Крымское Эхо
Архив

Информполитика для лохов?

Информполитика для лохов?

ОСВОЕНИЕ — ОТ СЛОВА «СВОИ»

«КЭ» уже не раз ловило крымских чиновников на недостоверной или противоречивой информации. Кроме того, они очень любят сообщать новости в будущем времени, хотя, если следовать здравому смыслу, таковых не бывает. Вот <b>следующая порция</b> таких мутных «новостей».
Расхваливая Стратегию социально-экономического развития Крыма до 2020 года, «правительство Джарты» говорило о создании и продвижении положительного имиджа региона с целью улучшения инвестиционного климата.

Пока через Ай-Петри перебираются так

Информполитика для лохов?
На 2011-2013 годы Совмин автономии запланировал почти тысячу мероприятий общей стоимостью 46, 5 млрд гривен. 9,7 млрд из них должны поступить из государственного бюджета. Внешние инвесторы, по замыслу разработчиков документа, должны за три года принести сюда 33,5 млрд гривен.

В феврале нынешнего года в Симферополе [url=http://old.kr-eho.info/index.php?name=News&op=article&sid=5914]открылось Агентство регионального развития[/url] (АРР). На церемонии открытия говорились речи, определялись задачи, основная из них — привлечение инвестиций в рамках этой Стратегии.

Естественно, АРР открыло собственный сайт, в котором имеется раздел «инвестиционные возможности».

До создания этого специального органа за привлечение инвестиций в Крым отвечало Министерство экономики Крыма, имелся и специальный интернет-ресурс «Крым — инвестиции в будущее». Как ни странно, этот ресурс существует (и, понятно, финансируется) и сейчас, после создания АРР и провозглашения Совмином декларации о сокращении и переходе в режим экономии.

В значительной степени сайты двух родственных ведомств дублируют друг друга, хотя АРР избегает конкретных цифр, ограничиваясь общими фразами. Например, оба ведомства предлагают вниманию инвесторов проект строительства автомобильных дорог Гвардейское — Глубокий Яр — Ялта и Белогорск — Приветное. О них на сайте АРР говорится только что их строительство будет способствовать развитию инфраструктуры Юго-Восточного побережья Крыма и формированию условий для создания курорта международного уровня на ЮБК. О тоннеле под Ай-Петри нет ни слова.

Сайт Минэкономики честно предупреждает: участок Глубокий Яр — Ялта проходит землями заповедника, необходимо изменение назначения земель и осуществление земельного отвода Службе автомобильных дорог. «Проект находится на стадии ТЭО», -говорится там. Ориентировочная стоимость строительства оценивается в 3,5 млрд грн.

На днях руководство Совмина встречалось с потенциальными инвесторами — представителями Внешэкономбанка (Россия), обговаривался и вопрос строительства новой дороги на ЮБК. ВЭБ заявляет, что планирует принять непосредственное участие в разработке проекта строительства новой трассы и финансировании данного проекта.

Председатель Республиканского комитета по транспорту и связи Николай Черевков сообщил участникам встречи: в настоящее время служба автомобильных дорог в Крыму разрабатывает технико-экономическое обоснование строительства. Ориентировочная стоимость проекта — около $1,595 млрд, то есть при переходе от сайта к живой беседе она выросла почти вчетверо.

Об опасениях экологов, что строительство тоннеля в Крымских горах может уничтожить уникальный климат Южного берега Крыма, потенциальным инвесторам не рассказали.

Интересны и трансформации проекта международного аэропорта «Симферополь». На сайте «Крым — инвестиции в будущее» говорится о необходимой сумме инвестиций (стоимость проекта оценивается в $ 270 млн) и даже имеется картинка — здание аэровокзала после реконструкции. Задача инвестора — к 2014 году увеличить пропускную способность аэровокзального комплекса вдвое, до 1500 пассажиров в час.

С этим лаконично соглашается и АРР: «Перспективным является участие инвесторов в реконструкции государственного принимающего самолеты любого класса и обеспечивающего до 13 тыс самолетовылетов в год». Как пересчитать это на пассажиров в час, неизвестно.

Но в самом Совмине есть и другая информация, и тоже с картинкой: после реконструкции аэропорт «Симферополь» будет выглядеть в виде осьминога и раковины, проект реконструкции согласован с президентом Украины Виктором Януковичем. «Главное то, что президент одобрил и ему представили проект строительства красивейшего аэропорта в виде раковины такой: сзади как осьминог, а здесь раковина», — рассказал глава Рескомтранспорта Николай Черевков. Кто будет строить, на какие деньги — чиновник не уточнил.

На встрече с россиянами первый вице-премьер крымского правительства Павел Бурлаков сообщил им: «Реконструкция аэропорта «Симферополь» включена в ряд приоритетных проектов крымского правительства Василия Джарты в сфере транспортного комплекса. Таких как развитие воздушного сообщения, строительство автодорог, морских портов для крупногабаритных международных судов, создание яхтенных марин». Об объемах необходимых инвестиций, как видно, речь не шла. Не сообщили нам, какой же из вариантов реконструкции обсуждали с москвичами.

Список проектов Минэкономики открывает Строительство транспортного перехода Керчь — Кубань. Среди проектов АРР мост через Керченский пролив не упоминается вообще.

Либо эта ситуация отношения между двумя подразделениями Совмина описывается известным «левая рука не знает, что делает правая», либо, что вероятнее, обе руки ничего не делают, кроме «освоения» денег, одна — бюджетных, другая — международных организаций. При этом об успехах в привлечении инвестиций не смог доложить никто из них — богатеют только думкой…

Не менее странной является информация о проведении тендера на закупку троллейбусов. Сайт госзакупок Украины сообщил, что торги по закупке 65 троллейбусов для предприятия «Крымтроллейбус» отменены из-за нарушения порядка публикации объявления о проведении и результатах закупки.

Но сегодня ГУ информполитики Совмина разослало информацию: «В настоящий момент процедура закупки троллейбусов завершена выбором победителя, предложившего наименьшую цену на троллейбусы… Договор с победителем торгов — непосредственным производителем троллейбусов — ДП «Автосборочный завод N1» ПАТ «Автомобильная компания «Богдан Моторс» подписан 25 июля 2011 года», то есть сегодня. Цена столь удачной покупки не сообщается, за подробностями нас отсылают на [url=http://zakup-crimea.gov.ua]сайт «Государственные закупки в Автономной Республики Крым»[/url]. Мы добросовестно последовали этому совету. Но последние новости датированы там 22 июля, а последнее упоминание о закупке троллейбусов —27 мая.

Почему мы не должны верить официальному общегосударственному веб-порталу «Государственные закупки Украины» Управление информполитики нам не объяснило.

 

Фото автора

 

Вам понравился этот пост?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Людей оценило: 0

Никто пока не оценил этот пост! Будьте первым, кто сделает это.

Смотрите также

Украина готовится к войне с Россией…в Крыму?

.

«Мнимые» этносы Польши и её служанки на Востоке…

Евгений ПОПОВ

Потечет бюджет по трубам

Ольга ФОМИНА