КОРАБЛЬ XXI ВЕКА
26 ноября в Санкт-Петербурге на ОАО «Северная верфь» (в прошлом «Путиловская верфь») состоится торжественная закладка фрегата проекта 22350, который получил имя одного из создателей океанского флота России.
Этот фрегат является вторым корпусом в новой серии океанских кораблей для Военно-Морского Флота России. Закладка первого фрегата «адмиральской» серии, которому было присвоено имя «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» прошла в феврале 2006 года. Теперь на очереди – закладка второго корабля – «Адмирал флота Касатонов». Символично, что спуск на воду «Адмирала Горшкова» и начало строительства «Адмирала Касатонова» пройдут накануне славных юбилеев – 100-летия со дня рождения Главнокомандующего ВМФ СССР С.Г. Горшкова и его первого заместителя В.А. Касатонова. Юбилеи будут отмечаться, соответственно, 25 февраля и 21 июля следующего года.
Горшков и Касатонов – однокашники по Военно-морскому училищу, соратники по службе. На параллельных курсах и рядом друг с другом они прослужили в течение нескольких десятилетий. Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков практически в течение трёх десятилетий с 1956 года являлся Главнокомандующим ВМФ и заместителем Министра обороны СССР. До этого в течение четырёх лет (1951–1955) он командовал Черноморским флотом. Фактически Горшков реализовал идею создания океанского флота страны. Одним из его ближайших сподвижников и являлся Владимир Афанасьевич Касатонов.
В.А. Касатонов родился в 1910 году в Петродворце. В 1927 году поступил, а в 1931 окончил Военно-морское училище, затем Военно-морскую академию (1941). В годы Великой Отечественной войны являлся начальником штаба отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского флота, где умело применял опыт службы, в своё время приобретённый на Балтике и Тихоокеанском флоте. Затем был переведён в Москву, где служил начальником отдела оперативного управления Главного морского штаба ВМФ. Являлся одним из участников работы Ялтинской конференции, по её результатам готовил боевые действия Тихоокеанского флота на Дальнем Востоке в будущей войне с Японией. В 1945–1947 годах – начальник штаба Кронштадтского морского оборонительного района, начальник морского отдела Главного оперативного управления Генерального штаба. В 1947–1949 годах – начальник отдела и помощник начальника Главного управления Генерального штаба. С 1949 года – начальник штаба 5-го ВМФ, затем – ТОФ, командующий 8-м ВМФ, Черноморским, а в дальнейшем Северным флотами. В 1964–1974 годах – первый заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР. С 1974 года в Группе генеральных инспекторов МО СССР.
Герой Советского Союза (1966) адмирал флота Касатонов – один из ведущих организаторов освоения атомного флота. Совершил поход на атомоходе в район Северного полюса. В 1971–72 годах возглавлял советскую делегацию на переговорах с ВМС США. В результате было принято соглашение «О предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве». Награждён 14 орденами.
Умер Владимир Афанасьевич в 1989 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Присвоение его имени новому российскому военному кораблю – дань уважения флотоводцу Советского ВМФ.
По стопам Касатонова-старшего пошла династия адмиралов и офицеров Российского флота. Его сын Игорь Владимирович Касатонов стал адмиралом, командовал Черноморским флотом (1991–1992 гг.). С 1992–1999 являлся первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России. И. Касатонов стал одним из организаторов празднования 300-летия Российского флота. Благодаря его инициативе и энергии для России был сохранён Черноморский флот, в состав ВМФ России входили новые корабли, в т.ч. тяжёлый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Кстати говоря, этим кораблём командовал внук Владимира Афанасьевича Касатонова Владимир Львович Касатонов. Офицерами флота стали и два других внука – Александр и Кирилл Касатоновы, сыновья И. Касатонова. Представители этой славной династии примут участие в церемонии закладки нового фрегата. Среди участников церемонии известные адмиралы Российского флота: Вячеслав Попов, Владимир Комоедов, Геннадий Сучков, Владимир Валуев, генерал-полковник авиации Владимир Дейнека. Предварительно планировалось участие в церемонии закладки руководителей Министерства обороны России и Военно-Морского Флота.
Для «Северной верфи» закладка корабля такого класса является знаковым событием. В настоящее время этот завод (основан 14 ноября 1912 г.) получил статус ведущего судостроительного предприятия России. В 1998 г. завод одним из первых получил лицензии на все виды работ в области строительства, переоборудования, модернизации и утилизации кораблей и судов. За многолетнюю историю на «Северной верфи» было построено около 400 кораблей и судов различного назначения. Среди них около 170 кораблей для ВМФ СССР и России. На заводе строились ракетные крейсера, эсминцы, большие противолодочные корабли, фрегаты, сторожевые корабли, тральщики, а также танкеры, сухогрузы, лесовозы, контейнеровозы, пассажирские и рыболовные суда, буксиры, паромы, плавучие доки, научно-исследовательские суда и суда типа Ро-Ро.
Сегодня в портфеле заказов «Северной верфи», генеральным директором которой является Андрей Борисович Фомичёв, находится несколько кораблей для ВМФ России. Среди них сторожевые корабли проекта 20380 («Сторожевой», «Сообразительный», «Бойкий», «Стойкий»), фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков», судно связи проекта 18280 «Юрий Иванов», служебно-разъездной катер проекта 21270. Предприятие осуществляет ремонт и модернизацию 4-х сторожевых кораблей для Алжира. Строится серия судов снабжения морских нефтедобывающих платформ.
Как отмечает главный строитель нового фрегата Дмитрий Силантьев, этот корабль является принципиально новым. В отличие от предыдущих фрегатов, построенных для ВМС Индии, в составе нового российского корабля на долю новых систем приходится не менее 50 процентов. Корабль имеет мощное вооружение, способен решать целый комплекс боевых задач в морских и океанских зонах. Всего в планах ВМФ постройка до 20 таких кораблей.
Хотелось бы пожелать этим кораблям удачной судьбы и счастливого плавания их экипажам!
Сергей ГОРБАЧЕВ
[hr]
Проект 22350
[u]
[/u]
В 1977 году США развернули строительство крупной серии многоцелевых фрегатов УРО типа О.Х. Перри. Головной фрегат модульной конструкции был построен в 1977 году, открыв своим появлением новое поколение многоцелевых кораблей-фрегатов. Появление этого корабля привело к резкому моральному устареванию отечественных СКР и показало необходимость разработки принципиально нового многоцелевого корабля.
В Советском Союзе первые исследования по облику многоцелевого СКР велись с середины 70-х годов. К 1981 г. Зеленодольскому ПКБ было выдано тактико-техническое задание на проект сторожевого корабля 11540, утвержденный в 1983 г. 25 марта 1987 г. корабль был заложен, и 28 декабря 1992 г. был подписан приемный акт. По политическим и экономическим причинам корабль в серию так и не пошел – после постройки головного корабля грянул развал СССР и развал «оборонки». Второй корабль («Неприступный») прославился как один из самых больших долгостроев, находясь в строительстве почти 20 лет (он был передан флоту только в 2009 году уже с новым именем «Ярослав Мудрый»). Третий СКР («Туман») так и не был достроен, а четвертый СКР («Неудержимый») был снят со строительства еще до закладки.
Нужно сказать, что флот так и не получил нужный ему корабль, ни один проект полностью так и не удовлетворил нужды флота. Все попытки создать многоцелевой корабль в ограниченном водоизмещении упирались в необходимость создания нового вооружения в стандартных размерах – модулях с максимальной унификацией по пусковым установкам и с едиными системами целеуказания, заключения всех систем ПВО в единый контур.
Параллельно с разработкой пр. 11540 Зеленодольским ПКБ работы шли и у основного разработчика больших сторожевых кораблей в СССР – Северного ПКБ. В отличие от зеленодольцев питерцы продолжали разработки на базе уже строящегося весьма удачного корпуса пр. 1135, модернизируя и устанавливая на него более современное вооружение. В 1985 г. СПКБ получает задание на разработку модульного опытного учебного корабля проекта 13040 водоизмещением порядка 6000 т, главным конструктором назначается В.И. Мутихин.
В 1986 г. подготавливается эскизный проект, на основе которого Мутихин разрабатывает проект многоцелевого корабля, оснащенного модульным вооружением, универсальными пусковыми установками вертикального старта (также для простоты монтажа и модернизации в модульной компоновке предлагается сделать все системы РЛС и всю номенклатуру вооружения многоцелевого корабля).
По проекту корабль должен иметь полное водоизмещение порядка 6000 т, ВПУ противокорабельных ракет, 4х2 ПЛУР, ВПУ ЗРК средней и малой дальности, одну одноствольную артиллерийскую установку калибра 130 мм, 3 ЗРАК самообороны, один вертолет, ГАК средней дальности. Проект так и не получает реализации в металле, но многие его идеи ложатся в основу создания нового корабля, о котором пойдет речь ниже.
К началу 90-х годов ведущими НИИ и руководством ВМФ были сформированы оперативно-технические требования к перспективным многоцелевым кораблям нового поколения. К сожалению, после развала СССР многие работы по созданию перспективных видов вооружения перестали финансироваться Министерством обороны, они легли на плечи самих разработчиков. Это привело к сильному затягиванию работ по перспективному многоцелевому кораблю и отодвинуло реализацию проекта на неопределенные сроки.
В начале 90-х годов ПКБ «Алмаз» удается провести и утвердить весьма рискованный, но хорошо вооруженный проект 12441 СКР «Гром», выросший от малого ракетного корабля проекта 1244 до многоцелевого СКР. Тем самым была поставлена жирная точка в эволюции малых ракетных кораблей. Под громкие лозунги о возрождении флота корабль закладывается на судостроительном заводе «Янтарь», ему присваивается имя «Новик», но в отличие от своего тезки, нашему «Новику» так и не удается еще раз покрыть славой знаменитое имя своего предшественника. Строительство в эпоху хронического недофинансирования погрязает в незавершенных НИОКР и до 2002 года заводу удается только сформировать корпус корабля без надстройки, в дальнейшем недостроенный корабль решают переделать сперва в «сторожевик», а затем в учебный корабль «Бородино». Так или иначе, но его недостроенный корпус, стоящий на некогда знаменитом стапеле «Буревестник», так и пополняет коллекцию долгостроев завода.
Тем временем вопрос обновления СКР встает более остро, и в июне 2003 года ВМФ утверждает эскизный проект нового многоцелевого корабля, выполненного Северным ПКБ по проекту 22350. В начале 2005 г. проект утверждается как многоцелевой фрегат (по советской классификации – большой сторожевой корабль), и 28 февраля 2005 г. объявляется тендер на строительство корабля. О намерении участвовать в тендере заявили основные судостроительные заводы России: петербургские «Северная верфь», Балтийский завод, «Адмиралтейские верфи» и калининградский судостроительный завод «Янтарь». 21 октября 2005 г. после объявления результатов тендера подписывается контракт с ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» на строительство головного фрегата проекта 22350. 1 февраля 2006 г. корабль закладывается под заводским номером 921, главным строителем проекта назначается Дмитрий Силантьев. Приказом Главнокомандующего ВМФ РФ адмирала Владимира Масорина фрегату присваивается имя «Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков». Планируемый срок сдачи головного корабля определяется на 2009 г., но позже переносится на 2011 г. Закладка второго корпуса планируется на конец 2009 г. В конце 2009 г. должен состояться спуск головного корабля, дальнейший этап достройки будет проходить у достроечной стенки завода. Всего в планах ВМФ постройка до 20 таких кораблей.
И ОБЩАЯ КОМПОНОВКА
Корабль имеет полубачную архитектуру, встроенное в корпус ракетное вооружение, со сплошной надстройкой, выполненной с использованием композитных конструкционных материалов (на основе поливинилхлорида и углеродных волокон), обеспечивающих поглощение и распыление радиоволн для снижения уровня вторичного РЛ поля корабля. Физические поля корабля минимизированы, снижена эффективная поверхность рассеивания, все это обеспечивается оригинальной архитектурой надстройки и композитными конструкционными материалами. Кормовая оконечность – транцевая, обводы корпуса и острый форштевень должны обеспечить кораблю хорошие мореходные качества, двойное дно от носовых отсеков с боезапасом и до машинного отделения и кормового подзора. На корабле должны быть установлены новые успокоители качки с неубирающимися рулями, это решение позволит уменьшить объемы, занимаемые механизмами управления УКА. Мореходность корабля должна обеспечивать применение вооружения и техники без ограничений при работающем успокоителе качки на волнении моря до 4–5 баллов. Весь боезапас ракет будет храниться в вертикальных пусковых установках, имеющих конструктивную защиту. На корме расположен ангар и вертолетная площадка для размещения одного вертолета.
УСТАНОВКА
На фрегат планируется установка дизель-газотурбинного агрегата типа CODAG, обеспечивающая совместную работу дизелей и газотурбинных двигателей в агрегате ДГТА-М55МР. Это решение позволит получить большую суммарную мощность и экономичность на малых ходах под дизелями. Компоновка элементов ДГТУ скорее всего будет размещена в двух отсеках, газотурбинные двигатели в носовом, а дизеля – в кормовом машинном отделении, что позволит разнести машинное отделение на два водонепроницаемых отсека.
В качестве маршевой установки будут установлены два дизеля Коломенского завода 10Д49 по 3825 КВт (5200 л. с.) с автоматизированным управлением, каждый имеет двухскоростную редукторную передачу, обеспечивающую совместную и раздельную работу дизелей и турбин со звукоизолирующей композитной муфтой, и локальную систему управления. Ускорительная установка будет представлена двумя ГТД М90ФР совместной разработки НПО «Сатурн» с НПП «Зоря-Машпроект» мощностью 27500 л.с. каждая. Таким образом на двух маршевых дизелях корабль будет иметь мощность 10400 л.с., что будет соответствовать 15–16 уз. экономичного хода. И на полном ходу при совместной работе дизелей и турбин – 64800 л.с., что вполне должно хватить на 29–30 уз. полного хода для корабля такого водоизмещения. Нужно отметить: на данный момент для отечественного ВПК и флота это наиболее оптимальное решение для корабля такого класса, ранее в отечественном флоте оно не было реализовано только по причинам сложности конструкции и сложности управления установкой из-за разного принципа управления маршевого и ускорительного двигателя, а также из-за нежелания разработчиков агрегатов брать на себя разработку всей установки в комплексе. Остается только сожалеть, что данное техническое решение в отечественном флоте было реализовано с опозданием от других развитых стран, когда за рубежом уже начали появляться боевые корабли с энергетическими установками с гибридным и полным электродвижением.
Проект 22350 благодаря своей многоцелевой направленности должен послужить заменой сразу целому ряду кораблей, таким как БПК, СКР, и дать новое направление в развитии ВМФ на долгие годы вперед.
Основным ударным комплексом будет являться новый универсальный корабельный стрельбовый комплекс 3С14У1 (УКСК) в двух стандартных модулях по 8 ячеек, весь боезапас составит 16 ракет, размещенных в носовой части перед надстройкой. Комплекс предназначен сразу для нескольких типов ракет с вертикальным стартом ПКР «Оникс» (PJ-10 BrahMos), 3М-54, 3М14, 91РТЭ2 (ракеты комплекса «Калибр-НКЭ»). Применение УКСК делает боевой корабль многоцелевым, а его боевое назначение можно будет изменять на базе путем простой замены боезапаса на другой тип ракет. Первоначально утверждалось, что на корабле будет установлен ЗРК «Ураган», но эта информация, как минимум, странная, поскольку еще с 90-х годов ведутся работы по созданию нового ЗРК средней дальности с вертикальными пусковыми установками сотового типа на 32 (ЗУР 9М96Е/М) или более ракет в зависимости от количества модулей. Под эту пусковую установку разрабатывается новая сверхманевренная ЗУР ближнего радиуса 10 км с меньшим диаметром (125-мм) по типу авиационной ЗУР РВВ-АЕ (9м100), с размещением в одной ячейке до четырех ракет. В таком случае полный боекомплект может вырасти максимально до 128 ЗУР малого радиуса. Новый комплекс «Полимент-Редут» будет максимально унифицирован с разрабатываемым сейчас мобильным сухопутным комплексом «Витязь».
В комплекс будут входить четыре фазированные антенные решетки (АФАР) «Полимент», РЛС общего обзора, ЗРК «Редут» с вертикальными пусковыми установками (ВПУ) для ЗУР среднего и ближнего радиуса действия, а также под перспективные создаваемые ракеты. В комплекс войдут системы единого управления, средства РЭБ, артиллерийские установки А-192 и ЗАК «Палаш». Все элементы будут работать и управляться в едином контуре ПВО, обеспечивая круговую противовоздушную оборону корабля от самолетов и низколетящих целей. Комплекс будет способен одновременно выдавать целеуказание как минимум по 16 целям (по 4 на каждую ФАР), выпускать по целям ЗУР с темпом стрельбы не менее одной ракеты в секунду и добивать прорвавшиеся низколетящие цели с помощью артиллерии, одновременно подавляя и дезориентируя их системы наведения с помощью своих систем РЭБ. Это позволяет создать не только систему ПВО с единым контуром, но и сократить количество боевых постов и тем самым сократить экипаж корабля и объемы жилых помещений.
Артиллерийское прикрытие будет осуществляться новой 130-мм облегченной артиллерийской установкой А-192 в артиллерийском комплексе А-192-5П-10, с системой управления стрельбой артиллерийского комплекса 5П-10Э. Дальность стрельбы – до 22 км, скорострельность – 30 выстр./мин. Система имеет широкий диапазон углов обстрела 170/80 грд. и номенклатуру боеприпасов, что позволяет ей поражать береговые, морские и воздушные цели. Новая радиолокационная система управления 5П-10Э «Пума» обладает многоканальностью по обстреливаемым целям. В наличии два боевых модуля ЗРАК «Палаш», расположенных побортно рядом с вертолетным ангаром.
Противолодочное вооружение фрегата будет представлено двумя пусковыми установками «Медведка-2», по четыре ракеты в каждой, с побортным размещением в средней части надстройки за лацпортами.
Средства обнаружения подводных лодок будут представлены гидроакустическим комплексом «ЗАРЯ-М» (либо его дальнейшей модернизацией) и низкочастотной активно-пассивной гидроакустической станцией «ВИНЬЕТКА-М», предназначенной для оснащения надводных кораблей, решающих задачи противолодочной обороны, охраны акваторий, сопровождения конвоя кораблей и патрулирования. Используется буксируемую гибкую протяженную буксируемую антенну (ГПБА) и низкочастотный излучатель, что обеспечивает в режиме гидролокации эффективное обнаружение малошумных ПЛ. Одновременно с гидролокацией осуществляется работа ГАС в режиме шумопеленгования, который позволяет обнаруживать торпеды и надводные корабли на больших расстояниях. В режиме гидролокации до 60 км. Также на корабле в стационарном ангаре размещается противолодочный вертолет КА-28.
открытых источников)
[B] [CENTER] ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ТТХ
[/CENTER] [/B]
Водоизмещение 3900/4500т
Основные размеры 130/16/4.5
ГЭУ CODAG 64800л.с
Скорость полного хода >29 уз.
Дальность плавания, миль (уз.) >4000 (14 уз.)
Автономность (сутки) 30
Количество валов 2
Тип винтов ВФШ
Экипаж (чел.) 210
Ракетное:
УКСК 2х8
ЗУР 4х8 ЗРК «Редут»
АУ 130мм (А-192)
ЗРАК 2 БМ «Палаш»
ПЛУР 2х4 «Медведка-2»
Обозначение – комплекс П-800 «Яхонт» («Яхонт-М»)
Обозначение NATO – SS-N-26
Геометрические и массовые характеристики:
Длина, м 8
Размах крыла, м 1,7
Диаметр, м 0,7
Стартовый вес, кг 3000
Транспортно-пусковой стакан (ТПС) длина, м 8,9
диаметр, м 0,71
стартовая масса, кг 3900
Силовая установка
Маршевый двигатель СПВРД
Тяга, кгс (кН) 4000
Масса КС, кг 200
Стартово-разгонная ступень твердотопливная
Масса СРС, кг ок 500
Летные данные
Скорость, м/с (М=) на высоте 750 (2,6)
у земли (2)
Дальность пуска, км по комбинированной траектории до 300
по низковысотной траектории до 120
Высота полета, м на маршевом участке 14000
на низковысотной траектории 10-15
у цели 5-15
Система управления автономная с инерциальной системой
навигации и радиолокационной головкой самонаведения
ГСН дальность действия, км до 80
угол захвата цели, град +/- 45
масса, кг 89
время готовности, мин 2
Тип боеголовки проникающая
Масса БЧ, кг 200 (250)
Наклон пусковой установки, град. 0-90
Боеготовность комплекса к пуску из холодного состояния
аппаратуры носителя, мин 4
Время межрегламентных проверок, год 3
Гарантийный срок эксплуатации, год 7
Примером продолжения славных традиций отечественных морских артсистем может быть находящаяся в разработке в КБ «Арсенал» им. М.В. Фрунзе 130-мм малогабаритная автоматическая артустановка А-192, которая входит в артиллерийский комплекс А-192-5П-10Э. Установка А-192 разработана с целью повышения огневой мощи кораблей за счет замены 100-мм артиллерийского комплекса АК-100-МР-145 на 130-мм комплекс А-192-5П-10Э. А-192 является облегченной модификацией 130-мм артустановки АК-130 для вооружения кораблей водоизмещением от 2000 т и по своим тактико-техническим характеристикам полностью отвечает задачам, которые стоят перед артиллерийскими средствами огневой поддержки и защиты перспективных кораблей ВМФ среднего и малого водоизмещения. Комплекс А-192-5П-10Э предназначен для вооружения надводных кораблей и обеспечивает стрельбу по береговым, воздушным (в т. ч. противокорабельным ракетам) и морским целям.
В состав комплекса входят: одноорудийная 130-мм корабельная артиллерийская установка А-192, система управления стрельбой арткомплекса 5П-10Э, комплект 130-мм баллистических унитарных боеприпасов. Дальность стрельбы до 22 км, скорострельность – 30 выстр./мин., система имеет широкий диапазон углов обстрела и номенклатуру боеприпасов, что позволяет ей поражать береговые, морские и воздушные цели.
Для этого комплекса и других артсистем в КБ «Аметист» в конце 1990-х гг. завершена разработка принципиально новой радиолокационной системы управления 5П-10Э на современной элементной базе, которая обладает многоканальностью по обстреливаемым целям, высокой помехозащитой за счет реализации сложного сигнала, цифрового диаграммообразования с адаптивным формированием «нулей» по помехе, цифровой обработки первичной информации. Система значительно повышает эффективность стрельбы благодаря внедрению новых методов метеобаллистической подготовки, измерителей начальной скорости и других принципиально новых технических решений. Сегодня в КБ «Арсенал» разработан перспективный проект 130-мм установки А-192М, она может изготовляться по современной технологии «стелс». Для повышения эффективности артсистемы на ее защите может быть размещено до четырех ракет калибра 200 мм, еще восемь ракет может быть установлено в погребе.
При разработке фрегата проекта 22350 Северное ПКБ использовало свои наработки по проекту 1135.6 – фрегаты этого типа были спроектированы и построены для Индии. Однако, по словам главного строителя проекта Дмитрия Силантьева, «облик российского корабля и его архитектура будут отличаться от индийского». По его оценке, в составе фрегата на долю новых систем приходится не менее 50%.
Водоизмещение 3900/4500т
Основные размеры 130/16/4.5
ГЭУ CODAG 64800л.с
Скорость полного хода >29 уз.
Дальность плавания, миль (уз.) >4000 (14 уз.)
Автономность (сутки) 30
Количество валов 2
Тип винтов ВФШ
Экипаж (чел.) 210
Ракетное:
УКСК 2х8
ЗУР 4х8 ЗРК «Редут»
АУ 130мм (А-192)
ЗРАК 2 БМ «Палаш»
ПЛУР 2х4 «Медведка-2»
Обозначение – комплекс П-800 «Яхонт» («Яхонт-М»)
Обозначение NATO – SS-N-26
Геометрические и массовые характеристики:
Длина, м 8
Размах крыла, м 1,7
Диаметр, м 0,7
Стартовый вес, кг 3000
Транспортно-пусковой стакан (ТПС) длина, м 8,9
диаметр, м 0,71
стартовая масса, кг 3900
Силовая установка
Маршевый двигатель СПВРД
Тяга, кгс (кН) 4000
Масса КС, кг 200
Стартово-разгонная ступень твердотопливная
Масса СРС, кг ок 500
Летные данные
Скорость, м/с (М=) на высоте 750 (2,6)
у земли (2)
Дальность пуска, км по комбинированной траектории до 300
по низковысотной траектории до 120
Высота полета, м на маршевом участке 14000
на низковысотной траектории 10-15
у цели 5-15
Система управления автономная с инерциальной системой
навигации и радиолокационной головкой самонаведения
ГСН дальность действия, км до 80
угол захвата цели, град +/- 45
масса, кг 89
время готовности, мин 2
Тип боеголовки проникающая
Масса БЧ, кг 200 (250)
Наклон пусковой установки, град. 0-90
Боеготовность комплекса к пуску из холодного состояния
аппаратуры носителя, мин 4
Время межрегламентных проверок, год 3
Гарантийный срок эксплуатации, год 7
