С ГОРЕ-РУКОВОДИТЕЛЯМИ С КРУГОЗОРОМ АМЁБЫ
Бывают новости – как обухом по голове. Для автора данных строк, увлеченного автолюбителя со стажем, такой новостью на прошлой неделе стала информация о том, что немецкий автомобильный концерн «Фольксваген» впервые за свою 88-летнюю историю закрывает завод на территории Германии.
Решение закрыть завод в Дрездене связано с финансовыми проблемами, которые возникли у компании в связи с падением продаж в Китае и Европе, пояснили в руководстве автогиганта. Еще одной причиной стали высокие импортные тарифы со стороны Вашингтона.
Сообщается также, что закрытие завода является частью согласованной с профсоюзами программы «Фольксвагена» по сокращению 35 тысяч рабочих мест до 2030 года. Концерн вынужден продолжать реализацию масштабной программы снижения затрат на своих предприятиях.
Как рассказал журналистам глава компании Томас Шефер, расходы на заводах «Фольксвагена» в Вольфсбурге, Эмдене и Цвиккау были сокращены примерно на 30%. Эти меры, подчеркнул Шефер, являются частью более широкой стратегии по сохранению конкурентоспособности автопроизводства в Германии.
На «Фольксвагене», конечно, европейский автопром клином не сошелся, перефразируя известную поговорку. В конце концов, в Германии есть еще всем известные «БМВ», «Мерседес» и «Опель». Во Франции – неплохие «Рено» и «Пежо». В Италии – массовый «Фиат» и спорткары. Есть еще «Ауди», «Шкода» и «Дачиа». А в Англии – прославленные «Бентли», «Роллс-Ройс» и «Лэнд Ровер». Но все перечисленные производители нынче также испытывают некислые трудности на фоне увеличивающихся расходов и широко представленных на рынке китайских марок, которые и оснащены побогаче, и стоят подешевле.
По данным на конец июня текущего года (статистики посвежее еще нет), производство автомобилей снизилось в Великобритании: их сошло с конвейера на 16% меньше, чем годом ранее. При этом производство легковых автомобилей упало на 8,6% в годовом выражении, а выпуск коммерческого транспорта снизился сразу на 69%.
Впрочем, английский автопром с его изысканными (и дорогущими) аристократическими марками массовым производством никогда, пожалуй, и не отличался. Зато такой производитель, как «Фольксваген», до последнего времени ежегодно поставлял в автосалоны десятки тысяч автомобилей, которые с полным на то основанием называли народными за высокое качество, надежность и доступность. И, что немаловажно, за вполне конкурентную технологичность, которая во все времена выгодно отличала немецкие предприятия.
И вот один из знаменитых заводов гордости страны и флагмана отрасли закрывается, словно обозначая поворотную веху в истории всей немецкой промышленности. Ведь судьба предприятия «Фольксвагена» в Дрездене – пример совсем не исключительный.
По данным Reuters, только в прошлом году в Германии закрылись почти 200 тысяч промышленных предприятий самого разного профиля. Как следствие – число безработных в стране впервые за десятилетие превысило три миллиона человек.
При этом, по информации на июль 2025 года, государственный долг Германии достиг рекордной отметки в 2,51 трлн евро (около 2,89 трлн долларов США). По сравнению с концом 2023 года он увеличился на 2,6% и по отношению к номинальному ВВП страны составил 62,3%.
Впрочем, уверенное первое место среди трех ведущих экономик Старого Света по этому показателю занимает Франция. Согласно сообщению Национального института статистики и экономических исследований страны, государственный долг Франции увеличился до €3,482 трлн к концу III квартала 2025 года и составил 117,4% ВВП Пятой республики.
На втором месте Великобритания. По данным на начало ноября 2025 года, её государственный долг приблизился к 100% ВВП, номинальный показатель достиг £2,9 трлн (около $3,8 трлн).
Промышленное производство в Европе замедляется уже не первый год, бездумные санкции против России лишь усилили негативные тенденции.
«Европа теряет долю в мировом ВВП – с 25% в 1990 году до 14% сегодня. Но показатели США идут по тому же пути: с 22% в 1990 году до 14% сегодня. Таким образом, это не история экономики по одну или другую сторону Атлантики. Это история сдвига в мировой экономике», — пожаловалась на днях, выступая перед депутатами Европарламента, глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.
По словам главы ЕК, «доля в мировом ВВП Китая, напротив, выросла с 4% в 1990 году до 20% сегодня». При этом Урсула фон дер Ляйен как-то забыла упомянуть, что доля в общем мировом производстве растет и в масштабах всех стран БРИКС – по прогнозам, она всего через несколько лет может достигнуть отметки в 60% от мирового ВВП.
Свой вклад в достижение такого вероятного результата вносит и Россия. Несмотря на все неблагоприятные внешние факторы, за последние три года ВВП России вырос на 9,7%, в то время как в еврозоне этот показатель составил 3,2%, отметил президент России Владимир Путин на прямой линии 19 ноября.
Он также подчеркнул, что ответственные правительственные структуры успешно справляются с задачей снижения инфляции и решением других макроэкономических вопросов. В частности, уровень безработицы в прошлом году достиг минимального значения в 2,5%, а в текущем году снизился до 2,2%.
Российский лидер добавил, что международные резервы Центрального банка увеличиваются и сейчас составляют 741,5 миллиарда долларов. Дефицит федерального бюджета в следующем году не должен превысить 1,6%. А госдолг России остаётся одним из самых низких среди развитых стран.
Если для контраста вернуться к Германии, то, вероятно, покажется небезынтересной информация о том, что Берлин намерен увеличить объем размещения своих государственных бумаг в 2026 году до рекордных 512 млрд евро, чтобы привлечь средства для финансирования масштабных расходов на инфраструктуру и оборону. Объем размещения увеличится на 20% по сравнению с текущим уровнем (425 млрд евро), сообщило финансовое агентство ФРГ (DFA), управляющее госдолгом.
Ну еще бы. Возглавляемая федеральным канцлером Фридрихом Мерцем Германия сейчас буквально впереди планеты всей по расходам на бундесвер и помощь Украине. На последнем «рамштайне» Мерц посулил Киеву поставки оружия аж на 11 млрд евро – кратно больше, чем планируют выделить США и любая другая из стран Евросоюза. Эта сумма должна составить больше половины всего, что обещает Украине ЕС.
Кроме того, Германия возьмет на себя основную долю расходов, связанных с обеспечением только что одобренного кредита ЕС в размере 90 миллиардов евро на поддержку Украины, пишет газета Bild со ссылкой на свои источники в правительстве ФРГ. По самым скромным подсчетам, это обойдется немцам в сумму около 700 миллионов евро ежегодно в виде процентов на те примерно 27 млрд, которые составит вклад Германии в общую сумму кредита.
Ну, а собственную экономику Мерц намерен оживить невиданными военными расходами в стремлении вновь сделать немецкую армию самой мощной в Европе. Для предстоящей войны с Россией, конечно, которая, по мнению немецких чиновников, абсолютно неизбежна через пару-тройку лет.
И просто оторопь берет от планов канцлера начать выпуск военной продукции на заводах, где прежде выпускалась продукция исключительно гражданского назначения. В частности, даже начать производить броневики на загибающихся немецких автозаводах.
Что-то все это смутно напоминает, не так ли?
Обычно довольно сдержанные и законопослушные жители Германии за всё это начинают Мерца открыто ненавидеть. Всего несколько дней назад политик столкнулся с выражением небывалого гнева и недоверия во время своего визита в Магдебург. Жители города встретили канцлера свистом и резкими выкриками из собравшейся на улицах толпы. Как пишут немецкие СМИ, люди скандировали: «Канцлер войны! Убирайся отсюда!».
Как свидетельствуют результаты свежего опроса, проведенного социологическим институтом INSA по заказу газеты Bild am Sonntag, рейтинг канцлера ФРГ Фридриха Мерца скатился до крайне низкого уровня: только 22% немцев довольны его работой на посту главы правительства Германии. Отрицательно работу Мерца оценили 66% респондентов. Еще 12% затруднились с оценкой или не стали отвечать на вопрос.
Не лучше обстоят дела и с рейтингом правительства ФРГ в целом. Его работой доволен только 21% участников опроса, недовольны 69%, остальные затруднились с ответом.
Беда сегодняшней Европы в том, что там и не пахнет демократией, сиречь народовластием. Как иначе прокомментировать тот факт, что европейские страны нынче возглавляют люди с минимальной электоральной поддержкой – неведомо откуда взявшиеся и обладающие кругозором амебы мерцы, макроны и стармеры, не говоря уже о фон-дер-ляйен и каллас, которых вообще никто никуда выбирал, но которые принимают важнейшие для миллионов людей решения?
Совсем не случайно один из известных американских политиков не так давно с разочарованием заявил, что злейший враг Европы вовсе не Россия, а именно Европа, которая, в силу объективных причин, сама себя изживает.
…А в завершение данных заметок хотелось бы вернуться к тому, с чего они начинались.
На бывшем заводе «Фольксваген» в Калуге, откуда немецкий концерн был вынужден уйти по политическим причинам после начала СВО, выпустили уже 30 тыс. автомобилей под маркой Tenet, сообщила на днях российская компания «АГР Холдинг». Сборка автомобилей по полному циклу, то есть со сваркой и покраской кузовов, стартовала там летом 2025 года. В октябре автомобили марки Tenet стали доступны по программе льготного автокредитования и лизинга. И говорят, что данные машинки очень даже неплохо продаются в России.
Это, пожалуй, всё, на что хотелось обратить внимание по обозначенной в заголовке теме с учетом известной ограниченности объема интернет-публикации.
Фото с сайта tvc.ru
