В Керчи и Тамани установят шумозащитные экраны высотой до 6 метров, чтобы снизить шумовую нагрузку на подъездах к Крымскому мосту. Кроме того, будут высажены деревья вдоль дороги по специальной шумозащитной схеме в шахматном порядке полосой в 45 метров.
Эти меры необходимы для соблюдения санитарно-защитной зоны моста через Керченский пролив, которую согласовали в Роспотребнадзоре. Санитарно-защитная зона — специальная территория с особым режимом использования, ограничивающая воздействие транспортного объекта на среду обитания и здоровье человека. В этой зоне не допускается размещение жилых домов и объектов рекреации.
Санитарно-защитная зона на керченской стороне определена от 120 до 268 метров с обеих сторон от оси сооружения. На таманской стороне, где жилой застройки в непосредственной близости от моста нет, санитарно-защитная зона составляет от 210 метров до 500 метров.
Положительное заключение ведомства базируется на санитарно-эпидемиологической экспертизе, проведенной специализированной организацией — Центр гигиены и эпидемиологии. В рамках экспертизы санитарные врачи подтвердили, что разработанная мостостроителями санитарно-защитная зона соответствует всем санитарным нормам и правилами, а предложенные меры по шумозащите позволят обеспечить благоприятную акустическую обстановку на границе санитарного разрыва.
«При расчете учитывалось множество факторов, в том числе прогнозируемая интенсивность движения транспорта по мосту в дневное и ночное время, движение воздушных масс, конфигурация сооружения, шумовая нагрузка, параметры рассеивания звука, преломления звука от близлежащих к мосту строений и прочее, — рассказала ведущий инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Оксана Фурсова. – Все необходимые измерения были проведены на подготовительном этапе, после этого специалисты сформировали меры по шумозащите и защите атмосферного воздуха от превышения загрязняющих веществ, а затем рассчитали и обосновали размеры санитарно-защитной зоны моста в Крым».
По рекомендации санитарных врачей в течение года после ввода мостового перехода в эксплуатацию будет вестись мониторинг для возможной коррекции санитарно-защитной зоны.
Справочно
Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (ФКУ Упрдор «Тамань», заказчик) Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж» (СГМ, подрядчик). В декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию.
Согласно проекту, трасса берет начало на Таманском полуострове, пройдет по 5-километровой дамбе (Тузлинская коса) и выйдет на остров Тузла. Затем мост пересечет Керченский пролив и, огибая с севера мыс Ак-Бурун, выйдет на крымский берег. Общая протяженность перехода – около 19 километров.
Переход включает в себя два параллельных сооружения – под автомобильное и железнодорожное движение, объединенные общей конструктивно-технологической схемой. Автодорожный мост запроектирован по требованиям автомобильной дороги категории 1Б (4 полосы). Железнодорожный мост отвечает требованиям II категории железнодорожных линий и включает два пути.
По расчетным данным, движение автомобилей будет осуществляться по четырем полосам со скоростью до 120 км/ч. Пропускная способность этой трассы – до 40 тысяч автомобилей в сутки. Железная дорога включает два пути с пропускной способностью свыше 20 поездов в сутки в одну сторону. Расчетная скорость движения пассажирских поездов – 120 км/ч, грузовых – 80 км/ч. В проект заложены решения, которые обеспечат оптимальное функционирование перехода с учетом ежегодного увеличения транспортной нагрузки.
Инфоцентр «Крымский мост»
Фото remontdekor.com
