ОТВЕТ БУДЕТ ЗЕРКАЛЬНЫМ
В эти дни на дорогах Крыма все чаще встречаются автомобили МОГ – мобильных огневых групп, защищающих небо полуострова от украинских беспилотников. Единства стиля ни в автомобильной технике, ни в размещенном на ней вооружении не отмечается. Попадаются как армейские КАМАЗы, так и грузовики поменьше, а также разномастные пикапы отечественного и импортного производства. Глядящие ввысь воронеными стволами зенитно-пулеметные установки тоже самые разные, не будем детализировать.
Неуловимо чем-то похожи друг на друга только бойцы МОГ, среди которых как молодые парни, так и солидного возраста мужчины с седыми стрижками. Похожи, может быть, той серьезностью, ответственностью и решимостью в глазах, с которыми наши защитники выполняют поставленные задачи по обороне объектов критической инфраструктуры полуострова.
Когда-то Крым и Севастополь, как и другие российские регионы, атаковали единичные БПЛА и ракеты врага. Потом они начали лететь десятками. Сейчас их российская ПВО сбивает сотнями практически каждую ночь.
Но чем больше направляют на нас украинского и импортного «железа», тем больше россиян становятся в строй специальных подразделений. Не по принуждению, не за деньги и не за звания. Просто потому, что считают это своим долгом.
Но это лишь предисловие к ставшим традиционными для «КЭ» заметкам на полях новейшей истории, а пока, согласно той же традиции, вернемся к нашим «баранам».
***
…США в очередной раз демонстрируют миру свою бандитскую сущность. По сообщениям ряда зарубежных СМИ, в Вашингтоне рассматривают возможность задействовать закон о «морском призовом праве» XIX века, который упростит захват иранских нефтяных танкеров и последующую реализацию их грузов.
Как известно, ранее в США заявили о намерении сделать ставку не на эскалацию боевых действий на Ближнем Востоке, а на усиление морской блокады и санкций против Исламской Республики. Очевидно, «мастеру сделок» Дональду Трампу неймется также компенсировать хотя бы часть расходов на войну, которые превысили $37,5 млрд.
Дело в том, что после откровенно гангстерских захватов ВМС США в открытом море нескольких танкеров и последовавших затем длительных разбирательств о фактической принадлежности судов и грузов на их борту продажа украденного затянулась. Пресловутое «призовое право» должно сделать процесс проще.
По версии иностранных журналистов, новая схема может выглядеть следующим образом: американские военные задерживают судно или груз; прокуроры обращаются в федеральный суд с требованием признать добычу «призом США»; в случае удовлетворительного ответа груз, например, нефть, переходит в собственность государства. Причем речь может идти не только об иранских судах, но и о нейтральных, если Вашингтон сочтет, что они помогают противнику или нарушают блокаду.
Теоретически у США есть все возможности для осуществления данного плана.
По данным информационной службы Военно-морского института США, в настоящее время у берегов Ирана находятся не менее 20 боевых кораблей. В Аравийском море дрейфуют сразу две американские авианосные группы во главе с USS George Washington и USS George H.W. Bush. Там же находится десантная группа USS Boxer и несколько отдельно развернутых эсминцев.
Центральное командование ВС США на Ближнем Востоке сообщало, что американские ВМС с момента возобновления морской блокады Ирана перехватили более 70 торговых судов, которые направлялись в иранские порты или выходили из них. О дальнейшей судьбе данных судов и их грузов информации практически нет.
Некоторые наблюдатели подобные действия американской военщины называют пиратством, однако это не совсем верно.
Это, скорее, похоже на каперство, практиковавшееся на морях в Средневековье и особенно в XVI–XVIII веках.
В отличие от пиратов, действовавших на свой страх и риск, у каперов было каперское свидетельство (патент) – официальный документ, который придавал морскому разбою статус как бы легального. Захваченные суда и грузы противника, а иногда и нейтральных стран становились законной добычей капера и его команды, а часть добычи шла в казну государства, выдавшего патент.
В разных странах были свои определения: во Франции каперов называли корсарами, в Англии – приватирами. Но разбойничьей сущности их деятельности это, конечно, не меняло. Потому она и была давным-давно официально запрещена по взаимному согласию практически всех морских держав.
Вот этот средневековый преступный промысел, похоже, и решили возродить сегодня в Соединенных Штатах, выдав соответствующие «патенты на разбой» командирам своих авианосцев и эсминцев. Без всякого согласования с ООН или какими-либо другими международными организациями и в полном противоречии с существующим морским правом.
Кстати, действия ряда европейских государств, по собственному усмотрению составляющих какие-то «санкционные списки» судов не обозначенного ни в одном документе российского «теневого флота» и потом их задерживающих в открытом море, также очень смахивает на возрожденное каперство.
Такая линия поведения грозит полной дестабилизацией всей ранее неплохо регламентированной экономической деятельности человечества в Мировом океане и не только.
Но это явно палка о двух концах. Скажем, США с их патологическим стремлением к присвоению чужого имущества (теперь иранского) в очередной раз рискуют получить граблями по всем свежим шишкам на своем звездно-полосатом лбу. Результат каперства в XXI веке для Вашингтона может оказаться «неожиданным»: Иран в очередной раз закупорит Ормузский пролив, мировые цены на нефть вновь улетят в космос, логистика станет опаснее и дороже, а на море начнется уже полный произвол.
Не вызывает никаких сомнений, что Россия тоже сумеет отстоять свои интересы на морях и океанах. 12 августа президент России Владимир Путин, находившийся на борту крейсера «Варяг» Тихоокеанского флота, пообещал дать Западу зеркальный ответ на попытки захвата российских торговых судов.
«Мы видим, что власти некоторых стран в нарушение международного морского права пытаются ограничить движение судов наших эконом-операторов. Они недавно додумались до возможности захвата наших судов и продажи награбленного у нас имущества. Разумеется, это ничто иное, как пиратство… И если это на практике начнет реализовываться, мы вынуждены будем отвечать зеркально и не обязательно в тех акваториях, где планируются набеги на наши корабли и суда, а там, где уже мы сами посчитаем это нужным и целесообразным, в любом месте, в том числе и в зоне ответственности Тихоокеанского флота», – пообещал российский лидер.
Каким может быть зеркальный ответ Москвы на морское пиратство, в какие бы «белые одежды» его ни рядили, можно проследить по ситуации, складывающейся сегодня на Черном море.
Ночью 26 августа грузовой паром Lider Bordo Mavi, принадлежащий компании из Трабзона и плавающий под флагом Камеруна, подвергся атаке беспилотников в Черном море. Предположительно, удары были нанесены тремя украинскими дронами.
В результате нападения на борту начался пожар. Повреждены техническое оборудование и грузовой отсек парома. Пятеро членов экипажа получили ранения.
Днем ранее балкер Star II под флагом Либерии, принадлежащий турецкой компании Lider Denizcilik, также был атакован украинским дроном в Черном море. Судно направлялось в Турцию из Туапсе. Удар пришелся на надстройку и мостик, которые получили значительные повреждения. О жертвах и пострадавших не сообщалось.
Официальный представитель МИД России Мария Захарова на брифинге в четверг сообщила, что войска киевского режима с начала 2026 года поразили 214 гражданских судов под флагами разных стран мира в Черном море.
Захарова подчеркнула, что режим Владимира Зеленского продолжает создавать военные угрозы для государств черноморского региона и призвала страны НАТО обратить внимание на то, что передаваемые киевскому режиму вооружения используются против самого же альянса.
Это, в свою очередь, подтвердил председатель правления крупной турецкой судоходной компании «Трансбосфор» Мустафа Джан, который заявил журналистам, что Украина занимается пиратством, нанося удары по торговым судам в Черном море. Он напомнил, что в июле этого года в течение трех дней ВСУ атаковали 35 гражданских судов, в том числе под флагом Турции.
Уже подсчитано, что убытки одной только Турции (члена НАТО, если кто запамятовал) из-за украинских ударов и почти полной остановки судоходства в Черном море в ближайшие три месяца составят около 20 миллиардов долларов.
Какой зеркальный ответ на свои террористические действия в Черном море получает сама Украина, хорошо известно из ежедневных сводок российского Министерства обороны. Удары по объектам портовой инфраструктуры Незалежной и судам различных типов, осуществляющим перевозки в интересах ВСУ, наносятся практически ежедневно.
Как следствие – сегодня уже можно говорить, что российским военным удалось если не полностью, то в значительной степени парализовать украинские морские коммуникации, по которым ранее в страну доставлялись оружие, боеприпасы, военная техника, горюче-смазочные материалы, а в обратном направлении вывозились экспортные грузы.
Очевидно, морская блокада для киевского режима оказалась столь болезненной, что в СМИ появились инсайдерские «вбросы» о том, что называющий себя президентом[1] Украины Владимир Зеленский через посредников якобы передал российской стороне предложения относительно прекращения ударов по гражданским судам в Черном море и что Москва, снова-таки якобы, отклонила эти предложения.
В российском МИД заявили, что там вообще ничего не знают о подобных предложениях.
Впрочем, какие переговоры можно вести с отъявленными террористами?
Только 26 августа в ЛНР в результате атаки рейсового пассажирского автобуса украинским БПЛА погибли девять человек, еще пятеро были ранены. Глава ЛНР Леонид Пасечник подчеркнул, что оператор украинского дрона преднамеренно наносил прицельный удар по автобусу.
В тот же день целью атаки ВСУ в Донецке стал торговый центр «Донецк Сити». В момент обстрела там находились люди. Восемь из них, в том числе двое детей, получили ранения.
Глава ДНР Денис Пушилин считает, что удар по торговому центру был нанесен англо-французскими крылатыми ракетами большой дальности воздушного базирования Storm Shadow/SCALP-EG.
А вчера стало известно, что число погибших в результате атаки БПЛА на рейсовый автобус № 98 в районе 5-го километра в Севастополе 22 августа увеличилось до четырёх человек. 27 августа в реанимации скончались две жительницы города, получившие тяжёлые ранения при падении сбитого беспилотника. Об этом сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
Ответ на все преступления киевской ОПГ только один: та решимость уничтожить всех каперов, пиратов и террористов, что читается в глазах бойцов крымских, да и не только крымских МОГ, а также российских солдат и офицеров на линии боевого соприкосновения. С этой решимостью мы обязательно победим, по-другому и быть не может.
Фото с сайта rutube.ru
[1] Полномочия последнего президента Украины истекли 20 мая 2024 года
