Крымское Эхо
Архив

И снова к небесам!

Происшедшее изучала специальная техническая комиссия и пришла к выводу: система защиты сработала в результате «усталостного излома оси отклоняющего шкива хвостовых канатов, обеспечивающих движение пассажирских кабин». Кроме этого, были проведены лабораторные исследования, которые дали данные о том, что «следов нагрева или наличия посторонних предметов в узлах канатной дороги не выявлено». Как рассказали представители канатной дороги, «причиной остановки стала "усталость металла"».

<a href="uploads/3/vjkkhj20131227b1.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Вверх, на гору!"><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m1.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b2.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Старый трос "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m2.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b3.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Пояснения журналистам "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m3.jpg"></a>
(кликните на картинку — и она станет больше)»
Канатных дорог в Крыму не очень много, но такова специфика, в первую очередь, Южного берега, что места мало – санатории строят на разных уровнях, и людей – для их комфорта – доставляют к пляжам с помощью подобных устройств. Ввиду происшедшего Кабинет министров Украины издал распоряжение о внеплановых проверках пассажирских канатных дорог Крыма. В Крыму и в г. Севастополе этим занимается Территориальное управление Госгорпромнадзора в АРК и Севастополе.

Строительство канатной дороги Ай-Петри началось в 1967 году и длилось 20 лет. Верхний участок канатной дороги является уникальным, самым длинным безопорным в Европе. Его протяженность — 1670 метров, а угол подъема возле горы — 46 градусов. И вот на прославившейся канатной дороге приняли решение заменить несущий канат – именно тот, что удерживает огромный вагончик фуникулера на большой высоте над Крымскими горами.

Надо отметить, что это была уникальная операция – журналистам дали небольшой (в метр длиной) кусок старого толстого троса – и не каждый смог просто поднять его – такой это толстый, прочный, к тому представляющий собой не просто толстый кусок металла – а имеющий сложное переплетение внутри.

<a href="uploads/3/vjkkhj20131227b4.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Посадка в вагончик "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m4.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b5.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Высоко над скалами "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m5.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b6.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Обрывы горы "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m6.jpg"></a>
Начальник Госгорпромнадзора по АР Крым и Севастополю Олег Маевский рассказал, что такая уникальная замена несущего каната верхнего безопорного участка дороги «Сосновый Бор» — «Ай-Петри» проведена в Украине впервые: «Сложность заключалась в том, что в условиях горного рельефа и метеоусловий, а также значительного перепада высот необходимо было провести монтаж двух канатов, каждый из которых — два километра в длину и весит 25 тонн».

В Украине подобные канаты не производят, и потому пришлось приобретать их в Австрии. Диаметр его — 44 мм (это приблизительно в полтора раза толще самых больших круглых батареек), сделан канат из специального сплава. Подобные канаты нужно только в местах максимальной опасности для людей. Интересно, что сами работы — проект, транспортировка весьма тяжелых канатов и установка их — были проведены без иностранных специалистов. «Сами понимаете, — признались представители канатной дороги, — иностранцы запросили бы большие суммы на эти работы»

Интересно, что особой необходимости менять канат не было: после того как его сняли, стало понятно, что он мог бы прослужить еще много лет. Но и у него есть свой срок службы, после которого его необходимо менять. Фуникулер был построен еще во времена Советского Союза, и канат прослужил уже более 25 лет.

<a href="uploads/3/vjkkhj20131227b7.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Тесно в вагончике "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m7.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b8.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Вид сверху на Южный берег"><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m8.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b9.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Альпийские виды "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m9.jpg"></a>
Генеральный директор ООО «СтартИнвест» Надежда Сванидзе рассказала, что замена каната обошлась предприятию в 400 тысяч гривен. Тут же посыпались вопросы от журналистов: «А на сколько такое «денежное вливание» увеличит стоимость проезда?» «Мы об увеличение даже и не думали, — ответила Надежда Сванидзе. – Как и раньше, билет в одну сторону для взрослых стоил и будет стоить 65 гривен, а для детей — 30 гривен».

Как отметил Олег Маевский, данные работы проводились под ежедневным техническим контролем территориального управления Госгорпромнадзора в АР Крым и г. Севастополе. Сложность операции заключалась в том, что эта единственная в Крыму такая огромная канатка, с ее сложным рельефом, сильным перепадом высот. «Здесь даже было использовано свое «ноу-хау», — отметили представители дороги.

— А что будет со старым канатом, вы же не будете хранить его?, – спросили мы у Надежды Сванидзе.

— Как только стало известно о замене, у нас образовался целый конкурс желающих купить трос – ведь он отлит из уникальных металлов, – рассказала генеральный директор.

— А что же героические спасатели, снявшие людей с огромной высоты, – ничего не слышно о том, чтобы их наградили за это?

<a href="uploads/3/vjkkhj20131227b10.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Море, переходящее в облака "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m10.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b11.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Правила пользования "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m11.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b12.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Склад отслужившего оборудования "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m12.jpg"></a>
— Мы работаем в тесном контакте с представителями МЧС, — рассказали представители канатной дороги, — скоро мы будем награждать наших специалистов, которые провели уникальную замену тросов, будем отмечать и спасателей – специфика нашей канатной дороги в том, чтобы мы всегда держали тесный контакт с работниками МЧС. Но главное — это то, что канатная дорога отвечает всем современным требованиям и нормам безопасности. Ежедневно до начала работы, а также неоднократно в течение дня канатная дорога проходит полный технический осмотр.

Для представителей СМИ был организован подъем по обновленной дороге. Честно сказать, не было сильного желания у всех быстро занимать лучшие места возле окон. Но, почувствовав устойчивость кабины, около двадцати журналистов отправились в пробный путь. Следует отметить, что и представители Горпромнадзора, и генеральный директор отправились вместе с нами – чтобы своим примером показать надежность этого транспортного средства после его переоборудования.

Гора Ай-Петри встретила нас девственно чистым снегом, которого даже здесь, на высоте свыше 1200 метров над уровнем моря, еще не так много. Солнце слепило, отражаясь от сугробов, напоминая какие-то швейцарские пейзажи. Огромное море уходило куда-то вверх. Горизонта не было — море незаметно превращалось в белые облака. И огромный вид вокруг – кроме Ялты, можно было увидеть горы Аю-Даг, Могаби, острые зубья самой Ай-Петри.

<a href="uploads/3/vjkkhj20131227b13.jpg" rel="lightbox[1]" title=" От них зависит наша безопасность "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m13.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b14.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Красоты Ай-Петри "><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m14.jpg"></a> <a href="uploads/3/vjkkhj20131227b15.jpg" rel="lightbox[1]" title=" Вперед и вверх!"><img src="uploads/3/vjkkhj20131227m15.jpg"></a>
— Именно здесь снимали «Кавказскую пленницу», — начал рассказывать очередную легенду местный продавец. — Здесь Шурик проезжал на своем осле!

И не смутило этого местного акына то, что в фильме нигде не было видно нашей знаменитой артистки – ослицы Люськи на фоне Ай-Петри, а — только у сел Куйбышево и Лучистого.

В новогоднюю ночь фуникулер работать не будет. «Опыт прошлых лет показывает, что люди в эту ночь не едут на Ай-Петри, празднуют за столом, — рассказала Надежда Сванидзе. – А вот 1 января, с самого утра – милости просим!»

Обратная дорога пронеслась намного быстрее. Журналисты отправились по редакциям писать статьи о реконструированной дороге и о том, что в будущем году гости Крыма смогут получить то же неповторимое удовольствие от подъема на одну из высочайших крымских гор.

Фото автора

Вам понравился этот пост?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Людей оценило: 0

Никто пока не оценил этот пост! Будьте первым, кто сделает это.

Смотрите также

И птица гнезда не вьет…

Борис ВАСИЛЬЕВ

Вместо государственного русский язык объявлен… иностранным

Борис ВАСИЛЬЕВ

… но патриотом быть обязан

.