Меж двух качающихся стульев

Давненько Керчь не видывала забастовок. Даже слово это, честно сказать, позабылось за ненадобностью. Но на Керченском судоремонтном заводе часовые стрелки пошли вспять, и на новом историческом витке промышленного развала, называемом приватизацией, вернулись девяностые годы. Вторая волна приватизации накрывает те предприятии Керчи, что до ее наступления входили в перечень стратегических. В число тысячи двухсот распродающихся ключевых государственных активов вошел и Керченский судоремонтный, признанный малорентабельным и убыточным предприятием.

Амбициозная приватизационная программа правительства страны должна избавить казну от пассива в виде госпредприятий и создать условия для привлечения инвестиций. Но, как видно по истории с длительной продажей Керченского судоремонтного завода, активы государства, как горячие пирожки, не разлетаются, хотя бизнес давненько положил на это предприятие глаз и точил зубы в надежде вырвать его из рук государства.

В прошлом году Керченский судоремонтный завод отметил семидесятипятилетие, будучи в статусе госпредприятия, хотя Фонд государственного имущества активно занимался его продажей. Правда, первоначально планировалось продать контрольный пакет акций, но от этой мысли вскоре отказались и на торги выставили целостный имущественный комплекс завода.

Торговались достаточно долго, конкурс пришлось проводить дважды, несмотря на наличие потенциальных покупателей, в числе которых называлась российская компания, имеющая собственный флот. В результате повторного конкурса первоначально назначенная стоимость с сорока миллионов снизилась до тридцати одного, а новым собственником оказалась украинская компания «Мерлин-2», на которую нет «досье» даже в вездесущем интернете.

Это вызывает недоумение и кривотолки, развеять которые ни новый владелец, ни его представители в Керчи не торопятся. Есть небезосновательные опасения, что заявленное покупателем целостного имущественного комплекса завода обязательство сохранить без изменений судоремонтный профиль предприятия может оказаться фиктивным.

Керченский судоремонтный завод, несмотря на свое прозаическое и сугубо промышленное название, расположен в царском месте, в самом центре города. Здание заводу досталось «в наследство» от владельца табачного бизнеса Константина Месаксуди, который выстроил его буквально на морском берегу. На одной линии с Керченским СРЗ находится еще одно предприятие, имевшее аналогичный судоремонтный профиль и ставшее несколько лет назад частным судостроительным заводом «Краншип». Так что вполне резонно предположить, что за компанией «Мерлин-2», называемой в виду полного отсутствия о ней информации фирмой-однодневкой, стоят либо собственники «Краншипа», или, напротив, их конкуренты.

Кроме центрового расположения, завод имеет и вполне конкретную производственную привлекательность. Предприятие относится к разряду многопрофильных, поскольку традиционно занималось не одним ремонтом судов, а и машиностроением, таможенным оформлением судов и грузов. Но основное это, естественно, судоремонт морских судов и судов смешанного плавания типа «река – море» длиной до ста сорока, шириной до восемнадцати и осадкой до пяти метров, водоизмещением до десяти тысяч тонн.

Керченский СРЗ на полное отсутствие заказов пожаловаться не может, несмотря на довольно плотную для Керчи конкуренцию, где судоремонтом занимаются и другие частные предприятия и фирмы.

Одно худо: денег за работу судоремонтники не получают, живой копейки люди не держали в руках по девять-четырнадцать месяцев. За предприятием числится немалый должок: без малого семь миллионов гривен на почти триста работающих заводчан. Так что повод для митинга работников ничем не отличался от того, что выводил людей на улицы в девяностые.

Правда, его тотчас же «оккупировал» один из кандидатов в народные депутаты по пятому избирательному округу, величающий себя ни много ни мало «единственным кандидатом против власти». Приглашен он был работниками Керченского судоремонтного завода, хотя проку от его участия – это стопроцентно — явно не будет никакого.

То ли дело, когда к кандидату в президенты страны в 2004-м обратились работники обанкротившегося Камыш-Бурунского железорудного комбината. И Виктор Федорович тогда был при премьерской власти, и долг за государством числился посущественнее, и активность людей была выше, и было их гораздо больше, чем судоремонтников, а главное спонсор был исключительный – компания самого Рината Ахметова.

Так что выбор фигуры защитника судоремонтниками нельзя считать равным сложившейся ситуации. Что конкретного может предложить человек, хоть трижды молодой, энергичный и хваткий, когда всё его оружие заключается в правильных словах? Данный им совет мог дать судоремонтникам любой прохожий: обращаться с иском о выплате зарплаты в суд.

Ситуация на заводе непростая, и формально проведенная приватизации пока ничего в ней не поменяла. Финансовое положение Керченского СРЗ плачевное: при стоимости активов предприятия в тридцать один миллион гривен его балансовый убыток за первое полугодие текущего года составил почти два миллиона, таков же размер дебиторской задолженности, а кредиторская перевалила за двадцать пять миллионов гривен.

За прошлый год завод более чем вдвое сократил объемы реализации. Уже одно это свидетельствует, что вскрывшаяся сегодня ситуация складывалась долгие годы. Результат близок к катастофическому: почти треть персонала составляет администрация, на три станка в цехе приходит один квалифицированный рабочий.

Частая смена руководства, сопровождаемая креном в сторону определенных финансовых интересов, перемежаемая уголовными делами и судебными исками, фактически оставила завод сам-на-сам, а он ответно терял свой производственный потенциал и квалифицированные кадры.

Компания «Мерлин-2» заключила трехмесячный контракт с группой санаторов, которые, что видно по раздосадованным и митинговавшим судоремонтникам, живых денег «не накопала». Ей удалось выявить ряд финансовых нарушений, в числе которых невыплаченная заработная плата, недоплаченные в бюджет налоги, разруха в цехах и арестованный банковский счет завода.

По свидетельству руководителя проекта санации Вячеслава Рассулова, производственную деятельность на заводе находилась в руках нелегальных фирм, на чьи счета поступали деньги за выполненные судоремонты. Нынешнее положение дел на заводе главный санатор охарактеризовал по-литературному образно: «На данный момент мы выполняем, к сожалению, роль не лекарей, а функцию диагностов.

Смотрим, где конкретно плохо данному предприятию, где у него болит и какими методами можно помочь. Вывод: предприятие настолько тяжело больно, что рассматривается вопрос между его возможным банкротством и ликвидацией и поворотом к восстановлению производственной деятельности. Работа эта, естественно, не на один день, не на один месяц и по состоянию на сегодняшний день – не на один год. Насущные проблемы у нас одни: на первом месте зарплата, на втором – зарплата, на третьем, к сожалению, тоже зарплата».

После отставленного с поста директора многолетнего руководителя Керченского СРЗ Владимира Кузьмина Министерство транспорта, которому был подчинен завод, не раз и не два меняло здесь своих назначенцев. В числе главных начальников КСРЗ успел засветиться и бывший депутат Верховного Совета автономии Павел Иено, с чьим именем, а также с именем бывшего депутата горсовета Олега Кришталя, судя по активизировавшимся после митинга судоремонтников слухам, связывают работу на заводе многочисленных коммерческих структур. По словам Вячеслава Рассулова, виновные в том, что некогда успешное и востребованное партнерами, в том числе и зарубежными, предприятие дошло до ручки, известны, но пока держатся в тайне.

Вряд ли заводчанам стало легче после такого известия, как и от того, что со временем формальное банкротство Керченского СРЗ суду удастся «повесить» на кого-то из тех бравых ребят, кто не один год жирел за их счет. Работники КСРЗ, наверное, согласились бы взять с них живыми деньгами, потому что в нынешней патовой для них ситуации им это гораздо важнее и нужнее. Митинг, что провели они, прошел без эксцессов. Исполняющий обязанности директора Керченского судоремонтного завода Владимир Белоусов не препятствовал его проведению, понимая, что выплеснувшееся на улицу возмущение не получающих год и более зарплату работников достаточное основание для митинговых страстей.

Наверное, отсутствие результата тоже можно считать результатом, хотя и неудовлетворительным. Но государственного Керченского судоремонтного завода, которое должно работникам, сегодня юридически как бы и нет, а договор купли-продажи частной компанией занимает в нашей стране достаточно продолжительное время. Так что и нового собственника формально тоже нет, а без него ни отечественный, ни тем более внешний инвестор здесь не объявится.