Крымское Эхо
Архив

Мотокидалово

Мотокидалово

КАК МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ НА ВЛАДЕЛЬЦАХ СКУТЕРОВ

Иван СЕДОВ

С возмущением ознакомившись с Постановлением Кабмина от 23.12.2009г. об обязательной регистрации мопедов, задавая себе и друзьям-юристам риторические вопросы о том, что закон обратной силы не имеет и последний раз в нашей истории такой нонсенс имел место в сталинском 37-м году, я написал следующую заметку.»
10 апреля прочитал в СМИ информацию «Новое в регистрации» об обязательной, до 1 июля с.г. регистрации мопедов и невольно возникла ассоциация с рассказом Марка Твена «О вреде огурцов». В рассказе автор проводит ироническое исследование, в котором выясняется, что все люди, которые умерли, при жизни ели огурцы. Делается вывод, что эти овощи крайне опасны и употребление их нужно регулировать.

Так же и с мопедами. Без сомнения, аварийность автомобилей гораздо выше, несмотря на их существующую обязательную регистрацию, которая и для мопедов отнюдь не явится панацеей. Но зато это мероприятие позволит занять целую армию чиновников со всеми вытекающими последствиями и злоупотреблениями.

С аварийностью бороться нужно. Не место на наших дорогах нарушителям, в том числе подросткам, рассекающим, часто в подпитии, на дорогих скутерах, купленных на родительские деньги и игнорирующим все правила.

Во времена моей молодости существовали курсы для водителей мопедов, дающие право на управление этим видом транспорта с 14 лет. Курсы пользовались огромным успехом среди школьников города. Но вместо детального проведения анализа аварийности у нас, как обычно, не напрягая мозги, начинают всех стричь под одну гребенку.

Но почему под зубья этой гребенки должны попадать законопослушные люди, в первую очередь пенсионеры-дачники, которые, честно отработав всю жизнь, не в состоянии приобрести четырехколесного друга? Ведь все понимают, что регистрация и получение прав на управление будут осуществляться далеко не бесплатно.

Те же, кто нарушал, они и после нововведений не успокоятся. А те, у кого, кроме мопедов, есть автомобили, пересядут на них, и пробки в летний период, раздражение водителей и аварийность увеличатся еще больше.

Следуя логике разработчиков указанных актов, могу предложить следующие мероприятия для счастья народа.
Ну, то, что немедленно запретить огурцы, это, думаю, понятно.
Поскольку основная часть пожаров из-за спичек, их тоже запретить.
Поскольку многие болезни передаются через воздух, дышать запретить тоже.
Для тех, кто не может обходиться без дыхания, спичек и огурцов, организовать соответствующие платные курсы с обязательной регистрацией.
Благодаря реалиям сегодняшней жизни идей у меня много…

* * *
В местной газетке очень вежливо сказали, что это «не формат».

Указанный в Постановлении срок приближался с неумолимой скоростью нового скутера, и также быстро таяли надежды на элементарную справедливость. Немного успокоила июльская заметка на 6-й странице уважаемой «С места происшествия» N 27.

Под красивой фотографией полковника милиции с волевыми чертами лица, начальника Крымского управления ГАИ Владимира Загинайло сообщалось, что срок регистрации мопедов продлен до 1 ноября с.г. и уже можно подавать заявления и что «удовольствие» это, в которое входят: стоимость временного регистрационного талона, номерного знака, услуги за осмотр транспортного средства, оформление регистрационных документов, проверка по базам данных ГАИ, т.е. весь пакет услуг, будет стоить 225,25 грн.

Немного портило список слово «временный», т.к. жизненный опыт подсказывал, что за слово «постоянный» снова придется платить, но в общем-то цена была приемлемой, если абстрагироваться от целесообразности самой процедуры. Однако же знатоки из гаражного кооператива утверждали, что «слупят» не меньше шестисот. Доказав им как дважды два, что полковник «за базар» отвечает, положив на всякий случай в карман 600 гривен, что, ну очень облегчило мою пенсию, пошел готовить своего видавшего виды «конька» к выходу в свет.

И вот наконец-то свершилось!

К 9 часам на площадке перед ГАИ около домика экспертизы собралось около пятидесяти «японцев» и «китайцев» вместе со своими владельцами. Хорошо, что погода не подкачала и прибывшие из района, многие за 50-60 км., выглядели почти счастливыми.

Мопеды продолжали прибывать и выстраивались на площадке стройными длинными рядами. Их (рядов) к десяти часам образовалось четыре. Мотовладельцы, обменявшись информацией, первым делом бежали сдавать документы в здание ГАИ.

Побежал и я.

— Что вы мне даете? — вместо ответа на мое «здрасьте» надменно пророкотала матрона в окошечке.

— Паспорт и талон, — изумленно глядя на свой паспорт и талон мопеда, ответил я.

Не знаю, что ожидала увидеть матрона, но настроение было слегка подпорчено. Далее мне было сообщено о необходимости подняться на 2-й этаж и сделать в документах отметку о том, что я не должник ГАИ. Пока произносилась эта фраза, принтер выдал те самые документы в виде двух листов формата А-4 и двух листков поменьше, слегка обремененных текстом.

Слава богу, за мной не числилось никаких долгов, и отметку сделали без проволочек. Окрыленной быстротой и бесплатностью первых действий помчался обратно на площадку. Но не тут-то было!

На дверях экспертизы висело объявление, что до начала осмотра мопеды должны быть частично демонтированы самими владельцами. «Японцам» повезло — у них требовалось только частично снять пластмассовую облицовку. С «китайцами» дело обстояло хуже — требовалось снять головку цилиндров, т.е. на пыльной неприспособленной площадке, не имея навыков, нарушить заводскую сборку мотора!

Хорошо, что я, проинструктированный знатоками заранее, начал потрошить пластик своего «японца» еще в гараже. Японская сборка, крымская грязь, отсутствие навыков и специальных инструментов сделали свое дело — сломал два крепления, которые потом пришлось ремонтировать. Естественно, на ходовые качества это не повлияло.

На площадке ГАИ все становилось гораздо сложнее. Тихо матерясь, люди просили друг у друга инструменты и советы. Мудреная техника вмешательству поддавалась с трудом. При мне какой-то престарелый мужчина, приехавший из-под Черноморска, разбирая мотор, сломал сложную китайскую деталь. Отчаянию его не было предела. Вдобавок у него обнаружили несоответствие между объемом, выбитым на картере двигателя и фактическим, хотя китайский мопед он приобрел в специализированном магазине. Регистрация теперь для него станет возможной только после перегильзовки двигателя под меньший размер. А это не меньше 1000 грн., не считая потерянных времени и нервов.

Уже начало темнеть, когда кто-то дал бедолаге номер телефона местного умельца. Отдать должное мастеру — молодому парню: он прибыл на своем мопеде быстро, с набором необходимых запчастей. И за работу взял по божески — 100гривен. Столько же отдал черноморец за поставленную деталь. Но чего не сделаешь ради надежды в холодную осеннюю ночь возвращаться в родной Черноморск на впопыхах отремонтированном мопеде, а не ночевать перед зданием ГАИ!

Наиболее сообразительные разбирали мопеды дома и привозили их в ГАИ на легковых прицепах и в микроавтобусах, объединяясь по несколько человек для погрузки- разгрузки. Несмотря на лишние траты, удобство неоспоримое.

Но вернемся к началу регистрации.

Где-то в начале одиннадцатого, затмевая осеннее солнце, на площадке наконец-то появился высокий худощавый инспектор в капитанских погонах в сопровождении свиты — крепыша в очках с надменным взглядом и штангенциркулем в руках и молодого человека в свитере и белых кроссовках. Все замерло. Меньше, чем за две минуты инспектор осмотрел 3 японских мопеда, при этом молодой человек делал фотографии в нескольких ракурсах.

Люди возрадовались — при такой скорости работы через полчаса площадка опустела бы. Но, видимо очень устав, инспектор вразвалочку отправился на получасовой перекур. Потом подъехал какой-то «крутой» затонированный джип, следом — навороченный «бусик». Расплывшись в улыбке, инспектор стремительно бегал между автомобилями и своим офисом, разговаривая при этом по мобильному телефону.

Круглолицый крепыш со штангенциркулем от нечего делать важно ходил между рядами, беспричинно покрикивая на людей: мол, не там стоишь, не так мопед поставил и т.д. Ассоциации с фильмами о войне возникали сами собой.

Мотовладельцы смиренно терпели и ждали. За полчаса до обеденного перерыва мой мопед, находившийся в середине второго ряда, был наконец-то осмотрен — инспектор записал год выпуска, находившийся на внутренней поверхности снятого мною переднего пластмассового щитка, номер двигателя, находящийся на картере и сделал соответствующие отметки в листках бумаги, полученных мной от матроны.

И всё! Это грандиозное по сложности, затратам умственного и физического труда действо и называлось, как следовало из бумаг, экспертное автотовароведческое исследование.

Какое документальное значение имеет год выпуска, отштампованный на легко заменяемой пластмассовой детали, мне лично непонятно.

Получив указание инспектора поставить осмотренные мопеды в арьергард мопедного «войска» и идти оплачивать «услуги», мы стремительно бросились выполнять и, побросав разобранные мопеды на площадке, побежали в кассу. За несколько минут до обеденного перерыва кассир, получив от меня 573 гривны, выдала 4 квитанции.

— Куда теперь эти документы?, — прибежав обратно на площадку, запыхавшись, спросил я инспектора.

— Домой себе возьмите, — надменно посоветовал он и ушел на перерыв. Кое-как вернув снятый пластик на свое место, я, чтобы скоротать время, стал изучать, на что же были потрачены кровные 573 гривны.

Квитанции Крымского регионального управления банка «Финансы и кредит» шли под порядковыми шестизначными номерами, разделенными четырьмя буквами. Последние цифры моих квитанций были 9,10,12,13. Средняя квитанция с последним номером 11 на сумму 66 грн. 75 коп. отсутствовала. Испугавшись, что ее потерял, начал интересоваться, а сколько квитанций у других владельцев. У некоторых было четыре, у некоторых — пять, и я немного успокоился, хотя первоначальную сумму все платили одинаковую — 573 грн. Замечу, в дальнейшем отсутствие этой квитанции никоим образом не повлияло на процедуру регистрации. Напрашивается вопрос о целесообразности данной проплаты.

Кстати, фотокамера моего мобильного запечатлела эти финансовые шедевры.

Обед у инспектора со свитой был поистине королевский — около двух часов. Сыто и торжественно войдя в свой домик-офис, они закрыли дверь. Огромное количество людей столпилось около дверей. Как оказалось, кроме нас, пришли мотовладельцы, которые сдавали документы неделю назад и которым было назначено на сегодня.

Через некоторое время тот из свиты, который со штангенциркулем, открыв двери, передал в толпу пачку каких-то листков формата А-3. Люди, толкаясь, начали их расхватывать. Как оказалось, это был бланк заявления следующего содержания:

Начальнику НИЭКЦ при ГУМВД Украины в АР Крым
от____________проживающего
ЗАЯВЛЕНИЕ
В связи с необходимостью прошу Вас провести экспертное автотовароведческое исследование на предмет определения объема транспортного средства:
Марка___________________________модель___________________________год выпуска____________
гос. номер (транзит)_________________ номер кузова (рамы)______________________________________
объем двигателя __________’_________цвет________________ принадлежащий мне на основании:
(справки-счет, договора купли-продажи и т.д.)
В случае необходимости обязуюсь предоставить двигатель в разобранном виде для проведения измерений. Со сроками выполнения и стоимостью работ согласен, оплату гарантирую.
(подпись)
Заключение специалиста N_________от «_____»___________________20___г
заключение получил (подпись)»

Следуя логике текста, у меня ни с того, ни с сего возникла навязчивая необходимость определить объем моего старенького мопедика. И желание это было таким сильным, что заставило не только пожертвовать на это более трех дней своей пенсионерской небогатой жизни, но и быть готовым разобрать мопед по первому требованию и пожертвовать на это грандиозное «автотовароведческое исследование» любую сумму.

Театр абсурда, да и только!

Мне и многим другим бланков не хватило, и только через полчаса наконец-то в руках оказалось вожделенное «заявление».

Вечерело. Начал настойчиво накрапывать холодный осенний дождик. Кто на коленях, кто на сиденье мопеда, кто на спине соседа заполняли мокрые заявления.

— А ну, расступитесь, столпились тут, пройти не дают! — неожиданно грозно рыкнул с крыльца «Штангенциркуль». Люди начали сторониться. Копившееся негодование от созерцания всего этого «бардака» выплеснулось наружу.

— А вы работайте, как положено, тогда и толпы не будет, ходите себе спокойно, -парировал я. Ответ «Штангенциркуля», на мой взгляд, озвучил отношение большинства украинских чиновников, не только сотрудников ГАИ, к простым гражданам:

— Много вас тут, б…й ходит, а нас только трое, — выдал он.

— Это что, вам новый начальник ГАИ разрешает орать матом на посетителей? — задал ему встречный вопрос. Возмущенные люди начали окружать нас плотным кольцом. Издав какой-то скулящий звук, хам испарился и уже не появлялся.

Но продолжу.

Как оказалось, нужна была еще ксерокопия талона на транспортное средство, о чем ранее никто не говорил и, естественно, никаких объявлений не вывешивал. Далеко не у всех ксерокопия была. Ксерокс в ГАИ не работал, наверное, не было денег на ремонт или краску и страждущим приходилось «мотаться» на своих полуразобранных «коньках» в город.

А, кстати, был уже вечер. И шел дождь. Да и холодно было.

Но это такие мелочи…

Заполнившие заявление становились в длиннющую очередь. Шариковые ручки великодушно передавались из рук в руки. Очередь заканчивалась около окошка рядом с дверью домика-офиса. В нем периодически являлся молодой человек, третий из свиты инспектора и предлагал заполнить еще одно заявления о том, что я, такой-то, прошу начальника ОРЭР оказать мне услуги по проведению регистрации, проверке по имеющимся компьютерным базам «Угон-розыск» принадлежащего мне транспортного средства и предоставить консультацию по данному вопросу без выдачи соответствующих справок.

И все покорно заполняли. А куда деваться-то… После чего молодой человек принимал документы и паспорта. То, что он заставлял заранее расписываться в пустой графе:
«Заключение специалиста N_________от «_____»___________________20___г (подпись)»» вызывало бо-ольшие сомнения по самому факту проведения экспертизы.

И снова нудное ожидание.

Уже стемнело, когда из домика начали пачками выносить паспорта с вложенными в них документами и передавать в толпу. Целый день я должен был ждать, мокнуть под дождем только для того, чтобы после минутного осмотра моего мопеда передать свои бумаги в окошко домика эксперта, а потом, после регистрации получить их обратно вместе с указанием прибыть в назначенное время через неделю.

А через неделю снова потерять день, чтобы, выстояв очередь, взять заключение экспертизы, пронести его метров 70, зайти в здание ГАИ и отдать в другое окошко, опять, естественно, простояв в очереди.

А через месяц (!) снова прибыть в ГАИ, чтобы уже в соседнем окошечке, отстояв, само собой, очередь, услышать, что номера еще не пришли и нужно зайти еще через пару недель. Да за такие деньги, как мне думается, обслуживание должно быть лучше, чем на дипломатических раутах. Не только быстрым и в удобное для ЛЮДЕЙ время , но еще и под кофе с круасанами.

Мечтать не вредно.

Несколько лет назад за получасовую консультацию моего сына российским профессором-светилом медицины с мировым именем я заплатил в кассу медучреждения 150 грн. А здесь за минутный осмотр какого-то инспектора выложил почти минимальную украинскую пенсию. И три дня унижения.

Последний раз такое чувство я испытывал году в 92-м, когда нам по полгода не платили и так нищенскую зарплату, заставляя при этом «вкалывать» на все 100. Но тот факт, что мы живем в молодой демократической стране, должен был вызывать у всех чувство гордости, а не голода.

Регистрация мопедов, очевидно, — одна из ступеней развития этой самой демократии?

Неладно что-то в датском королевстве, когда и после 2-го десятка лет «независимости» чиновники неприкрыто по хамски обращаются с гражданами, за счет которых жируют, когда бюджет государства строится не на развитии производства, а на фискальных методах, когда расценки на услуги государственных учреждений определяются не количеством затраченного труда и здравым смыслом, а, исключительно, аппетитами ведомственных начальничков.

Кстати, о расценках.

У знакомых бухгалтеров я взял малоизвестный, но интересный документ — «Проект надходження коштiв спецiального фонду вiдповiдно до кiлькiстi наданих послуг, затверджених постановою Кабiнету Мiнiстрiв Украiни вiд 04.06.2007 року N 795». Он строго регламентирует перечень оказываемых МВД платных услуг и величину оплаты за них. На досуге я составил сравнительную таблицу, которую и предлагаю вашему вниманию.

Мои квитанции 1
За осмотр АТС 177,54
Комиссия 8,88
___________
186,42
Липа 186,42 грн.
___________________________________
2
Компьютерно — информационные услуги 39,58
Комиссия 5,0
_________
44,58
Липа 15.58 грн. +0.78 = 16.3грн.
___________________________________
3
Осмотр ТЗ мототранспорта, приц. 7,00

Оформление регистрационных документов 30,00

Регистрация(перерегистрация) транспорта 24,00

Компьютерные услуги (повторно,зачем?-авт.) 24,00

Подготовка и заполнение документов 10,00

Проведение проверки, база АИС, справки 39.00

консульт. попомощи справочных 23.00

Надбавка вiдповiдно до постан. (?) 13,65
Комиссия от платежей к распределению 40,00
_________
210,65

Липа 15грн.+12+24+13,65=64.65 +3.2= 67.9грн.
_____________________________________________________________________
4
Реалiзацiя учасникам дорожньо. 36,00

Государственный номерной знак/мотор 18,60

Комиссия от платежей к распределению 10,00
____________
64,60
Липа 36.00+1,8=37,8
Недобрали 91,5 -18,6= 72,9 +3,64 =76.54

Итого по 4-й квитанции недобрали
76.54 -37,8 = 38,74

________________________________
ВЫВОД:
Общая липа по 4-м квитанциям
186,42 грн.+ 16.3грн.+ 67.9грн.- 38,74 = 231,88
Всего за 4 квитанции мною уплачено 506 грн.25 коп., а нужно было заплатить
506,25 — 231,88 = 274,37, т.е. примерно столько же, сколько и обещал пан полковник.

Проект надходження коштiв спецiального фонду
вiдповiдно до кiлькiстi наданих послуг, затверджених постановою Кабiнету Мiнiстрiв Украiни вiд 04.06.2007 року N 795
Найменування послуги
Надання полiграфiчних та комп’ютерних послуг пiд час оформлення реестрацiйних документiв, посвiдчень водiя, дозволiв та iнших документiв 24,0

огляд транспортних засобiв пiд час реестрацii, перереестрацii, зняття з облiку, видачi дозволу на переобладнання або замiни номерного агрегату, оформлення допуску до перевезення небезпечних вантажiв:
— мототранспорту та причепiв 7,0 Вартiсть послуги, визначена наказом (грн.)
Оформлення реестрацiйних документiв i документiв на право керування транспортними засобами 15.0

Реестрацiя (перереестрацiя) транспортних засобiв 12,0

Пiдготовка та заповнення документiв для проведення реестрацiйно-екзаменацiйних
операцiй 10,0

Проведення перевiрки даних (з видачею в разi потреби вiдповiдноi довiдки) про реестрацiю (перереестрацiю) транспортного засобу або його перебування в розшуку, установлення року виготовлення транспортного засобу, справжностi реестрацiйних документiв 39.0

Надання консультацiйноi допомоги, довiдкових та iнформацiйних матерiалiв з питань
регистрационно-экзаменационной деятельности ОВД 23.00

Реалiзацiя учасникам дорожнього Цiни визначаються руху продукцii Державтоiнспекцii, вiдповiдно до поста-перелiк якоi встановлюеться МВС нови КМУ вiд 31.01.92N47 31.01.92 N 47
Виготовлення номерних знакiв для транспортних засобiв 91,50

Словом «липа» обозначил явно ничем не обоснованные выплаты. Их я рассчитывал как разницу между положенной по «Проекту коштiв» и фактически взятой сумой, а также прибавлял комиссию, начисленную на эту разницу. К слову, для изложенных операций выбран банк с самыми большими комиссионными в городе — 5%. Это банк «Финансы и кредит».

Итак, танцуют, простите, зарабатывают, все. И гаишники и банкиры. Только вряд ли можно назвать заработком неприкрытую, наглую, циничную «обдираловку» работяг, селян и пенсионеров.

И неужели об этом не знает пан полковник? А, если знает, то почему ничего не предпринимает? Ответ может быть только один. И уже слабо верится в обещаемую всеми гарантами победу над этой самой коррупцией.

Как ни странно, по 4-й квитанции работники МРЭО взяли в сумме на 38.74 грн. меньше, чем следовало бы. Но общая-то сумма «липы» впечатляет — из 573-х гривен обман, по моим подсчетам, составил 231 грн.88 коп. Допускаю погрешность в ту, или иную сторону на несколько десятков гривен из-за незнания тонкостей работы ГАИ. Но не настолько же! И это не считая невыданной квитанции на 66 грн.,75 коп.

Подтверждением правильности моих подсчетов является стоимость услуг по регистрации мопедов в г.Севастополе. В городе-герое это выглядит так:

Постановка на учет 7.00
Регистрация транспортного средства 12.00
Компьютерные услуги 24.00
Оформление документов 15.00
Проверка по по БД (угон) 39.00
Техталон временный 45.00
Техталон постояный 225.00
Номерной знак 23.25
_______________
165.25 / 345.25 грн. ( в зависимости от того, какой талон выдан — временный или постоянный)

Мне, как и всем остальным, талон выдан временный.

Таким образом, в Севастополе регистрация мне обошлась бы в 165.25 грн., а в Евпатории — аж 573 !

В одной стране и на одном полуострове, вроде, города находятся. Одно министерство оказывает в одно и то же время одни и те же услуги. Но разница в стоимости услуг составляет почему-то 407.75 грн. Да и, положа руку на сердце, действительно ли оказывались эти сомнительные услуги?
Компьютерно — информационные услуги 39,58
Оформление регистрационных документов 30,00
Регистрация (перерегистрация) транспорта 24,00
Компьютерные услуги 24,00
Подготовка и заполнение документов 10,00
———
127.58

За эту сумму на принтере отпечатали 6 шаблонных листов бумаги с одной стороны ( два из них формата А-3), в некоторых сделали несколько коротких отметок.
Стоимость одного листа составила 21,3 грн.
Осмотр ТЗ мототранспорта, приц. 7,00

За эту сумму инспектор меньше, чем за минуту осмотрел два номера — на пластмассовой панели и на картере и записал их.

Проведение проверки, база АИС, справки 39.00
За эту сумму в листке с громким заголовком «Дело N___» поставили 3 штампа, один из которых не потрудились даже заполнить.
Стоимость каждого штамма составила 13 грн.

консульт. попомощи справочных 23.00
За эту сумму матрона направила меня на 2-й этаж здания ГАИ и нахамил инспектор на площадке экспертизы.

Надбавка вiдповiдно до постан. 13,65
Реалiзацiя учасникам дорожньо. 36,00
_____
49.65

А это вообще непонятно, за что.

Находясь на рынке или в магазине, мы справедливо возмущаемся непомерными ценами на продукты питания. Например, на молоко, стоимость литра которого доходит до 9 грн. А один взгляд инспектора ГАИ стоимостью 7 гривен, хамство стоимостью 23 грн., воспринимаем, как должное…

Все прекрасно представляют технологическую цепочку, в результате которой получается литр молока. Огромные затраты времени, сил и средств. А здесь, за здорово живешь, — почти 600 кровных гривен. Воистину, как в известном анекдоте, — зачем коров разводить, лучше разводить владельцев мопедов.

Ничего так не стимулирует «развод» лохов, как ажиотаж. А он разжигался со знанием дела:
— Кабмин продлил сроки госрегистрации мопедов! (23 июля 2010г. Корреспондент.net)
— Внимание! Заканчивается регистрация мопедов по упрощенной форме! («С места происшествия» 22-28 октября 2010 г.)
— Дальше будет непросто («Евпаторийская здравница» 23.09.2010г.)
— Скутеры — на прикол («Евпаторийский объектив» 27.11.2010г.)
И.т.д., и т.п.

Кричащие заголовки действовали на бедных владельцев на уровне подсознания. В последние дни регистрации в ГАИ ежедневно скапливалось более 300 мопедов. Деньги текли рекой!

А как «решали вопросы» те, кто не успел, можно только догадываться.

А потом буря стихла.

Срок закончился, наступили холода, опоздавшие и «не решившие» смирились со своей участью и продолжали ездить без документов (посмотрите на улице, у многих ли мопедов появились номера). Но самое ужасное — иссяк денежный поток.

Но организаторы акции этого, конечно, допустить не могли. И вот предвестником нового шторма, выбрасывающего на берег золотые дублоны, 8.12.2010г. в паутине появилась скромная заметка под названием «Державтоiнспекцiя iнiцiюе продовження спрощеноi реестрацii скутерiв до 1 липня 2011 року».

А в следующий раз, дорогие читатели, расскажу вам, как обменивал права.

Будет не менее занимательно.

Праздник продолжается!

От редакции. Обращаем ваше внимание, уважаемые читатели, что это не новогодний рассказ и это не плод фантазии нашего автора — это рассказ из жизни Евпатории. Такой себе один денёк из череды дней заканчивающегося года. Недавно мы узнали, что прокурор республики Степан Молицкий очень внимательно следит за публикациями в крымских СМИ, в том числе и нашего сайта. Считайте, что мы обратились к нему с вопросом: знает ли он, как любят себя работники евпаторийского МРЭО? И всё ли они делают законным образом? И можно ли потребовать от них не только соблюдения закона, но и проявления нормальных человеческих чувств?

 

Фото вверху —
с сайта services-professional.co.uk

 

Вам понравился этот пост?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Людей оценило: 0

Никто пока не оценил этот пост! Будьте первым, кто сделает это.

Смотрите также

«Щитильнее надо, щитильнее!»

Пётр КАЧИНСКИЙ

Русским — русское телевидение!

Анна СЛАВИНА

Черноморский флот России на Украине: проект на 50 лет

Сергей ГОРБАЧЕВ