно: автор, во-первых, о многом не говорит, о чем-то не договаривает. Впрочем, это и понятно: уж очень остра тема, которая, по объективной оценке, так и не закрыта, что понимают все. Хотя, может быть, кое-кто публично и говорит об обратном.

Во-вторых, по прочтении этой книги неизбежно возникало ощущение: Игорю Владимировичу Касатонову еще было о чем сказать флотской общественности. Да и не только морякам. Имея уникальный командно–административный опыт, большую практику управления флотскими силами, обладая навыками взаимодействия с любыми государственными структурами, познав детали сложнейшего механизма достижения результата в любой обстановке, адмирал в своем потенциале сосредоточил знания, информацию, способную работать в интересах России как в ближайшей, так и отдаленной перспективе. И доказательством этого – лишь одним из многих доказательств – стал выход в свет его очередной книги-двухтомника. Ее название – «Командую флотом». В ней с научной, весомой, всесторонне обоснованной точки зрения Игорь Владимирович Касатонов проследил ход и характер глобального противостояния флотов в эпоху «холодной войны», на которую пришелся пик развития отечественного Военно-Морского Флота. Автор проделал огромный труд, солидное содержание которого облечено в интересную, новаторскую, творческую форму.

ПОМНИТСЯ, совсем недавно популярными были «заштампованные» лозунги типа «Моя судьба – в судьбе Отечества». Сейчас эта формула звучит совершенно иначе, чем 20 лет назад. Ее восторженно-напыщенный и в чем-то даже банально-наивный эмоциональный фон со временем приобрел цвет искренности. Если вести речь о моряках, то судьбам и биографиям многих из них вполне соответствуют слова флотского поэта Алексея Лебедева, утверждавшего: для его поколения «жизнь и сердце – Флот». Это относится и к краснофлотцам, и к командирам 40-х, к матросам, офицерам и адмиралам 50–80-х годов прошлого века.

Основная масса «флотских кадров» считала смыслом своей жизни флотскую службу, которой отдавалось все – знания, способности, умение, силы, здоровье. И в первую очередь это утверждение касается командующих флотами, которые расставались со службой и с Флотом только со своим последним вздохом. Служили честно, самоотверженно и даже самозабвенно. Поистине их судьбы с флотской были в единую слиты. И хорошо, что адмирал Игорь Касатонов, описывая в новой книге эпоху «холодной войны» с позиции острия морского вектора Юга России, происходившему в то время придал личностный, персональный оттенок. Рассмотрение Черноморского флота через призму дел их командующих во многом дает возможность как понять мотивы многих поступков, начинаний, дел и свершений, так и оценить вклад в укрепление и развитие ЧФ каждого из адмиралов «горшковской» плеяды. На мой взгляд, это весьма немаловажно: результатов достигает не «серая масса», а конкретные люди, руководимые лидерами, коими и были адмиралы С. Г. Горшков, В. А. Касатонов, С. Е. Чурсин, В. С. Сысоев, Н.И. Ховрин, А.М. Калинин. Небезынтересно и то, что адмиралы благодаря автору, использовавшему воспоминания родственников, предстают перед нами не флотоводцами, «недосягаемыми» для «низов», а живыми людьми, вышедшими из народа, обладающими своими, специфическими человеческими качествами, своими характерами, привязанностями, прошедшими свой, во многом уникальный жизненный путь.

Пожалуй, так, как написал И. Касатонов о советских адмиралах послевоенной поры, еще никто не писал. Возможно, больше никто и не напишет. Конечно, хотелось бы, чтобы я ошибся – адмиралы «горшковской» школы, служившие на Севере, Балтике, Тихом океане, Каспии, безусловно, достойны того, чтобы о каждом из них, о флотах «их времени» было написано. Это нужно не им, хотя в увековечении имен и сохранении памяти «лишних» дел не бывает. Это важно для нас, это нужно тем, кто будет служить России и ее Флоту и после нас.

КНИГА И. КАСАТОНОВА «Командую флотом» в значительной мере дополняет ранее написанное им, как бы соединяет эпохи, осуществляет связь времен – от Российского Черноморского флота через Гражданскую войну, Советский период истории ЧФ к Черноморскому флоту Российской Федерации. В заключительной главе И. Касатонов предпринимает попытку ответить на вопрос: «Что дальше?».

Этим вопросом задаются все без исключения моряки Черноморского флота России. Ответ на него и сегодня волнует севастопольцев и крымчан. Не равнодушны к нему многие россияне. Не стоят в стороне и граждане Украины. Это понятно, объяснимо и закономерно.

55 лет назад, в первой половине 1954 года, состоялась передача Крымской области из РСФСР в состав УССР. Акт, по сей день вызывающий споры. А уж если говорить о Севастополе, не входившем в состав области и имевшем особый административный статус, то следует однозначно отметить: последующие решения, в т. ч. в 1997 году при заключении «Большого» российско-украинского договора, так никого и не убедили в том, что «город русской славы стал нерусским».

Более того, иные лукавые политики, ставшие шулерами, манкируя понятиями и категориями, увлекшись политическим покером, уже более полутора десятилетий разыгрывают черноморско-крымскую карту. Что удивительно – они понимают: у этой партии будет один результат. Им не помогут ни ловкость рук, ни словесная эквилибристика. Однако игры до сих пор закончить не могут. Что ж, зато их имена и, соответственно, дела лучше запомнят современники. А потомки будут знать «героев» наших дней…

НАСТОЯЩИЕ ПАТРИОТЫ Отечества нам тоже хорошо известны. Игорь Владимирович Касатонов, рассказав о командующих Черноморским флотом эпохи «холодной войны», в очередной раз назвал их имена. И это – не только командующие. Это и их подчиненные, чей труд и вера в успех, достигнутые результаты позволяют нынешним морякам выходить в океан на кораблях, построенных еще «при Горшкове».

У адмиралов С. Г. Горшкова, В. А. Касатонова, С. Е. Чурсина, В. С. Сысоева, Н. И. Ховрина, А. М. Калинина была своя стезя. Горшков, будучи командующим ЧФ, многое сделал для возрождения Севастополя как главной базы флота. Владимир Афанасьевич Касатонов осуществил прорыв в Средиземное, при нем началось широкомасштабное перевооружение флота, оснащение его новейшими образцами оружия и техники. При Чурсине флот укрепился в Средиземном, боевая служба стала систематической, на постоянной основе наши корабли начали свое присутствие вне пределов Черного моря. Сысоев продолжил это дело. Свой отпечаток на решение задач в ту пору наложил ближневосточный конфликт. С именем Н. И. Ховрина, командовавшего флотом рекордное время – 9 лет (!), справедливо связывается период расцвета, пик развития ЧФ. Алексей Михайлович Калинин стал преемником Ховрина. В дальнейшем, увы, на деятельности флота сказалось «новое мышление» – его активность стала ослабевать, в конечном счете ее спад в 1991 году привел к распаду системы боевой службы и к иным разрушительным процессам. Впрочем, вины Флота в этом нет. Наоборот, Флот смог выстоять в непростую эпоху «смутного безвременья», когда определялась его судьба…

ВЕКТОР творческих поисков вскоре вывел Игоря Владимировича на тему, в значительной мере предопределявшую курс развития отечественного флота. В результате в 2007 году свет увидела его новая книга. Впрочем, это не просто книга, а труд, квалифицируемый как фундаментальное исследование, которое вполне относится к категории уникальных. Об этом свидетельствуют как избранная для исследования тема «Черноморская эскадра. 1940-1961: Участие в Великой Отечественной войне. Закат эры линейных кораблей», так и масштаб, а также глубина ее охвата. Отсюда и объем труда (776 стр.). А тираж – 5 тыс. экз. – придает этой работе прикладной, практический характер, так как изложенное автором адресовано современному заинтересованному читателю, а выводы направлены в будущее, обозначают вектор перспектив отечественного Военно-Морского Флота.

Замысел этой книги у автора возник давно. Однако импульс для его воплощения был дан в начале 2006 года – к адмиралу И. Касатонову обратились ветераны Черноморской эскадры, высказавшие пожелание о подготовке и издании исторического труда – книги об эскадре Черноморского флота. Парадокс, но факт: о Черноморской эскадре – главной ударной силе флота в течение исторически значительного периода, предшественнице дивизии противолодочных кораблей ЧФ и Средиземноморской эскадры, в последние десятилетия написано и сказано немало, однако основательного, обобщенного труда так и не было издано.

Поводом для работы также послужил выход в свет при активной поддержке И. Касатонова книги контр-адмирала в отставке Павла Романовича Дубягина «На Средиземноморской эскадре» – вполне логично было бы продолжить исследовательскую работу о деятельности Советского ВМФ на Юго-Западном стратегическом направлении, в важнейшем для страны с геополитической точки зрения регионе. И эта работа была выполнена в сжатые, можно сказать, кратчайшие сроки, на которые, несомненно, повлияли объем, уровень и качество ранее собранных автором материалов (документов, справок, воспоминаний, фотографий и др.). Судите сами: от начала материализации замысла до прихода книги к читателям прошло менее полутора лет. Хотя, безусловно, за этим периодом активной работы стояли десятилетия подготовки к ней, в том числе практики службы, личных наблюдений, постоянного анализа, отбора и накопления материалов, а также многого другого, что и составляет опыт службы и интеллектуальный потенциал исследователя. В итоге читателю представлено масштабное историческое полотно, охватывающее не только двадцатилетний период с момента создания эскадры и до ее расформирования – автор исследует как ее истоки, так и наследие, проявляющееся и сегодня как в идеологии строительства современного флота, так и практике применения его сил. Это сразу становится ясно при знакомстве с содержанием книги И. Касатонова.

КНИГА состоит из шести частей, включающих двадцать семь глав, а также приложений. Формирование такой структуры вполне обосновано с учетом определенных автором целей и задач исследования, выбором его предмета и объекта.

В первой части рассматривается деятельность Черноморской эскадры Российского Императорского флота на фоне результатов Русско-японской войны, а также решение ею задач в Первую мировую войну. Затем автор анализирует деятельность военно-политического руководства СССР, командования ВМФ по созданию линейного флота в межвоенный период. Конечно, самыми объемными являются третья и четвертая части книги, в которых И. Касатонов исследует периоды Второй мировой войны (с учетом опыта применения сил зарубежных флотов) и послевоенной деятельности Черноморской эскадры. Особое внимание обращается на срабатывание «принципа персонификации», «личностного фактора», в том числе – на деятельность флагманов, осуществлявших управление соединением, решавшим оперативно-тактические задачи. Безусловно, особого внимания заслуживает часть книги, названная автором «Рассуждения в XXI веке».

Как представляется, каждая часть книги, впрочем, как и отдельные главы, может стать базой для самостоятельного исследования. По крайней мере, автор заложил солидную основу для дальнейшей разработки обозначенных проблем исследователями, которые поставили бы перед собой определенные цели и задачи. И это вполне естественно: на основе ранее недоступных историкам материалов, архивных источников не только советской стороны, но и наших союзников и противников, собственных обоснованных оценок И. Касатонов делает оригинальные выводы. Что в свою очередь пробуждает интерес к затронутой проблематике, к поиску ответов на актуальные вопросы развития флота.

Достоверность описываемых событий, объективность их показа обеспечиваются использованием не только обширной документальной базы, но и воспоминаний ветеранов эскадры – непосредственных участников событий. Большим подспорьем в работе стали мемуары, изданные в 60–80-х годах, а также воспоминания участников описываемых событий.

ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ прагматики несёт в себе и книга «Очаков: связь времён и поколений», выпущенная к 35-летию со дня подъёма Военно-морского флага на черноморском БПК «Очаков» (июль 2008 г.). Первым командиром этого ставшего знаменитым корабля, как хорошо известно, является Игорь Владимирович Касатонов. И потому вполне естественно, что адмирал, всегда основательно относящийся к событиям подобного рода, принял решение: этот юбилей должен стать не просто локальным праздником ветеранов и экипажа этого корабля, а заметным явлением общефлотского масштаба. И веских аргументов для такого подхода к юбилею «Очакова» немало. Достаточно назвать лишь два.

Во-первых, БПК «Очаков» – корабль с богатейшей биографией. Её вехи связаны с конкретными боевыми делами моряков-черноморцев, решавших непростые задачи на передовых рубежах «холодной войны» в великом противостоянии двух супердержав, находившихся на разных полюсах глобального соперничества. Общеизвестно: служба на «Очакове» в 70–80-е годы прошлого века была сложна, ответственна, почётна и, соответственно, полезна и интересна для любого моряка-профессионала. Здесь служили лучшие. И корабль был лучшим не только на Черноморском флоте, но и в целом в ВМФ страны.

Второй аргумент, пожалуй, даже более весом: «Очаков» – это уникальный корабль, реально соединяющий две эпохи отечественного флота. В его «железе» сконцентрированы традиции и опыт нескольких поколений российских моряков. С полной уверенностью можно утверждать: подобных кораблей такого класса и ранга, имеющих жизненную перспективу, в Военно-Морском Флоте России больше нет. Этот БПК проекта 1134Б, задуманный к постройке более четырех десятилетий назад, вошел в XXI век – на рубеже тысячелетий осуществлялись ремонтные и модернизационные работы с целью продления его службы еще на 15–20 лет. Случай в истории флота беспрецедентный. В условиях строительства в современной России только кораблей морской зоны модернизированный «Очаков» мог бы, в случае завершения работ при эффективном финансировании, в обозримой перспективе решать свойственные ему задачи в любой точке Мирового океана. Более того, он мог бы стать флагманским кораблем Черноморского флота России…

Как представляется, вышесказанного уже достаточно для обоснования мотивации празднования «очаковского» юбилея на соответствующем 35-летию этого БПК уровне. В связи с этим вполне закономерно и появление книги об этом корабле и его моряках, написанной первым командиром, который, будучи командующим Черноморским флотом и первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России в своё время не допустил отправки БПК на слом.

НОВАЯ КНИГА Касатонова имеет уточняющий подзаголовок: «История и морские мили крейсера «Очаков» Императорского Российского Черноморского флота и большого противолодочного корабля «Очаков» ВМФ России». Однако, несмотря на это уточнение, следует отметить: эта книга адмирала выходит далеко за чисто «очаковские» рамки. Автор рассматривает историю и дела своего родного корабля на фоне масштабных процессов, происходящих в Военно-Морском Флоте Великой Державы под руководством Главнокомандующего С.Г. Горшкова. И в этом, кстати говоря, – стержень всего творчества Игоря Владимировича, который к любой интересующей его проблеме подходит с научно-исследовательских позиций. И, очевидно, по-другому в наше прагматичное время действовать нельзя – за любым из фактов необходимо видеть тенденции, а за ними – явления. И потому «Очаков» в его книге – и герой повествования, и действующее лицо в описываемых событиях, и составная часть ведущего флотского соединения – дивизии противолодочных кораблей, и неотъемлемое звено в системе постоянного присутствия ВМФ СССР в Средиземноморье и Атлантике. Мысль автора неизменно направлена от, в общем-то, частных событий к формированию общей картины состояния и перспектив совершенствования морской мощи Российского государства.

Наверное, достаточно перечислить названия частей и некоторых глав книги, чтобы убедиться в глубине и масштабности затрагиваемых автором проблем. Так, в части I «Судьба страны – судьба корабля» анализируется концепция строительства крейсеров, отвечающих конкретным задачам Императорского Российского флота, на примере судьбы крейсера «Очаков» и «великолепной семерки» русских крейсеров делается срез целой исторической эпохи флота России – от начала XX века до возрождения флота уже Советской России.

В части II «В лучших традициях кораблей под Советским и Андреевским флагом» И. Касатонов повествует о боевой биографии БПК «Очаков» периода командования автора этим кораблем. В главах этой части подробно, с яркими примерами, наглядно и поучительно рассказывается обо всех этапах ввода корабля в боевой состав флота – от формирования экипажа до решения задач боевой службы. Здесь же дается оценка разработке и реализации программ создания и использования кораблей проектов 1134, 1134А, 1134Б. Автор размышляет над сложной и масштабной темой «Направления строительства океанского Военно-Морского Флота СССР 1960-1970 гг.».

Последующие две части посвящены офицерам-черноморцам, в разные годы занимавшим командирский мостик «Очакова». Игорь Владимирович, используя богатый фактологический материал, документы, воспоминания своих сослуживцев, подчиненных, учеников и последователей, также представляет читателю возможность убедиться в значительности дел «очаковцев» разных поколений. В такой же мере в частях V и VI книги читатель может познакомиться с исследованием деятельности моряков соединения кораблей Черноморского флота, в состав которого входит БПК «Очаков». В этой связи необходимо отметить: десять офицеров-«очаковцев» стали адмиралами, отдававшими силы, знания и опыт морякам других флотов, занимавшими и занимающими ответственные флотские посты.

Помимо деятельности, собственно, «морской компоненты», автор исследует практику применения морской авиации (часть VII «Крылья «Очакова»). И это понятно: со времён Второй мировой войны действия флота невозможны без активного задействования своей «воздушной руки». Кроме того, в книге рассказывается о городах, с которыми связана биография БПК, – это Николаев, Очаков, Севастополь, также говорится о важности шефских связей.

ПОДНИМАЯ пласты истории военного флота Отечества, адмирал И. Касатонов сегодня раскрывает его роль в судьбе страны, затрагивает актуальные геополитические вопросы, обозначает приоритеты в строительстве современного ВМФ, пути решения нынешних проблем Черноморского флота. Размышления автора, его оценка событий, часто не совпадающая с официальной точкой зрения, сегодня вполне могут быть не только одобрены, но и поддержаны. И это закономерно: наше время требует объективных подходов, избавления от псевдо-идеологической шелухи, а если необходимо – от надуманной «политкорректности», идущей вразрез с интересами России и ее Флота.

Игорь Владимирович Касатонов, адмирал черноморской школы флотского профессионализма, по-прежнему верен своему основополагающему принципу: анализируя – обобщать, обобщая – рекомендовать, рекомендуя – добиваться оптимального результата. В этом отношении «очаковский» юбилей стал хорошим поводом, чтобы вспомнить о том, что было; оценить день сегодняшний; сделать прогноз на завтра. И думается, подобные поводы всем нам нужно использовать по максимуму.

Как представляется, именно таков был замысел автора при написании книги. Особенно с учетом того, что празднование 35-летия его корабля проходило в едином контексте празднования 225-летия Черноморского флота и его главной базы – морской крепости Юга России города-героя Севастополя. И эта книга адмирала И. Касатонова объективно способствует тому, чтобы сегодняшний взгляд на флотскую историю был не абстрактно-застывшим, а живым; не созерцательным, а наполненным прагматикой нашего современного бытия.

Впрочем, это относится ко всему творчеству и исследованиями адмирала. Его работы имеют как историческое, так и прикладное значение, они рассказывают о решаемых флотом ответственных задачах, практике обучения и воспитания, самой жизни русских моряков. И потому их с интересом читают не только ветераны, но и моряки, выходящие сегодня теми же курсами, что и их предшественники. Канва книг, их стержень направлены в будущее, в завтрашний день, адресованы тем морякам, которые будут не только демонстрировать Андреевский флаг на просторах Мирового океана, но и осуществлять там постоянное присутствие. Этого требуют геополитические интересы России.

УВЕРЕН: из-под пера Игоря Владимировича Касатонова выйдет еще немало работ. Он обладает огромным опытом службы и багажом знаний, которые само Время востребовало сегодня. К сожалению, в последние годы потенциал людей, которых можно отнести к флагманам Флота России, мало использовался. Целостная система, обеспечивающая преемственность традиций, опыта, знаний, сейчас, к сожалению, сохранилась лишь в своей основе. Но, к счастью, вместе с Флотом остаются его настоящие Флагманы, достигшие высот настоящих Флотоводцев. В их уже недлинном ряду, несомненно, одна из ведущих личностных ролей принадлежит адмиралу И. Касатонову. И это неудивительно: таким «классическим» служебным прохождением обладают, увы, немногие. Вот лишь основные вехи его биографии.

Окончив с отличием в 1960 году Черноморское высшее военно-морское училище, Игорь Касатонов связал свою судьбу с корабельной службой, последовательно пройдя все ее командирские ступени. В 1972 г. он опять же с отличием окончил Военно-морскую академию, а в 1979 г. – Академию Генерального штаба ВС СССР. В 1967 г. он с отличием завершил учебу на 6-х ВОЛСОК ВМФ, а в 1988 году прошел обучение на ВАК ВС СССР. В 1997 году адмирал защитил диссертацию, став кандидатом военных наук.

Офицерскую службу на флоте Игорь Владимирович начал командиром стартовой батареи эскадренного миноносца «Гневный». В 1961 г. был назначен на такую же должность на однотипный ракетный эсминец «Упорный», совершивший переход из Севастополя вокруг Европы и перешедший Северным морским путем на Тихоокеанский флот. Навыки профессионала-ракетчика совершенствовал в должности командира ракетно-артиллерийской боевой части. После окончания офицерских классов (класс командиров ракетных надводных кораблей) в 1967 г. был назначен старшим помощником командира БПК «Проворный». В 1969–1971 гг. – командир этого корабля. В 1972 г. И. Касатонов стал первым командиром БПК «Очаков», который он вывел из завода в Николаеве, ввел в боевое ядро Черноморского флота, блестяще выполнил задачи боевой службы. В 1975–1977 гг. – начальник штаба дивизии противолодочных кораблей ЧФ. Через некоторое время после окончания Академии Генштаба И. Касатонов назначен командиром этого ведущего соединения флота. В 1982 году стал первым командующим Кольской флотилией разнородных сил СФ, силы которой намного превышали возможности нынешнего ЧФ. 1988–1991 гг. – первый заместитель командующего Северным флотом, 1991–1992 гг. – командующий Черноморским флотом. В октябре 1991 г. ему было присвоено звание адмирал. С конца 1992-го по октябрь 1999 г. – первый заместитель Главнокомандующего Военно-Морским Флотом России.

Адмирал Игорь Владимирович Касатонов совершил 15 дальних океанских походов (начиная с 1957 г.), выполнил задачи 10 боевых служб, начиная с самой первой в истории ВМФ СССР (1964 г.). За кормой кораблей, на которых И. Касатонов выходил в море, остались около 200 тысяч миль. В его «арсенале» – 6 лет командования кораблями. Служба прошла на Черноморском, Тихоокеанском, Северном флотах, в Москве. В «географии» сложной, напряженной, но очень интересной службы – неоднократное пересечение меридианов 0° и 180°. Поднимался выше 75° сев. широты в пр. Вилькицкого у м. Челюскина в Заполярье. Босфор и Дарданеллы форсировал 32 раза.

В историю Отечества адмирал Игорь Касатонов вошел как Моряк с яркой биографией и прекрасным послужным списком, как организатор и вдохновитель решительных действий по сохранению для России Черноморского флота после распада СССР. Он возглавил масштабную работу по подготовке и празднованию 300-летия Российского флота, став директором Российского Государственного морского историко-культурного центра при правительстве Российской Федерации.

Адмирал И. Касатонов накануне флотского юбилея также возглавил океанский поход отряда боевых кораблей во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов», который именно тогда впервые в своей истории выходил на боевую службу в Средиземное море с палубной авиацией на борту. Возглавив Правительственную комиссию, он ввёл в состав флота России ТАКР «Пётр Великий».

Адмирал удостоен ряда почетных наград и званий, в том числе ему присвоено звание «Почетный гражданин России» (1992 г.). Он – почётный гражданин городов Петергоф и Очаков. Награжден орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» II и III степени, «За военные заслуги». В 1995 г. удостоен премии Фонда Андрея Первозванного. Является академиком Международной академии информатизации. Адмирал руководил благотворительным Фондом «Москва–Севастополь», а сегодня активно занимается вопросами обеспечения перспективного развития Военно-Морского Флота, реализации государственной политики в сфере военно-морской деятельности, он – в гуще общественной жизни. Он по-прежнему – с Флотом.

10 февраля Игорю Владимировичу Касатонову исполняется 70 лет. В семнадцать он надел форму курсанта, но связан с Флотом был с самого рождения благодаря своему отцу Владимиру Афанасьевичу Касатонову, прославленному флотоводцу Советского ВМФ. Многие моряки могут рассказать не только о высоком профессионализме Касатонова-моряка, но и о нем как настоящем Человеке. Игорь Владимирович бережно относится к памяти своего отца, своим родным. Он верен курсантской дружбе, благодарен учителям и наставникам, всегда помнит о сослуживцах, отдает должное помощникам. Целеустремленный и требовательный военачальник, он – общительный и внимательный человек. Уверен: сотни людей непременно поздравят его с юбилеем.

 

Здоровья Вам, неиссякаемой энергии, крепости духа и семейного благополучия!
С днем рождения, товарищ Адмирал!

 

Капитан 1 ранга
Сергей ГОРБАЧЕВ,
член Союза писателей России,
кандидат политических наук

 

* * *

Гражданину, моряку и политику

Рассудит вечность,
кто чего достиг
В Историю вписав
дела и даты.
Застынут акты
в переплётах книг,
Войдут
в географические карты.
Мелькают дни, года
и времена,
Стирая кадры
прошлого и лица,
Но вечно будет жить
твоя страна,
В судьбу её и ты
вписал страницу.
Какой бы ни случился ураган,
Ты не сдавал позиций
ни на йоту.
Флот выходил с тобою в Океан,
И ты душою всей
был предан Флоту.
Ты находился
в авангарде дел,
И то была обычная работа,
России честь ты
отстоять сумел
В тех девяностых
при разделе флота.
Жизнь коротка, насыщенна,
сложна,
Но смысл её
доподлинно известен:
Служить народу!
Главной быть должна
Та заповедь для каждого,
кто честен.

Людмила ГУСЕЛЬНИКОВА

Вам понравился этот пост?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Людей оценило: 0

Никто пока не оценил этот пост! Будьте первым, кто сделает это.

Смотрите также

Крым. Версия Владимира Грачёва

.

Винт в крыльчатке

.

Так писал или не писал?