Крымское Эхо
Архив

Письмецо в конверте

Письмецо в конверте

КОНКУРС АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ

Перед началом <b>конкурса по определению пассажирских перевозчиков</b> на автобусных маршрутах немногочисленных журналистов предупредили: по поручению председателя Совмина АРК <b>Анатолия Могилева</b> для освещения заседания конкурсного комитета приглашены представители СМИ. «Поручение дано с целью исключить коррупционную составляющую конкурса». Кому было дано поручение — прессе или чиновникам, мы не совсем поняли, но о том, что увидели, расскажем.

Во-первых, на конкурс выставили только те маршруты (их было 28), срок действия договоров по которым закончился. Во-вторых, они расположены не в очень людных Белогорском, Нижнегорском, Сакском, Черноморском районах, то есть агрессивно настроенных новичков там ждать не стоит: с небольшими вариациями будут ездить те, кто ездил. В пользу этого тезиса говорит тот факт, что «СимСитиТранс», подавший было заявку на участие в перевозках по сельским дорогам, ее отозвал — у него дела идут неплохо и на более прибыльных маршрутах. Тарифы по ходу конкурса не обсуждаются, их принимает Совмин. Некоторым перевозчикам правительством уже дано право устанавливать их не просто по протяженности маршрута, а с персональной надбавкой.

В Белогорске создано коммунальное автопредприятие — без подвижного состава, которое таким образом предполагается наполнить автобусами, принадлежащим частным предпринимателям. То есть, как мы поняли, там создали только оболочку, «крышу», и, прикрывшись словами о социальной значимости, будут торговать паспортами маршрутов, как это делается в Симферополе.

В состав конкурсной комиссии входят 17 человек, таблички с их фамилиями были выставлены на столах, рядом с бутылочками минералки, но ближе к назначенному времени некоторые таблички убрали, оставив водичку. Справедливости ради нужно сказать, что у задней стены зала был накрыт стол с пирожками и прочими сосисками в тесте — для участников конкурса: ведь заседание комиссии могло длиться очень долго, каждый из 15 участников подал по два конверта с предложениями.

ГАИ в этот раз представлял Анатолий Борисенко, который отметил, что «отношение перевозчиков к документам улучшается с каждым годом». Фраза прозвучала двусмысленно, если учесть, что взятки с перевозчиков участники процесса пытаются получить именно на этапе приема документов.

Начальник Управления ГИАТ в Крыму Игорь Исаев напомнил о том, что нельзя нарушать режим труда и отдыха водителей, необходимо иметь достаточное количество водителей для организации двухсменного режима работы. Были ДТП из-за того, что водители, проработавшие более 12 часов, за рулем засыпали и даже теряли сознание.

Мы побеседовали с двумя участниками конкурса, не спрашивая их фамилий и маршрутов, чтобы обеспечить полную анонимность, так рассчитывали услышать откровенные признания предпринимателей. Наши собеседники сами взяток не давали, но знают людей, которым пришлось это сделать (кивок в сторону коллег). Работать с каждым годом все труднее, меняются требования к автобусам. Непонятно, как поступать с микроавтобусами, которые в этот раз на конкурс выставлять нельзя — требуют большую вместимость — а их покупка обошлась дорого. Запрет использовать микроавтобусы, переделанные из грузовиков, коснется многих предпринимателей — сейчас эти машины работают на пригородных маршрутах. Конкурсную ситуацию, несмотря на заявления чиновников об открытости, он обрисовал так: «Все покрыто мраком!».

Напрягает владельцев автобусов и требование оснастить их тахометрами. Подчеркиваем — не GPS-навигаторами, как пишут некоторые СМИ, а именно тахометрами, то есть приборами, измеряющими частоты вращения различных механизмов. Для автомобиля — число оборотов коленчатого вала. То есть, установив в автобусе тахометр, хозяин будет контролировать не его местонахождение в пространстве, а то, с какой скоростью гонял водитель по маршруту (или к себе домой обедать — неизвестно). По мнению наших собеседников, это требование — только способ заставить участников конкурса купить дорогой прибор у «правильного» продавца, не более.

О наличии GPS-навигаторов в договорах с перевозчиками будет тоже написано, но на их установку дается некоторое время. Наверное, еще не определены фирмы-продавцы, или вообще законодательно примут переход на ГЛОНАСС — но это наше предположение.

После недолгого вступления комиссия удалилась в совещательную комнату, где стол был накрыт чуть побогаче, чем у конкурсантов. И приступила к обсуждению нюансов — технические погрешности предлагалось простить.

Прежде, чем начать раскрывать конверты, председатель предложили высказаться всем присутствующим. Этим правом воспользовался представитель СБУ. Он сообщил, что в прошлом имел место разный подход к конкурсантам: «одних претендентов снимали, других — за такие же нарушения — допускали к участию в конкурсах и даже объявляли победителями». И в этой связи высказал рекомендацию каждому из членов конкурсного комитета нести персональную ответственность за принятие решения, подходить к определению победителей «исключительно на основании закона». А для этого предложил в протоколе заседания указывать не только общее количество голосов, но и то, кто как именно голосовал — для того, чтобы нести персональную ответственность.

Эти слова силовика вызвали вспышку гнева Ивана Ванханенена, первого заместителя главы Рескомтранспорта.

— Да перестаньте вы! — кричал Ванханен. — Никогда этого не будет!

Это выглядело так дико, что Николаю Черевкову пришлось успокаивать своего заместителя. Надо сказать, Иван Вильямович уже был замечен нами в крикливой несдержанности, но тогда это была все-таки частная беседа, раздражение можно было отнести на счет неприязни чиновника к прессе вообще или к автору лично.

После этой эмоциональной сцены журналистам было предложено удалиться, и ни вскрытия конвертов, ни начисления баллов участникам конкурса мы не увидели. Так что поручение премьера Могилева было выполнено только наполовину, причем наименее интересную.

Но кроме того нас, как всегда в начале курортного сезона, интересовало, кто будет ездить из-под башни вокзала в Симферополе на Южный берег. В данный момент микроавтобусы (те самые, переделанные из грузовиков) стоят не под башней, а метрах в 40 от нее, на стоянке и «посадчики» с криками: «Ялта, 30 гривен, маршруточка отходит!» вынуждены бегать под колоннадой и по тротуару вдоль нее. В праздничные дни, при нехватке билетов на автобусы, говорят, цены в этих нелегальных маршрутках доходили до 60 грн.

Председатель Рескома по транспорту и связи Николай Черевков на наш вопрос ответил уклончиво:

— Тема башни — отдельная тема, в конкурсе она не участвует, ее надо решать по-другому. Этим занимаются силовые органы, им дано задание. Сегодня там наводят порядок — спокойно заехал, спокойно выехал. Но есть вопросы по таксистам.

Значит, будем ждать ответов…

Вам понравился этот пост?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Людей оценило: 0

Никто пока не оценил этот пост! Будьте первым, кто сделает это.

Смотрите также

Мир, труд, май!

Борис ВАСИЛЬЕВ

Читаем вместе крымскую прессу. 24 сентября

Борис ВАСИЛЬЕВ

Крымские татары массово встанут на защиту Крыма от орд «правосеков»

.