ПОМНИМ: НАМ ВЕДЬ ПРИДЕТСЯ ВСЁ ВОССТАНАВЛИВАТЬ
Довольно интересные и немного противоречивые данные звучат в ряде российских пабликов насчет экономики Украины. Так, один довольно известный блогер-военкор, отличающийся жестким отношением к Незалежной и своей яркой патриотической позицией, буквально требует разнести морские порты Неньки.
Его очень возмутили действия украинских террористов, которые, где только можно, атакуют суда нашего так называемого «теневого флота», включая Атлантику и даже территориальные воды других государств. Буквально сегодня прошло сообщение о новой атаке: танкер Midvolga 2, следующий из России в Грузию с грузом подсолнечного масла, подвергся атаке в 80 милях от побережья Турции (источник — генеральное управление морского транспорта Турции).
Впрочем, подобные действия укров вызывают возмущение у подавляющего большинства россиян.
По мнению блогера, так называемый украинский зерновой коридор приносит Неньке весьма ощутимые дивиденды. И в подтверждение этого приводятся такие данные.
► Украина серьезно нарастила морской экспорт, который исчисляется миллиардами долларов. Причем не только зерна. Сегодня до 30% экспорта металлопродукции проходит именно морем. С начала 2025 года украинский морской коридор обеспечил перевозку более 25 млн тонн грузов, в том числе более 15 млн тонн зерновых. Этот маршрут стал критически важным для украинской экономики, особенно – для металлургической отрасли. Его стабильная работа позволила украинским производителям сохранить позиции на мировых рынках и поддерживать валютные поступления в страну.
Дабы решить эту проблему, военкор предлагает потопить пару зерновозов и разнести в пух и прах украинские порты. А заодно в разы усилить борьбу с украинскими безэкипажными морскими дронами (БЭК).
Предложение актуальное и в целом здравое, но существует ряд моментов.
Есть мнение, что украинские террористы получили команду от британских властей атаковать наш «теневой флот», где бы он ни находился.
Вот еще какой нюанс: БЭКи запускаются не с украинских военных кораблей, их просто нет. Безэкипажные катера, как правило, запускаются с гражданских судов, часто нейтральных стран.
Сможем ли мы атаковать эти суда — тем более, что суда нашего теневого флота идут, как правило, тоже под флагами нейтральных стран?
Если мы примем решение атаковать в ответ, нужны очень точные разведданные, чтобы не попасть впросак. И не потопить случайных пассажиров.
По поводу украинского зернового коридора. Он, к слову, пролегает в территориальных водах Румынии, Болгарии и Турции. Мы может атаковать зерновозы только когда они заходят в украинские территориальные воды и в украинских портах. Ну еще в нейтральных водах.
В принципе сейчас это и делается. И тут тоже есть одна деталь. Если украинская портовая инфраструктура, принадлежавшая собственно Неньке, атаковалась нами по полной программе, то надо заметить, что мы старались избегать ударов по той же инфраструктуре, где базировались, к примеру, американцы, та же крупнейшая международная кампания «Каргилл». А вот по таким украинским агрогигантам, как «Кернел» и «Нибулон», наши били без проблем.
К слову, не стоит и переоценивать экспортные возможности Украины. Нет точных данных, сколько вывоз агропродукции и металлов приносит денег в бюджет Незалежной.
По крайней мере, себестоимость украинского металла после потери шахты коксующего угля в Покровске заметно увеличилась. Ведь кокс теперь приходится закупать за рубежом.
С железной рудой тоже проблемы. Поскольку после открытия ряда перспективных железорудных месторождений в Африке украинская руда все менее и менее котируется на мировых рынках.
Сельскохозяйственный экспорт — это отдельная песня. Несмотря на все бравурные заявления украинских властей, агроэкспорт год от года существенно проседает, да еще его качество, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
Те же развитые европейские страны закупают украинское зерно в значительной мере на фураж. Зато с удовольствием берут дешевое украинское агросырье в пищу «недоразвитые» африканские страны.
В значительной мере Украина потеряла свои рынки в Юго-Восточной Азии. Здесь ныне котируются бразильское и аргентинское сельхозсырье. Да еще российская пшеница.
Очень много проблем украинскому агроэкспорту доставляют российские удары по энергетике. В результате сейчас в Незалежной недостает примерно 30% зерно- и овощехранилищ.
Если взять объемы украинского агроэкспорта, то они по-прежнему серьезные, на миллиарды долларов. Но вот далеко не все полученные за рубежом деньги возвращаются на Украину. Не меньше половины, если не две трети через различные схематозы остаются за кордоном. Но и эта не все напасти.
Есть, опять же, схемы, по которым экспортеры, кроме того что прячут деньги за кордоном, так еще и получают из бюджета возврат НДС. Так что сельхозэкспорт не такой уж и прибыльный.
На днях один довольно известный украинский экономист заявил, что экономике Незалежной, как самолету, потерявшему управление, нужно готовиться к жесткой посадке на земле. Перспективы у Неньки довольно мрачные.
На все экономические проблемы накладывается еще и внутриполитический хаос. А это значит, украинские толстосумы да и просто воры-чиновники будут, как в последний день Помпеи, просто мародерить Неньку, чтобы урвать себе «лишний» кусок и сбежать прочь.
В такой ситуации махать шашкой направо и налево и ровнять все с землей нужно с умом. Да украинскую энергетику нужно потушить.
Однако, освобождая принадлежащие Российской Федерации конституционные территории, нужно все-таки действовать разумно: нам ведь там придется все восстанавливать.
Российская экономика сейчас в довольно непростой ситуации. Да еще после окончания боевых действий ее ждет серьезный процесс перестройки на мирный лад. А сколько усилий понадобится для поддержки и социализации ветеранов… В РФ и так немало дотационных регионов, а тут еще из руин придется поднимать после СВО новые территории.
С другой стороны, чем решительней будет действовать Армия РФ, тем скорейшая придет победа. А в том, что она придет, нет никаких сомнений.
Фото из открытых источников
