Что скрывают «Извлечения из правил»?

Многие из вас, наверное, обращали внимание на висящие в троллейбусах «Извлечения из правил», и никто, наверное, не задумывался: почему это не все правила, а только «Извлечения…». Сравнение этого документа с «Полными правилами» показывает, что такое вот усеченное ознакомление с ведомственным документом сделано с выгодой для работников троллейбусных парков. Ниже мы приводим те пункты, которые не вошли в упомянутые, отпечатанные большим тиражом, «Извлечения…»

ПРАВИЛА пользование трамваем и троллейбусом в городах Украины

2. Обязанности, права и ответственность работников городского электротранспорта

2.1. Работники городского электротранспорта, отмеченные в п. 1.1 этих Правил, обязаны обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, которые находятся в подвижном составе и на остановках, создавать для них необходимые удобства, принимать все меры для предотвращения несчастного случая с ними или дорожно-транспортных происшествий, быть аккуратно одетыми, вежливыми в общении с пассажирами и одновременно требовать от них неуклонного выполнения этих Правил.

2.2. При выполнении служебных обязанностей работники городского электротранспорта обязаны придерживаться Правил дорожного движения, Правил эксплуатации трамвая и троллейбуса), Правил техники безопасности на городском электротранспорте, Правил предоставления населению услуг по перевозкам городским электротранспортом, этих Правил и должностных инструкций.

2.3. В случае угрозы безопасности движения работники городского электротранспорта обязаны осуществить срочные мероприятия по снижению скорости движения или остановке трамвая (троллейбуса).

2.5. В случае непредвиденных событий, которые повлекли остановку подвижного состава на маршруте больше чем на 10 минут, транспортное предприятие на запрос пассажира предоставляет справку о длительности задержки.

2.6. Если трамвай (троллейбус) вышел из строя на маршруте, а пассажиры уже оплатили стоимость проезда, то в случае пересадки на другой трамвай (троллейбус) они не должны опять оплачивать свой проезд, предъявив разовый билет или талон, который уже был закомпостирован.

2.7. Водители трамвая и троллейбуса во время работы на линии обязаны: проверять техническое и санитарное состояние подвижного состава перед началом и в процессе работы на соответствие требованиям Правил эксплуатации трамвая и троллейбуса;

строго придерживаться определенного маршрута и расписания движения,
обеспечивать безопасное и регулярное движение;

останавливаться на каждой определенной расписанием движения остановке, в том числе при выезде с депо на маршрут и заезде в депо;

не отъезжать от остановки с отворенными дверями трамвая (троллейбуса) и не открывать их до полной остановки, немедленно остановиться в случае открытия дверей во время движения;

напоминать пассажирам о необходимости оплаты проезда, провоза багажа и предъявления проездных документов кондуктору или контролеру, а также о том что следует быть внимательными и не забывать свои вещи при выходе из транспортного средства;

правильно и четко объявлять название каждой остановки и следующей за ней, а при изменению маршрута — объявлять об этом на каждой остановке;

осуществлять высадку пассажиров только на остановках;

осуществлять регуляцию освещения и отопление трамвайного вагона (троллейбуса); принимать необходимые меры для безопасности движения трамвайного вагона (троллейбуса) и пассажиров; перед закрытием дверей постоянно делать объявление «Осторожно, двери закрываются»;

следить за выполнением пассажирами этих Правил, способствовать контролерам в проведении контроля оплаты проезда; ограничивать посадку пассажиров через передние двери, за исключением инвалидов пассажиров с детьми, граждан преклонных лет, должностных лиц, которые имеют непосредственное отношение к движению, и посадку через все двери в случае перегрузка трамвая (троллейбуса); в зимний период очищать подножки от снега и льда;

останавливать трамвай (троллейбус) в местах, определенных соответствующими дорожными знаками, а троллейбус, кроме того, — не дальше 30 см от края тротуара.

2.8. Водителям трамвая и троллейбуса запрещается: нарушать маршрут, интервал и расписание движения; во время движения разговаривать с пассажирами, есть, пить, курить, слушать радиоприемники и магнитофоны; продавать пассажирам билеты во время движения.

2.10. Кондуктор обязан:

иметь при себе служебное удостоверение, маршрутный и билетно-учетный листы; разовые билеты и абонементные талоны, а также разменную монету; продавать пассажирам разовые билеты или абонементные талоны; предоставлять пассажирам справки по вопросам работы городского электротранспорта и оплаты за проезд.

2.12. Контролер обязан:

предъявить служебное удостоверение, а также жетон с личным номером на право проведение контроля по требованию кондуктора, водителя или пассажира; по первому требованию пассажира назвать свою фамилию, место работы и адрес предприятия; сделать отметку о результатах контроля в соответствующей дорожной документации.

Понятно, почему эти правила так тщательно скрываются: многие из вас наверняка видели, как троллейбусы мчатся мимо остановок, не останавливаясь, а они обязаны, даже если направляются в депо, останавливаться на всех остановках, и пассажиры не должны упрашивать подвезти водителей до депо или остановок по ходу следования.

Нечего говорить о том, что водители постоянно слушают музыку, разговаривают со своими знакомыми, высаживают их в местах, не оборудованными остановками. Редко кто из них объявляет остановки и говорят обо всем том, что указано выше.

Напомним также о том, что случилось недавно: цены на троллейбус должны были повысится с 1 июня до 60 копеек, но такое решение не приняли, и пассажиры до 15 июля (дня повышения тарифов) ездили по старым ценам, но троллейбусный парк НЕЗАКОННО продавал проездные месячные, дневные и трехдневные билеты по новым ценам в течении 1,5 месяцев! Куда смотрел Комитет по защите прав потребителей? Также надо напомнить о решении троллейбусного парка временно, на лето отменить маршрут №1 «Железнодорожный вокзал – с. Перевальное». А ведь это маршрут социальный, на нем бесплатно ездят пенсионеры и управление получает за это дотации из бюджета!

Автор статьи обнаружил полные «Правила…» только в одном месте – в районе троллейбусных касс на железнодорожном вокзале. Возможно, что и в троллейбусном парке их можно найти.

Общение же с водителями приводит к выводу, что они тоже незнакомы с полным текстом и о своих обязанностях не знают.

Интересно, что в некоторых вариантах «Правил…» контролер, кроме удостоверения и нагрудного жетона, должен иметь при себе весы и сантиметр для измерения багажа!

Нас, конечно, радует, что цена на троллейбус остается 60 копеек, и радуют заявления руководства о том, что они хотят сделать троллейбус конкурентоспособным, но понятно, что для этого надо еще много и много сделать…