Выстроенный менее чем за год морской вокзал в порту «Крым» внешне напоминает приземлившийся луноход. Неординарность конструкции здания, разработанного авторским коллективом «КрымНИИпроекта», вызвала, как сказал генеральный подрядчик -<b> глава днепропетровской компании «Техносфера» Владимир Завгородний </b> , сложности при монтаже витрин. Но при участии на завершающем этапе работ строительных организаций и специалистов Керчи проект удалось сдать в намеченный инвестором срок. Вложение <b> российским бизнесменом Александром Анненковым </b> одного миллиона долларов в строительство морского вокзала в Керчи стало, по словам <b> директора дочернего предприятия «Крым-Тис» Сергея Ходько </b>, логическим продолжением инвестиций компании «АнРуссТранс» в инфраструктуру Крыма.
Эта российская компания, которую возглавляет бывший заместитель министра путей сообщения Российской Федерации Александр Анненков, в 2004 году ввела в эксплуатацию железнодорожную паромную переправу, связавшую Крым с Кубанью, а за год до того — паромную линию между Туркменистаном и Россией.
соединяющих два берега паромов
Три года назад компания Александра Анненкова возвела морской вокзал в порту «Кавказ», и вот теперь один из крупнейших российских инвесторов в Крыму вложил средства в еще более современный градостроительный проект. Первый вице-премьер Крыма Павел Бурлаков назвал вокзал визитной карточкой Восточного Крыма, его морскими воротами и нисколько не погрешил против истины, потому что он придал окраинной территории Керчи динамичный вид. В том, что вокзал улучшит качество обслуживания пассажиров, нет никаких сомнений. Особенно заметным это стало первым пассажирам, сошедшим с парома через полчаса после торжественного открытия вокзала.
У Государственной судоходной компании
«Керченская морская паромная переправа»
симпатичное лицо администратора
пассажирского зала Ирины Павленко»
Вместо старой, больше похожей на сарай постройки, где теснились пассажиры и обслуживающий персонал государственной судоходной компании «Керченская морская паромная переправа», — новое просторное светлое двухэтажное здание, комфортность и удобства которого встречают пассажиров с первых шагов. Кассовый зал, где не надо, как прежде, нырять носом в маленькое окошечко, чтобы приобрести билет, и современный обменный пункт. Сервисный центр с максимальным набором услуг: здесь можно оформить страхование транспорта, заказать такси и, что удобнее всего, обеспечить пассажирам дальнейшее пребывание и путешествие в Крыму приобретением авиа- и железнодорожных билетов. Проектанты предусмотрели максимальный комфорт инвалидов и родителей с детьми, устроив специальные помещения для таких пассажиров. За дополнительную плату любой пассажир может стать ВИП-клиентом: для этих целей выстроен отдельный зал повышенной комфортности, где к услугам современная телекоммуникационная связь, уютные диваны и кресла, можно сделать отдельный заказ из расположенного на вокзале кафе. Выход на паром теперь прямо из здания вокзала, а не как раньше с улицы, где на ветру, под дождем и на солнце дожидались очереди на пограничный и таможенный досмотр пассажиры. Пропускная способность вокзала — двести человек в час — только в зимний сезон может показаться излишним роскошеством богатого инвестора, но летом, в пик поездок, пассажиры по достоинству оценят удобства и комфорт, который обеспечат им на вокзале.
Николай Черевков,
председатель совета директоров
компании «АнРуссТранс» Александр Анненков
и и.о. директора ГСК «Керченская морская паромная переправа»
Николай Ковирниченко
Главным героем дня, естественно, оказался Александр Анненков, вклад и инициативность которого постарались должным образом, в том числе и присвоением звания «Заслуженный работник транспорта АРК», отметить все высокие гости, прибывшие в Керчь. А иначе и быть не могло, потому что первый инвестиционный проект компании «АнРуссТранс» обеспечил работой керчан на железнодорожной паромной переправе. В отличие от железнодорожной грузовой переправы возведенный морской вокзал не сулит инвестору никаких прибылей — это чистой воды социальный проект, строительство которого Александр Анненков задумал семь лет назад, когда впервые как пассажир проделал путь из порта «Кавказ» в порт «Крым». «У каждого человека есть мечта, — объяснил свой интерес к Крыму председатель совета директоров компании «АнРуссТранс» Александр Анненков, — и одним из моих желаний было создать комфорт пассажирам. По рождению я россиянин, но восемнадцать лет жизнь связывала меня с Украиной, и когда меня упрекают, что вкладываю деньги в чужую страну, я не соглашаюсь, потому что я вкладываю в нас».
Подготовленный к Новому году уголок ВИП-зала «
Вклад компании «АнРуссТранс» в транспортную инфраструктуру Крыма и первый вице-премьер правительства автономии Павел Бурлаков , и и.о.Представителя президента в Крыму Виктор Плакид а, и председатель постоянной депутатской комиссии Верховного Совета Крыма Игорь Лукашов отметили как пример успешного взаимодействия и взаимовыгодного сотрудничества России и Украины, черноморских регионов Крыма и Кубани. Морскому вокзалу в Керчи еще предстоит стать парадным входом в период проведения двух больших спортивных соревнований — Евро-2012 и Олимпиады- 2014. Как заверил Павел Бурлаков, правительство автономии намерено содействовать деятельности вкладывающих деньги в республику инвесторов, чьи программы идеально вписываются в социальную направленность Стратегии развития Крыма.
Александр Анненков
скромностью внешнего вида походит
на западных бизнесменов
«Правительство будет делать всё, чтобы инвесторы чувствовали себя комфортно и помогали превращать Крым в жемчужину Украины», — отметил первый вице-премьер. Александр Анненков в свою очередь сделал реверанс новой крымской власти, сказав, что ему стало гораздо комфортнее работать. «За полгода я мог построить то, чего добивался, мыкаясь по кабинетам, два года», — оценил полезное для себя партнерство с правительством Василия Джарты российский бизнесмен.
Генеральный подрядчик
строительства морского вокзала —
глава днепропетровской компании «Техносфера»
Владимир Завгородний»
А вот в отношении перспектив строительства моста через Керченский пролив мнения Павла Бурлакова и Александра Анненкова диаметрально разошлись. Если первый вице-премьер выразил уверенность в реализации масштабного проекта в ближайшее время, то российский инвестор смотрит на эту идею с большой долей скепсиса. «Я, может быть, выскажусь крамольно, потому что решение о строительстве мостоперехода принято руководителями наших государств, но как бывший заместитель министра путей сообщения России знаю, сколько трагедий происходит на железнодорожных переездах. Я думаю, что деньги, которые затратят на мост, можно было бы потратить на то, чтобы не было соприкосновения железнодорожного и автомобильного транспорта, трагическим примером которого стало недавнее происшествие в Марганце. Поверьте, жизнь людей намного дороже, чем их комфорт». В этой позиции, по мнению министра транспорта и связи АРК Николая Черевкова , четко проявилась точка зрения российской стороны, высказанная на заседании межправительственной комиссии, которая настаивает на строительстве автомобильного моста через Керченский пролив, в отличие от украинских участников переговоров, которые стоят на реализации проекта в смежном — железнодорожно-автомобильном — варианте.
Неожиданные для многих разногласия, преданные огласке прямолинейным российским бизнесменом, препятствием в продолжении сотрудничества всё же не станут. У Александра Анненков уже наготове очередной инвестиционный проект, который он, как и строительство морского вокзала в Керчи, называет своей мечтой. Речь идет об устройстве централизованного водоснабжения двух жилых районов, территориально примыкающих к переправе. Председатель совета директоров компании «АнРуссТранс» вложил средства в бурение и обустройство скважин в Подмаячном и теперь добивается разрешения на строительство двенадцатикилометрового водовода, о чем и ведет сейчас переговоры с правительством Крыма. По правде сказать, этот инвестиционный проект не столь важен для республики, сколько для города, где все официально установленные рекреационные зоны не имеют централизованного водоснабжения.
По уму инвестора, готового вложить собственные средства в социальный проект, городские власти Керчи должны были носить на руках и смачно целовать в мягкое место. Тем боле, что его предложение как нельзя лучше вписывается в концепцию развития Керчи как курорта местного значения. Однако никто из руководства города даже и не подумал принять участие в торжественном открытии морского вокзала. «Это не наш формат мероприятия», — объяснили в Керченском горисполкоме, намекая на то, что организацию его проведения взял на себя Совет министров Крыма. Поняв, что героем дня ему на сей раз не оказаться, керченский градоначальник демонстративно не явился на открытие. Первый вице-премьер правительства автономии Павел Бурлаков несколько раз интересовался, чем вызвано отсуствие градоначальника и его заместителей, что всякий раз вызывало хитроватую усмешку на лице и.о.Представителя президента в Крыму Виктора Плакиды, не понаслышке знающего о закидонах Олега Осадчего. Но обиднее всего, что заслуженные награды керченским строителям, которые наравне с днепропетровцами работали на отделке здания вокзала, так и остались в руках министра транспорта Крыма Николая Черевкова. Если это демонстрация недружественного жеста в отношении бывшего керчанина Черевкова, как недавно случилось в городе с министром культуры Крыма Татьяной Умрихиной, у которой категорически запретили местным журналистам брать интервью, то это лишний раз показало полное отсутствие чиновничьей дипломатии у керченского мэра.
