Кто был — там, не около…

ЧЕСТЬ ИМЕЮ!

Наверняка каждый из соотечественников, относящихся к среднему и старшему поколениям, приходя в кинотеатр, останавливал свой взгляд на словах классика, практически в обязательном порядке украшавших стену вестибюля или вывешенных над белым полотнищем экрана в зале: «Из всех искусств для нас важнейшим является кино…». В сущности, так оно и было — именно кино (не будем, конечно, умалять значение и книг) определило жизненный выбор миллионов мальчишек.

Уверен: к таким судьбоносным кинофильмам однозначно можно отнести «Истребители» — лидер проката 1940 года. В том предвоенном году его посмотрели (шутка ли!) более 27 миллионов человек из 190 миллионов населения СССР. Практически каждый шестой житель страны. Такие показатели не снились ни «державному киномэтру» Никите Сергеевичу Михалкову, ни объявленному культовым Тимуру Бекмамбетову с его двумя «Дозорами» — «Ночным» и «Дневным» вместе взятыми. И хотя имя режиссера «Истребителей» Эдуарда Пенцлина сейчас известно лишь очень узкому кругу специалистов, тем не менее именно с главным героем фильма Сергеем Кожухаровым (в исполнении Марка Бернеса) многие на долгие годы стали ассоциировать облик — как внешний, так и внутренний — военного летчика нашей страны. Он — чист душой и верен дружбе, отважен и предан своему делу, которое искренне любит. В конце концов он — вызывающий симпатию человек, и во многом поэтому исполненная М. Бернесом песня «Любимый город» на долгие десятилетия, вплоть до наших дней, стала популярной. В общем, центральный персонаж «Истребителей» явил нам своего рода пример-образец именно нашего летчика.

Когда я первый раз увидел командующего Морской авиацией ВМФ России генерал-полковника Владимира Григорьевича Дейнеку (не на картинке или в кино — в жизни), первое, что пришло на ум: таких генералов (а тем более — генерал-полковников) не бывает. Точнее, они бывают (раз есть такой), но, наверное, встречаются нечасто — мне, по крайней мере, за двадцать лет службы (на тот момент) лично знать таких не доводилось. Второе, что отметил для себя: чем-то, едва ли уловимым, сразу вызывающий уважение генерал походил на главного героя упомянутого фильма. Почему-то подумалось: наверняка первое впечатление, возникшее по внешнему облику, останется статичным — никакая динамика его уже не изменит. Так и произошло: мнение о том, что В. Дейнека — личность неординарная, настоящий русский интеллигент, со временем лишь укреплялась. В принципе, уже тогда стало понятно: об этом человеке когда-то доведется сказать и свое журналистское слово — поводов для этого специально не нужно искать. Их — масса. Однако признаюсь: как-то все не складывалось, а уж нынче грех промолчать — повод-то юбилейный.

В связи с «круглыми датами», как правило, принято перечислять основные жизненные вехи и кажущиеся славными дела. Узнав о том, что в газете увидят свет юбилейные строки, генерал В. Дейнека сказал: «Да что там публиковать? Есть же биография… Да и вообще, стоит ли?».

Конечно, стоит. Что же касается биографии — в смысле не изложенных на листке бумаги официальных данных, а в гораздо более широком понимании этого слова, то рамки даже объемной публикации при любом раскладе будут узки. Конечно, основные этапы жизни и службы можно изложить в телеграфном режиме, проиллюстрировав их фотографиями.

Незабываемая встреча с Юрием Гагариным.
Справа — курсант В. Дейнека. Август 1961 г.»

[color=blue]Генерал-полковник Дейнека Владимир Григорьевич.
Родился 8 мая 1940 года в городе Феодосия (Крым).
Окончил: Оренбургское высшее военное авиационное училище летчиков (с отличием) в 1963 году, Военно-морскую академию (с отличием) в 1973 году, Военную академию Генштаба (экстерном) в 1990 году.[/color]
[color=blue]Проходил службу:
С 1963 г. по 1970 г. в морском ракетоносном авиационном полку Центра боевого применения и переучивания летного состава авиации ВМФ: летчик, командир корабля — инструктор, командир отряда. Выполнял экспериментальные и научно-исследовательские полеты, переучивал летчиков-ракетоносцев на новые авиационные комплексы.
В 1973-1974 гг. командир морской ракетоносной эскадрильи, с сентября 1974 г. командир противолодочного смешанного авиационного полка Центра. Руководил переучиванием летного состава авиации ВМФ на новые противолодочные самолеты и вертолеты, отрабатывая тактику, способы действий и боевое применение ПЛА.
С 1976 г. — в авиации Северного флота: до 1979 г. — командир отдельного противолодочного авиационного полка дальнего действия.
В 1979-1984 гг. — командир морской ракетоносной авиадивизии.
В 1986-1994 гг. — командующий ВВС — заместитель командующего Северным флотом по авиации. Готовил летный состав к действиям в океанской и дальней морских зонах, лично водил большие группы самолетов в Северо-Восточную Атлантику, Тихий океан (Филиппинское море), на Северный полюс. Один из организаторов становления палубной и развития истребительной авиации ВМФ.

С 1994 г. по 2000 г. — командующий Морской авиацией ВМФ России. Руководил морской авиацией в сложный период реформирования Вооруженных Сил страны после распада СССР. Сохранил все рода авиации ВМФ, продолжал работу по созданию авиационных комплексов.
Генерал-полковник. Заслуженный военный летчик РФ. Летал на самолетах ЯК-18, ИЛ-28, ТУ-16, ТУ-142, вертолете КА-25.
Общий налет — более 3 тысяч часов.
Кандидат военных наук.
Лауреат Государственной премии РФ в области науки и техники.
Награжден советскими и российскими орденами и медалями.
Почетный гражданин города Очаков (Украина).
После увольнения из рядов Вооруженных Сил Владимир Григорьевич Дейнека работает главным советником Генерального директора ОАО «КнААПО» по вопросам взаимодействия с ВМФ и в области международного военно-технического сотрудничества с дружественными странами. [/color]

Действительно, в биографии многое сказано. Но — в основном. Но ведь за каждой ее строкой — множество примечательных событий, ярких фактов, дорогих имен… «Да что там обо мне, о хороших людях, с которыми служил, надо обязательно написать. Об учителях, об инструкторах, командирах, подчиненных, штурманах…». Говоря это, генерал показушно не скромничает — не хочет, чтобы по-доброму сказав о нем и упомянув десяток-другой фамилий, многих достойных людей оставили «за бортом» вышедшего в свет материала. Действительно, всех имен-фамилий не опубликуешь. Обо всем и обо всех не расскажешь. И тем не менее…

Если рассказывать о службе В. Дейнеки, о ее этапах, то, кроме фактов, событий и дат, необходимо обязательно упомянуть фамилии людей, повлиявших на его становление и дальнейшую судьбу. Невозможно не сказать и о тех авиаторах, кому он определил жизненную стезю.

Фото на память. Слева направо:
адмирал И.В. Касатонов, Главнокомандующий ВМФ РФ
адмирал В.Высоцкий, генерал-полковник авиации В. Потапов,
генерал-полковник авиации В. Дейнека.»

У людей военных принято начинать со старших или, наоборот, с младших по званию. В данном случае считаю уместным, даже необходимым сказать о тех людях, к которым Владимир Григорьевич относится с неизменным уважением.

Так уж было угодно судьбе, чтобы в «карьерную цепочку» выстроились командующие морской авиацией Северного флота: Георгий Андреевич Кузнецов, Виктор Павлович Потапов и Владимир Григорьевич Дейнека, ставшие затем командующими морской авиацией ВМФ. Причем отметим: пересечение их судеб было неоднократным, даже удивительным: Г. Кузнецов, будучи старшим лейтенантом, освобождал Феодосию. То есть когда мальчишка Володя Дейнека был на земле, летчик-штурмовик Георгий Кузнецов по этой земле палил из авиационных пушек, что называется, от всей души…

Конечно, по-доброму Владимир Григорьевич Дейнека вспоминает своего первого инструктора, открывшего дорогу в небо, Игоря Алексеевича Смирнова, кстати, однокашника и друга Юрия Гагарина. На ИЛ-28 молодой летчик В. Дейнека поднимался в небо с более опытными товарищами — старшим лейтенантом Вадимом Беловым и капитаном Анатолием Абаевым. А уже будучи генералом, на СУ-27 вместе со знаменитым Виктором Пугачевым ощутил все радости и перегрузки при отработке фигур высшего пилотажа.

Конечно, за службу В. Дейнека летал со многими летчиками и штурманами, составлявшими славную плеяду советских морских авиаторов — как-никак он прошел должности командира корабля, отряда, эскадрильи, двух полков, авиадивизии… Николай Дегтярев, Владимир Панов, Евгений Данилевский, Юрий Моисеев, Евгений Бессонов… Кто-то учил, кто-то был учеником, преемником. Игорь Владимирович Сапрыкин служил в его 5-й авиадивизии, будучи еще старшим лейтенантом. Затем дорос до комдива, а службу закончил генерал-майором, командующим ВВС Черноморского флота. Многих сослуживцев В. Дейнеки вполне можно считать его соратниками. Так, к примеру, Матвеев был командиром корабля ТУ-160 540-го МРАП 33-го ЦБП и ПЛС. Вторым летчиком в его экипаже был лейтенант В. Дейнека, а вторым штурманом — лейтенант В. Москоков. По прошествии лет эти «вторые номера» заняли во всей морской авиации «номера первые» — В. Дейнека стал командующим, а В. Москоков — главным штурманом морской авиации ВМФ. Очевидно: в их «восхождении» особая роль принадлежит командиру, Ивану Викторовичу Матвееву…

И таких людей рядом и вместе с В. Дейнекой было большинство, включая, конечно, первого помощника в жизни и службе супругу Валентину Викторовну. Потому именно так, однозначно интересно и удачно, сложилась его жизнь. Хотя могло быть, конечно, и по-другому…

О том, как началась война, годовалый мальчишечка, конечно, помнить просто не может. А вот о том, как освобождали Феодосию, уже четырехлетний паренек запомнил. Как это ни удивительно, но детская память эпизоды апрельских дней 44-го сохранила. Особенно, как наши авиаторы бомбили порт и позиции противника. Запомнился и День Победы. Может быть, сложившись, сойдясь в фокусе, — море, самолеты, да и сам настрой послевоенной эпохи, — в конечном счете и определили жизненный выбор. Правда, путь к осуществлению юношеской мечты, как зачастую бывает, оказался извилист и крут.

Во-первых, как было принято во второй половине 50-х, по «хрущевскому призыву» после окончания школы нужно было поработать на заводе. Так что, став курсантом Кировоградского ВВАУЛ, Владимир Дейнека уже имел пролетарскую закалку — освоил токарное дело. Однако и дальнейший путь в небо носил «хрущевский» отпечаток — продолжать и заканчивать учебу пришлось уже в Оренбурге, в училище, «слепленном» их четырех, как сказали бы сегодня, «оптимизированных» авиационных училищ. Так или иначе, но дойти до заветного штурвала все же посчастливилось. В результате вместе с лейтенантскими звездочками «краснодипломник» В. Дейнека получил направление для дальнейшего продолжения службы в колыбель морской авиации России — в Николаев. Теперь уже он сам готовил летчиков, проходивших подготовку в Центре боевого применения и переучивания летнего состава авиации ВМФ. Уже тогда, несмотря на молодость, было немало поводов, чтобы гордиться: уже он сам мог считаться учителем, ставя «на крыло» летчиков строевых полков. 25 человек прошли обучение на его ТУ-16, среди них — будущие командиры полков и дивизий. Впрочем, об этом В. Дейнека тогда наверняка не думал — чего гордиться-то? Служба есть служба. Вот такая она…

«Супостат» садится на наше крыло. Фото В. Дейнеки»

У любого офицера, в том числе дошедшего до генеральских должностей, служба складывается из черных и белых полос — как у флотской тельняшки. Правда, у каждого их ширина разная. Дейнеке в службе везло, хотя, конечно, бывало всякое. В то же время отметим: Судьба в счастливчики в подавляющем большинстве выбирает людей действительно достойных. И в их числе, без сомнения, Владимир Григорьевич Дейнека. Думается, случайными не могут быть слова, в этой связи адресованные генералу его подчиненными, которые не стали бы лукавить:

В делах настойчив, требователен, рьян,
Не помним, чтобы глянул из-под века.
Спасибо Вам от всех, от северян
Огромное — наш генерал Дейнека.

Действительно, человеку, занимающему высокую и ответственную должность, трудно не срываться, быть деликатным и ровным со всеми. Дейнека — из категории тех, кого называют не просто справедливым, а человечным. Согласитесь, ведь никто не заставляет его, уже отошедшего от флотских дел, лично инициировать сборы однокашников, сослуживцев, организовывать юбилеи полков и дивизий. Но больше всего подкупает в его стиле не стремление к масштабности, а повседневная внимательность к своим командирам, забота о разрешении чьих-то проблем. Не раз удивлялся его осведомленности о прошлом, настоящем и даже будущем тех, кто был рядом, кто близок, а таких людей — огромное количество. Действительно, удивляет знание Дейнекой истории флота и авиации, биографий летчиков, нюансов жизненных перипетий. Исходит это от его стремления знать обо всем. Добиться этого, конечно, невозможно, но желание это сделать всегда приносит плоды.

Пожалуй, известный принцип: делай как я (а не: делай, как я сказал) самым непосредственным образом относится и к нему. Вот лишь один из примеров. После окончания Военно-морской академии В. Дейнека был назначен командиром морской ракетоносной эскадрильи, а через год, в сентябре 74-го, стал командиром уникального, ставшего знаменитым очаковского 555-го противолодочного смешанного (исследовательско-инструкторского) авиаполка. И пришлось ему, 34-летнему командиру, составной частью души которого уже стала романтика полетов выше всех, дальше всех, быстрее всех, овладевать новой техникой — вертолетом КА-25. Трудно представить: самолетчик, да еще с тяжелых ТУ-16 и ТУ-142, — на вертолет, где нет «дублера» — второго пилота. Каким же мастером надо стать, чтобы посадить «стрекозу» на корабль, обладающий вертолетной площадкой ограниченных размеров! Однозначно: хорошим учеником был В. Дейнека. Но и хороший был учитель — отличный методист летчик-инструктор майор Г.П. Дудко.

Под стать ему были и подчиненные, ведь асы черноморской авиации в то время уверенно эксплуатировали 10(!) типов самолетов и вертолетов, входивших в состав полка, — от ТУ-95РЦ до МИ-8. Уровень своего мастерства они доказали осенью 1975 года, когда неожиданно полк был впервые проверен Главной инспекцией МО СССР. Понятно, что в твердой оценке «хорошо», полученной по итогам инспекции, вклад командира являлся определяющим. За подобные достижения в те времена не очень хвалили и не шибко награждали, но главным была иная награда — понимание подчиненных.

Подобных «экзаменов» в своей службе А. Дейнека выдержал немало. Ярчайшей страницей не только его биографии, а и всей истории морской авиации страны явились учения июня 1984 года, когда В. Дейнека, уже ставший северянином, являлся ведущим группы в 104(!) самолета. Причем не просто одновременно находившихся в воздухе, а следовавших в одном боевом порядке. «Супостат», всегда цеплявшийся за хвост наших ракетоносцев при их полетах «за угол» (в Атлантику), даже не поднял в воздух ни одного своего перехватчика — натовцы просто оторопели, к такой воздушной армаде решив даже не приближаться. Отметим: если и раньше наши самолеты летали над океаном, то «при Дейнеке» — командире дивизии ракетоносцев и командующем ВВС СФ — эти полеты были постоянными. Можно сказать, что тогда наши морские авиаторы стали одновременно властелинами двух Мировых океанов — водного и воздушного. В Атлантику, Тихий океан, на Северный полюс их водил генерал. Лично.

К слову, о Северном полюсе. На нем Владимир Григорьевич побывал в очередной раз в прошлом году — постоял на льдине вместе со своим другом Дмитрием Шпаро, известным энтузиастом-полярником, в мае 1979 года во главе «семерки отважных» на лыжах добравшимся до «макушки Земли». Мало кто знает, что именно В. Дейнека со своим экипажем «Туполева» в условиях минимума видимости трижды летал к Полюсу, обеспечивая экспедицию полярников-«экстремалов». Представьте, каково такой махине на огромной скорости в бескрайних снежно-ледяных просторах отыскать людей и точно сбросить им груз?

А чего стоит вклад генерала В. Дейнеки в становление палубной авиации ВМФ России? При его непосредственном участии были подготовлены первые «палубники» на СУ-33, из их первой десятки пятерым представления на звание Героя России подписал сам В. Г. Дейнека…

Многое о своей службе может рассказать генерал. Жаль, что пока не пишет. Хотя наверняка было бы интересно узнать именно от него о том, как удалось сохранить морскую авиацию России в тяжелые 90-е годы. В. Г. Дейнека, став командующим в 94-м и передав должность преемнику в 2000-м, может на полном основании утверждать: «Вахту сдал исправно». На рубеже тысячелетий при поддержке первого заместителя Главкома ВМФ адмирала И.В. Касатонова, а также своих единомышленников генерал-полковник В.Г. Дейнека сумел, прямо скажем, отбить соответствующие поползновения тогдашнего руководства Генштаба. На тот момент были сохранены все рода сил и основные соединения морской авиации. Правда, потом…

Владимир Григорьевич, оптимист по натуре, верит в лучшее. Потому делает все возможное, чтобы это лучшее приблизить, являясь главным советником Генерального директора знаменитого КнААПО — Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения, дающего дорогу в небо «Сухим» ХХI века.

С авиацией генерал не расстается, как и его сыновья Игорь и Олег. Им, молодым, подвластны не только самолеты морской авиации, но и «Боинги» с «Аэробусами»…

Из уст Владимира Григорьевича Дейнеки мне посчастливилось слышать немало прекрасных поэтических строк, поговорок, пословиц и присказок, а также интереснейших историй. Вспомнилось и стихотворение Е. Александрова, первая строка из которого вынесена в заголовок. А все четверостишие звучит так:

Да здравствуют Соколы!
Кто был — там, не около,
В комбезы одетые
И в песнях воспетые!

Обычно, когда у нас говорят о военных летчиках, употребляя метафору «соколы», прибавляют к ней эпитет «сталинские». С «хрущевскими» или «ельцинскими» как-то не заладилось. Впрочем, понятно, почему. Да и в целом выпало из широкого оборота это эмоционально-возвышенное словосочетание. Хотя, откровенно говоря, порой хотелось бы его возвратить из исторического, увы, небытия. Хочется это сделать в моменты, когда имеешь возможность наблюдать за дружеским общением флотских ветеранов-авиаторов. И непременно в их центре — морской летчик Владимир Дейнека, который уж точно соответствует определению «Сокол Советского, Российского флота».

Тверды рука, осанка, бодрость.
И тот же ясный синий взгляд.
Полны Вы планов, устремлений —
Так с Богом — на себя штурвал!
Удач, здоровья и свершений —
За Вас, учитель, генерал!

Эти слова-поздравление, написанные Виталием Ушаковым к 60-летию Владимира Григорьевича Дейнеки, на мой взгляд, вполне можно произнести и сегодня, десять лет спустя, в связи с его 70-летием. Они вполне соответствует моменту и по форме, и по сути. С юбилеем Вас, товарищ генерал-полковник!»

Мой генерал!

Мой генерал!
Всю жизнь служил, дерзал, летал.
Мой генерал!
Бывало в небо поднимал
Полки, дивизии вперед
И этот грозный хоровод:
Посадка — взлёт,
Посадка — взлёт
И дни, и ночи напролёт.
Он впечатлял.
Крыло в крыло летали с супостатом
И лихо состязались с блоком НАТО,
А коли надо
Готовы были мы на всё:
Хоть разнести Будё с Трамсё,
Хоть субмарину обложить.
Ну, а приказ, так утопить!
А может, голову сложить.
Горячие, однако, были времена
Хоть и звались они «холодная война».
Пётр I, помнится
Окно в Европу прорубал.
Дверь в океан
Для авиации открыл мой генерал!
И мы откушали банан
На берегах заморских стран.
Как тот буржуй, едали ананас.
Никто не смел тогда ложить на нас!
Сошли теперь те экипажи,
Которым не было преград!
Ах, время, перехватчик, время!
И Вам уже вот шестьдесят.
Да нет, «уже» — не Ваше слово,
Ещё Вам — только шестьдесят:
Тверда рука, осанка, бодрость.
И тот же ясный синий взгляд.
Полны Вы планов, устремлений —
Так с Богом — на себя штурвал!
Удач, здоровья и свершений —
За Вас, учитель, генерал!

Виталий Николаевич УШАКОВ

Спасибо Вам

Сегодня каждый будет в меру пьян —
Ведь провожаем дорогого человека.
Закончилась эпоха северян —
Ком: Кузнецов, Потапов и Дейнека.

Достойные во всём и без изъян
Прошли годами бешеного века.
Сегодня точку в деле северян
Поставил наш командующий — Дейнека.

В делах настойчив, требователен, рьян,
Не помним, чтобы глянул из-под века.
Спасибо Вам от всех, от северян
Огромное — наш генерал Дейнека.

Е.В. Александров