ЖДЕМ ОТКРЫТИЯ «КРЫМСКОЙ ВОЛНЫ» ТРИ МЕСЯЦА. ИЛИ ДВА?
Когда занимаешься большим и нужным делом, у тебя есть множество поводов, чтобы пригласить друзей отметить какой-то очередной этап. Он может быть огромным, а может — маленьким, заметным только тебе. Когда ты строишь «Крымскую волну», поводы встретиться с журналистами должны появляться каждый день.
Чем не повод — окончание возведения здания? Ну, так, чтобы и стены, и крыша, и даже двери? На языке профессионалов это называется закрытие теплового контура — то есть тепло из здания уже не уходит, а холод сквозь стены не проникает. Но это теоретически, а на самом деле вчера на улице было заметно теплее, чем в здании — тепло с улицы внутрь не заходило, и легкомысленные коллеги, как следует не утеплившиеся, откровенно мерзли.
Зато тем, кто работал, постоянная температура на руку: работа идет уже без оглядки на погоду. Новый терминал международного аэропорта «Симферополь» растет, как на дрожжах. Прошлый раз мы были на этой стройплощадке в мае — сегодня тот репортаж смотрится, как из прошлого века, так вроде бы давно это было, поскольку так много с тех пор сделано. На взгляд дилетанта, осталось совсем немного, так, кое-где плитку доложить, телескопически трапы смонтировать да подмести чуть-чуть…
Может, именно поэтому министр транспорта РФ Максим Соколов, приехавший сюда после посещения Крымского моста, как-то слегка туманно намекнул, что новый терминал вполне возможно откроют раньше несколько неопределенного «весной»? Очень уж дата 18.03.18 красивая… Но это пока наши домыслы. Но, судя по тону и словам, которыми и министр, и глава Республики Крым Сергей Аксенов поздравляли рабочий коллектив с завершением этого очень важного этапа стройки, дела у подрядчика идут замечательно.
«Главный строитель» Игорь Набойченко не жалел сил и времени, чтобы показать журналистам новые приобретения: вот фасад, в котором более шести тысяч деталей, которые не повторяют друг друга, вот абсолютно вся российская система доставки багажа до самолета и к пассажиру, вот вентиляционная система, которая не только очищает воздух миллионами кубов, но и доносит до людей в зале тепло. Кстати, потихоньку он рассказал анекдот, который ходит среди строителей, насчет сложности фасада. Мол, корейцы, авторы проекта, сначала попытались его сделать у себя — не получилось. попробовали второй раз — не вышло. Отдали русским — и на тебе, пожалуйста, уже готов, стоит! Почему?! а у русских напильники есть… 🙂
А вот нам рассказывают про самую большую в Европе «зеленую стену» — она и вправду зеленая. Но пока на ней искусственная зелень, а ближе к открытию ее засадят специально подобранными растениями, на фоне которых обязательно полюбят делать селфи пассажиры.
Именно эту стену увидит пассажир, зашедший в аэровокзал. Конечно, в первую очередь его встретят стойки регистрации, их больше полусотни — всё здесь рассчитано на то, чтобы в пиковые периоды одновременно можно было бы обслуживать прием и отправление до двух десятков самолетов одновременно. Здесь пассажир сдает багаж, который отправляется в помещение, недоступное для посторонних.
И там умная автоматика просветит ваш чемодан и саквояж и сама отбракует его, если сочтет, что вы везете нечто такое, что к перевозке на самолете запрещено. Не исключено, что это случится с вами, тогда вас найдут — и дальше уже будете разбираться вы лично, что случилось.
А нас ведут на второй этаж — туда, куда на эскалаторе вы подниметесь в ожидании объявления о посадке на самолет. Десять процентов площадей, а именно более 7 тыс кв м отдадут коммерческим структурам, которые везде, где можно, разместят магазины, кафе, бары и развлекательные центры.
Мы выходим в отсек, куда по телескопическим трапам пассажиры будут проходить в самолет. Всего таких отсеков четыре, то есть восемь самолетов можно будет обслужить в одно и то же время. Из самолета вы заходите в аэровокзальный комплекс, не попадая под дождь или снег, не парясь в автобусе в ожидании отъезда от трапа…
Когда-то автор сих строк впервые испытала преимущества этих «присосок» в далеком 1979 году в аэропорту Шарля де Голля в славном городе Париже. Вот и до Симферополя дошел прогресс…
А мы, заглянув в «кишки» терминала, где находится 45 воздуходувных вентиляционных машин, идем дальше — туда, где монтируются кабинки для погранконтроля для прибывающих пассажиров из-за рубежей нашей родины. Кабинки выглядя аккуратно, главное, что их много — а это значит, гости застревать в очередях не будут.
Но вот мы и дошли до зала выдачи багажа… Воображаемый пассажир выходит на улицу, слева он увидит пока еще не готовую площадь Воссоединения, а прямо перед собой — хорошо организованную стоянку автомобилей. Но именно эта часть работы пока прорисована не очень, хотя уже и здорово отличается от того, что мы видели в мае.
В общем, «тепловой контур здания» закрыт — а мы, затаив дыхание, ждем завершения новых этапов. И — самого главного, открытия «Крымской волны», которая, по словам Сергея Аксенова, обязательно станет «гордостью России». Недолго ждать осталось…
