Осторожно, двери закрываются!

Не верьте тому, кто говорит об уменьшении влияния Виталия Нахлупина. Мол, теперь не каждый номер парламентской газеты освещает деяния главы бюджетной комиссии Верховного Совета Крыма и размещает фотофакты из его активной жизни. Последние события доказывают, что с Нахлупиным все в порядке. И мы имеем в виду не только отставку главы Рескомтранса автономии Николая Черевкова.<br />
Впрочем, мы думаем, Черевков стал собирать чемодан в тот день, когда в качестве первого заместителя у него появился Иван Ванханен.

Если уроженец Макеевки Нахлупин прибыл в Крым в один день с Василием Джарты и сразу обозначился как «кошелек» премьера, что сразу заметили некоторые крымские СМИ, то Ванханена из Донецка сюда призвали попозже, когда такой человек понадобился «команде Джарты» для выполнения ответственных и не очень тонких поручений. Он недолго — но в нужный момент — поруководил «Крымтроллейбусом», а через некоторое время объявился в Рескомтрансе.

Для тех, кто не в курсе, сообщаем: «Крымтроллейбус», будучи по сути транспортным предприятием, входит в структуру не Рескомтранса, а министерства ЖКХ.

Два месяца назад был назначен новый министр ЖКХ автономии, им стал Виталий Кижаев (бывший вице-мэр Макеевки). Отвечая на вопрос журналистов, откуда взялась эта кандидатура, глава парламента Крыма Владимир Константинов сказал, что Кижаева «никто не привел и не привез, это было предложение председателя Совета министров, его кандидатура — он внес, мы рассмотрели». Мы допускаем, что эти люди были знакомы раньше, когда все они еще жили в Макеевке. Теперь, таким образом, донецкими товарищами присмотрен весь транспортный комплекс Крыма.

А то, что крымские депутаты Сергей Аксенов и Виталий Нахлупин имеют в нем свои интересы, они и не скрывают — планомерно входят в состав разнообразных конкурсных комитетов, распределяющих автобусные маршруты, встречаются с перевозчиками.

Не чужды эти двое депутатов и органу, который теперь получает ту плату, которую раньше участники конкурсов официально платили государству. Мы говорим о [url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=8972]Рабочем органе Республиканского конкурсного комитета[/url] по определению пассажирского перевозчика на автобусном маршруте.

И макеевская команда, и, возможно, их киевские коллеги осознали и сосчитали: 5 миллионов прибывших в Крым отдыхающих нужно отвезти с вокзала и из аэропорта к пляжам! И такие суммы распыляются по чьим-то мелким конторам?!

Николай Черевков был депутатом от ПР, работал в правительстве Виктора Плакиды, еще в общем для промышленности, ТЭК и транспорта министерстве. После их разделения стал министром транспорта и связи при Джарты. И все у него было бы хорошо и дальше, если бы не понадобившийся кому-то передел транспортных (и следующих за ними финансовых) потоков, если бы не эти конкурсы перевозчиков…

Черевков не захотел понять, зачем к нему приставили Ванханена? Тогда ему сделали второй громкий звонок — через прокуратуру. Когда двое из конкурсного комитета (который формально возглавлял Черевков, а фактически — Ванханен) попались на взятке, главу Рескомтранса тоже стали проверять на причастность к коррупционным действиям. Связи со взяточниками не установили, честное имя и репутация Черевкова не пострадали. Но и такого толстого намека непонятливому чиновнику было недостаточно. Переждав проверку в отпуске, он в декабре снова вышел на работу.

А перед самым Новым годом он обронил неосторожную фразу: давая напутствие членам конкурсного комитета, попросил их на этот раз «быть объективными». Они поняли ее буквально, и предварительный, уже спущенных откуда-то список победителей не совпал с окончательным. Дальше, говорят (и это тоже не укрылось от крымских журналистов), произошла безобразная сцена: будучи в подпитии, Виталий Нахлупин и Иван Ванханен подрались. Назавтра Ванханен и его водитель хромали на все четыре ноги, а Нахлупин не смог провести заседание бюджетной комиссии, которая обсуждала бюджет Крыма на 2013 год. То есть пропустил главное событие финансового года.

Когда об этом инциденте заговорили (Симферополь — город маленький), стало ясно, что за список победителей должен отвечать один человек, что председателю и его первому заместителю в одной берлоге не поместиться. Лишний должен уйти. Вчера определилось слабое звено.

Опять же говорят, свидетелем драки стал вице-премьер и депутат Валерий Пальчук. После чего подконтрольные парламенту Крыма СМИ получили тихую рекомендацию: Пальчука не хвалить, а еще лучше — не упоминать. Пословица «в чужом пиру похмелье» отозвалась ему буквально.

Перед Новым годом было принято решение о создании Республиканского Единого диспетчерского центра. С этой инициативой давно выступал Нахлупин, но летом у депутатов хватило воли амбициозный проект завернуть. К зиме их сила воли иссякла — наверное, авитаминоз…

Из того, что относится в транспорту, вне влияния макеевской команды остается только «Крымавтотранс» — владелец автостанций и продавец билетов. Это предприятие, связанное с депортированным из Крыма казачьим атаманом Виталием Храмовым, испытывает сейчас сильнейшее давление. Там проходят проверки, туда наведывается ОМОН, налоговая служба не хочет регистрировать их кассовые аппараты и высказывает претензии на специально созванных для этого брифингах.

Для сигнала о завершении кропотливой работы по консолидации авто- и электротранспорта в одних руках нам осталось дождаться утверждения Ванханена в должности главы Рескомтранса (пока он исполняет обязанности), обнародования фамилии и биографии директора Единого диспетчерского центра и нового назначения руководства «Крымавтотрансу». Теперешнему — в присутствии журналистов — уже посоветовали поближе познакомиться с прокурором (в смысле подстелить соломки).

И тогда каждый пассажир, сходящий с поезда или просто стоящий на остановке, будет уверен, что и его малая копеечка со звоном упадет в единственно правильную, раскрашенную белым и голубым, копилочку.